新时代新技术 带你深度了解三缸发动机

在最近结束的年度国际发动机奖中，我们从获奖名单中可以看到，除了一些配备大排量自吸或大排量涡轮增压发动机的豪华车外，许多奖项都是由小排量三缸发动机获得的。这个结果是出乎意料的，也是合理的。从列表中可以看出，三缸发动机正在逐渐取代四缸发动机。近年来，我们可以清楚地感觉到，小排量三缸发动机正在成为一种发展趋势。近年来，宝马、大众、通用、福特等汽车公司一直在努力推广其小排量三缸发动机，并将其放在了主要销售车型上。许多消费者在买车时往往认为三缸发动机车型只有在中国才有，这种理解是不正确的。事实上，三缸发动机在中国的发展比国外慢了一步。2010年，大众汽车和通用汽车等车企在欧洲市场推出了搭载三缸发动机的车型，并强烈打算取代小排量四缸发动机。总体而言，市场上这三缸发动机的动力性能并不比四缸发动机差，而是在油耗方面更好。以PSA集团的1.2T三缸发动机和福特的1.0T三缸引擎为例，这两款引擎堪称小排量三缸引擎行业的明星，屡获殊荣。如果你了解了PSA集团1.2T三缸发动机的动力参数，你会发现即使是2.0升发动机也可能不如1.6升发动机强劲。福特1.0T三缸发动机的动力性能与四缸发动机基本相同，但福特1.0T的三缸发动机采用了机械增压模式。如果你全速加速，你将获得额外的30牛米的扭矩。这不奇怪吗？这太令人惊讶了。除了这两家汽车公司，通用汽车公司也很早就凭借其小排量三缸发动机进入了欧洲市场。欧宝的亚当使用通用汽车的1.0T三缸发动机，这也是通用汽车的第一代小排量发动机。尽管最大功率和扭矩略逊于福特的1.0T三缸发动机，但幸运的是，通用的1.0T四缸发动机的油耗控制得很好。在6速手动变速箱的配合下，百公里最低油耗可控制在4.3升左右，这主要得益于双可变气门正时和自动启停技术。除了欧洲，日本也是开发三缸发动机的重要地区之一。日本的K车因其紧凑的外观和巨大的空间而受到许多日本人的喜爱。和日本流行的小型车一样，不能使用太大发动机的K型车已经成为小排量三缸发动机的主战场。在四缸发动机的小排量竞争中，四缸发动机压缩了每个气缸的容量，牺牲了燃烧效率。由于四缸发动机体积大、重量高，很难挤进发动机舱。大多数K型车倾向于选择尺寸和重量较小的三缸发动机。由于K-car的高销量，可以说在日本每个人都体验过三缸发动机。正因为如此，日本对小排量三缸发动机的接受度相当高。此外，日本计划到2020年将汽油车百公里油耗降至4.9升，油耗目标为比美国同期低1.1升，比中国低0.1升。因此，日本决心大力推广三缸发动机。例如，新款飞度和丰田的CHR都将以小排量三缸发动机进入市场。去年，有传言称宝马将放弃其三缸发动机，但事实证明这只是谣言。宝马只出售了一台1.2T三缸发动机的生产线，这表明三缸发动机仍然有潜力。我们在此不深究宝马三缸发动机的潜力，但在中国市场推广三缸发动机仍有无限潜力。用灵活的三缸发动机取代普通的四缸发动机仍然很有价值。轻量化可以说对油耗和排放有着直接的影响，而最活跃的r……

通用汽车公司响应国家号召，推动在中国生产三缸发动机。新一代Ecotec 1.0T三缸发动机比之前的1.5L发动机轻24KG，比1.3T和1.4T发动机轻25KG。即使将发动机罩从钢制更换为铝制，也无法达到这种效果。动力方面，全新1.0T三缸发动机的最大功率和扭矩分别为92kW和170N·m，略高于上一代1.5L四缸发动机。此外，这款发动机在2000转/分时可以输出最大扭矩，比上一代的1.5L四缸发动机在4000转/分的情况下更好。再加上三缸发动机较小的涡轮迟滞，这款1.0T三缸发动机的整体感觉仍然很好。此外，通用汽车新一代Ecotec三缸发动机的NVH性能也不错。在试驾过程中，无论是P挡还是行驶过程中，几乎没有明显的抖动。D挡的抖动只能用轻微来形容，车内安静的表现仍然秉承着通用汽车一贯的风格。从上面可以看出，许多制造商正在为未来三缸发动机的实施做准备。现在市场上许多插电式混合动力汽车和即将广泛推广的48V轻型混合动力汽车不仅电池组体积庞大，而且还会影响后备箱空间。此时，更轻、更小的三缸发动机是更好的选择。宝马i8上也可以看到类似K车的三缸发动机和电动机组合版本，沃尔沃也将推出这样的组合。此外，在电动机的配合下，三缸发动机的轻微抖动也可以得到改善。例如，怠速启动将由电动机完成，可以有效避免三缸发动机怠速抖动的问题。

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