考校真实力 深度试驾哈弗H9

不久前，哈弗H9成功登上云阳万步梯顶峰的消息让我们大为震惊。哈弗H9做出了如此大的动作，在现场超过5万名观众面前展现了惊人的表现。俗话说，眼见为实，如果没有亲身体验，就无法理解哈弗H9的真正能力。幸运的是，我们这次获得了挑战云阳万步梯的原车，让我们来验证一下哈弗H9的真正实力。说到硬派越野车的概念，它首先给人一种非凡的光环，重点是“硬派”这个词。很多人直观地感觉到硬派越野车有着非常硬朗的线条设计，其中最典型的就是梅赛德斯-奔驰G系列，方方正正。另一方面，哈弗H9的车身线条相对柔和，缺乏奔驰G的霸气感。但前脸超大的进气格栅不乏霸气，简洁的线条也勾勒出肌肉感。巨大的体型给人一种非常“真实”的安全感。但在某种程度上，这会让人觉得这个硬派越野巨头很难驾驭。哈弗H9一直是哈弗品牌的旗舰产品，既然是旗舰，自然也就有了旗舰的外观。内饰大量使用木纹装饰板和柔软的包裹材料，使内饰看起来更加豪华高档。功能分区的连接部分做得非常紧密，没有任何缝隙，体现了哈弗品牌对品质的细致追求。哈弗H9的仪表盘看起来仍然很讨人喜欢，7英寸液晶组合仪表盘取代了传统的全机械式仪表盘，颜色非常协调。行车电脑上的数据可以根据需要进行设置，不存在信息不显示的问题。这样的配置目前在进口品牌和合资旗舰车型上更为明显。中控台配备了一块8英寸的多媒体屏幕，使用起来非常流畅。我最喜欢的是哈弗H9挡和中央扶手的设计，流畅精致。全木纹装饰板上镀有银色边框，非常精致。多年的测试经验给了我一个独特的视角——那就是在评估汽车内饰时，应该更多地关注齿轮和中央扶手区域。如果这个位置设计不整齐或做工不精细，很难突出车辆的整体水平，这也是努力和质量最令人印象深刻的方面。哈弗H9在这方面最大的亮点不是它的整洁和精确，而是它独特的“杠杆”设计。哈弗H9的内饰整体非常和谐，科技感很强。很多人认为H9的内饰比较平庸，但我不这么认为。适度的设计可以体现豪华感，因为豪华已经被许多汽车所定义。要颠覆人们的认知并不容易，毕竟这款车仍然需要满足消费者的普遍需求。在乘客空间方面，哈弗H9表现不错。得益于宽敞的车身，车内空间也比较宽敞。对于标准身高和体重的人来说，驾驶和乘坐空间都相对豪华。如果是第一次开这辆车，人们甚至会觉得有点宽敞，尤其是那些习惯在城市里开经济型车的人。空间太大，地面太高，让他们感到不知所措。但随着你对汽车的熟悉，这种感觉很快就会消散。剩下的是大多数车型自上而下的视图，这不是任何车型都能体验到的。对于储物空间，各种人性化的设计已经趋同，不值得再次上市。我们更看重的是后备箱的储物空间，这对于哈弗H9来说尤为重要。我收到的车是一辆五座车型，后备箱的空间完全可以满足一家人长途旅行的需求。由于离地间隙大，行李箱使用更方便，不需要弯腰。前面说了这么多，这都是基础，但关键仍然是练习。第一次驾驶哈弗H9时，有许多驾驶体验会更加直观和灵敏。油门响应很及时，方向盘很轻，转向间隙还是有的，这也符合越野车的共同特点。毕竟，在恶劣的道路条件下，过度灵敏的转向会影响车辆的平稳行驶。哈弗H9刹车的调整……

相对柔软，这与德国汽车不同，更类似于日本汽车的制动特性。俗话说，熟能生巧，一旦你熟悉了制动特性，你就能很快适应。哈弗H9在铺筑路段的表现一般，行驶平稳。在城市道路上，ZF 8AT变速器表现平稳，没有任何顿挫感，快速加速时的顿挫降档也不是很明显。2.0T发动机在城市铺设的道路上看起来毫不费力，超车动作也相对干净。但也许是由于2.25吨体重的影响，许多人喜欢涡轮增压干预的那一刻并没有表现出任何兴奋，整体感觉稳定、内向、充满自信。在未铺路面的道路上，我有意识地让这辆哈弗H9保持低速行驶，而不依赖惯性。在恶劣的环境中，车辆以低速行驶，这可以验证其低扭矩是否足够。哈弗H9的表现抢眼，低弯十足，极大地保证了恶劣路况下的通过能力。哈弗H9的接近角为28度，离去角为23度。这些数据确保了汽车的通过性。我开始鄙视未铺砌路段的坑洞，但我仍然对大坡度的挑战没有信心。并不是说这辆车不给力，而是坐在驾驶座上很难看出坡度是否大于28度。如果我真的不确定是否要下车，我会这样做。一旦确认它可以通过，不要犹豫，开足油门，因为这样一个没有开足油门的沉重车身不足以挑战困难的项目。但H9非承载式车身的重心相对较高，在越野行驶过程中，你可能会感觉到一些失重。没关系，只是习惯一下。也许有些人更喜欢这一刻的兴奋，因为只有这样，你才能体验越野驾驶的真正乐趣。今天的最后一个挑战是一个即使是一个人也无法稳定攀登的陡坡。驾驶模式切换到手动，选择泥浆模式，深踩油门，扭矩被放大。动力输出持续，斜坡进攻过程平稳有力。坐在驾驶室里，你只能看到天空，但你心中有信心，没有危险！上坡时“抬头看天”，只有下坡时你才会注意到，当陡坡缓降功能打开时，驾驶界面会立即显示车辆正在陡坡缓降，并指示每小时的速度。这种用户友好的配置值得称赞。我让哈弗H9自己控制下降，只是随时准备右脚应对紧急情况。因此，整个下坡过程实现了哈弗H9的全自动控制。表面显示速度为10公里/小时，偶尔会发出类似于正常行驶过程中紧急制动ABS干预时的声音。经过整个测试，哈弗H9给我留下了深刻的印象，越野能力毋庸置疑。2.0T与8AT相结合的动力总成相对成熟可靠。尽管有一些小缺陷，但它们并不能掩盖缺陷。它们是越野爱好者从入门级过渡到高端后的不错选择，在硬派越野车型中性价比相当突出。来源：转自太平洋汽车网络

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