受关税政策影响 上半年进口车同比下降22.1%

上半年，中国共进口45.2万辆汽车，同比下降22.1%。王存表示，进口汽车大幅下降在历史上相对罕见，主要是由于关税政策调整的影响。值得一提的是，平行进口也未能幸免，1-6月共进口5.95万辆，同比下降24.0%。一方面，平行进口面临关税政策的影响，另一方面，也需要遵守中国的环境要求。预计今年平行进口不会有太多好的增长。下半年，在中美“贸易战”的影响下，一些只在美国建厂的车企和产品势必会将增加的关税转嫁给消费者，进口汽车市场的品牌结构可能会发生重大变化。关税下调政策实施后，进口汽车在6月份并没有出现强劲反弹。近日，中国汽车流通协会发布数据显示，6月份，中国汽车进口量达到1.5万辆，同比下降87.1%，降幅明显；1-6月，共进口45.2万辆进口汽车，与去年同期相比下降22.1%。中国汽车流通协会进口汽车委员会主任王存表示，上半年进口汽车大幅下降的情况在历史上较为罕见。与以往去库存时进口量大幅下降不同，今年库存处于合理水平，进口量下降主要受关税政策影响。与此同时，6月份进口汽车在中国的销量也出现了明显下降。数据显示，6月进口汽车累计销售6.3万辆，同比下降21.2%；1-6月，进口汽车累计销量39.4万辆，同比下降9.8%，终端需求下降明显。王存表示，由于关税削减的影响，

消费者预期进口汽车价格下降，出现持币购买现象，导致6月销量不佳；与此同时，美国生产的汽车将于7月征税，一些品牌的销量与上月相比有所增长。王存进一步解释称，自4月宣布关税下调以来，消费者表现出了观望态度，当月终端交付给消费者的数据开始下降。在关税正式下调后，汽车公司立即调整了进口汽车的价格，使进口汽车的环比增长率达到25%。然而，市场并没有真正复苏，因为更多的消费者认为7月1日之后价格会进一步下调。销量的下降并没有影响进口汽车行业的库存。6月，进口汽车行业库存深度为3.54个月，较上月减少0.51个月。王存指出，进口商在得知关税下调的消息后减少了进口量，导致渠道和主机厂的库存减少。此外，平行进口有三个月的保税期，这些新车在报关前不会包含在进口车辆中，对库存影响不大。上半年，进口汽车品牌前十名中，除雷克萨斯和沃尔沃外，其他品牌均出现下滑；从6月份的单月来看，除三菱外，所有品牌都出现了同比下滑，其中路虎、福特、沃尔沃和宝马都出现了大幅下滑。王存表示，雷克萨斯和沃尔沃在上半年出现了一些增长，总体而言，库存控制相对较好，但他们仍然无法逃脱6月份下降的命运；三菱在6月份出现了增长，主要是由于平行进口带来的增长。具体而言，从车型来看，进口车中的轿车、SUV和MPV有所下降，SUV和MPv分别大幅下降29.1%和42.3%。王存表示，车型终端销量没有出现正增长，这表明进口汽车市场受到了很大的冲击。此外，平行进口汽车也未能幸免。数据显示，6月份，共有1121辆平行进口汽车，同比下降92.2%；

1-6月，平行进口汽车共计5.95万辆，同比下降24.0%，占进口总额的13.1%，较2017年的14.2%下降1.1个百分点。王存指出，从2014年到2017年，平行进口一直是进口汽车增长的强大驱动力。今年平行进口汽车的下降主要是由于关税税率下降，进口贸易商为了避免操作风险，大幅减少了进口量。总体而言，关税减免政策对平行进口汽车和平行进口汽车的销售都产生了巨大影响。值得一提的是，平行进口汽车市场的品牌集中度显著。其中，丰田仍然是份额最大的品牌，

6月份，这一比例为31%，福特和路虎分列第二和第三，而宝马的排名下滑至第五。前六大品牌的累计份额为83%，表明集中化趋势明显，各大品牌都经历了悬崖式的下滑。王存表示，平行进口不仅将面临关税政策的影响，还将符合中国的环境要求。一旦排放不达标，将限制进入，这将影响下半年的供应情况。我们预计今年平行进口不会有太多好的增长。“在讨论全年关税政策对进口汽车的影响时，王存表示，在中美贸易战的影响下，下半年进口汽车的模式是80%的车型将享受15%的关税，其余20%的进口汽车将享受40%的关税。如果以特斯拉为代表的公司只在联合国建立工厂在发达国家，它们将不可避免地将增加的关税转移给消费者，从而降低产品竞争力；以梅赛德斯-奔驰和宝马为代表的企业在全球范围内拥有多家工厂，新车价格涨幅不大。总体而言，进口汽车市场的品牌结构可能会发生重大变化。

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