30年老司机 爱上德威 爱上格尔发四缸货车

30年，相当于262800小时10950天360个月，以及30年的春季、夏季、秋季和冬季；30岁，约占生命的三分之一；30年正是一个人一生睡觉的时间；30年来，我告别了梦幻的青春，理想的青春，进入了成熟的中年，走向了辉煌的晚年。对于本文的主人公纪传福来说，30年是一个不断重复的过程，从开始到结束，手握方向盘，向前看；从无知的青少年到经验丰富的司机，这是一段跌宕起伏的旅程；

这也是中国货运业30年风风雨雨的最好见证和经验。现年48岁的纪传福自1988年开始从事货运物流运输工作。他已经参选30年了。随着过去30年中国物流运输的变化，他也在不断寻找属于自己的Lebensraum和机会。从全挂车到半挂车，从重型卡车到中型卡车，“市场变了我就得变”是纪传福30年的人生法则，“你不能让市场适应你。你必须适应市场。老了长途旅行太累了。家里的腊面砖多了，而且都是短途旅行，这适合我现在的交通要求。”于是，今年3月，纪传福又进行了一次大刀阔斧的改造，他买了一辆四缸，220马力的Geerfa 4，搭载德威发动机×2辆载货卡车，标准载重18吨，开启了他在家乡短途作业的货运生活。说到我的朋友，他已经跑了4个多月了，纪传福一再受到赞扬。30岁的司机在18岁时就无法逃脱“小鲜肉”的诱惑，而开始跟着主人摸车的纪传福形容他的Gelfa 4×2卡车是一辆地道的“小鲜鱼”。上市不到半年的Geerfa四缸卡车搭载了德威220马力发动机，最大扭矩为820N。m，这一数据也是我国装备成熟四缸发动机的卡车中最大的，突破了国内市场160马力主流四缸发动机局面。我以前从来没有买过盖尔发的产品，但在我们的城市里，盖尔发有很多车，很多同事建议我买盖尔发试试。在朋友的介绍下，纪传福来到了格尔发的4S店，他的要求是跑短距离、标准载重18吨、外观好看。当他进入4S店时，迎接他的是一辆大红色的Gelfa 4×2卡车，这辆卡车被吸引了，老司机忍不住爱上了小鲜肉，于是他立即提出提车。老司机把健康和舒适作为好车的首要任务。“从诸城到潍坊全程约110公里，每天往返两次，全程在国道上。路况不如高速公路，而且他们已经开车30多年了。随着年龄的增长，舒适安全地开车回家是最重要的。“纪传福说，对于跑了多年的卡车司机来说，安全不是个人的事，而是全家的希望。所以，为了提高安全性，他非常重视舒适放松的跑车。-格尔发四缸卡车的舒适性是作为一名经验丰富的司机，纪传福特别肯定的。“空间大，驾驶室相对较高，会减少驾驶过程中的疲劳。”走进纪传福心爱的格尔发四缸卡车，经典干净的垂直仪表盘增加了车内的驾驶和乘坐空间，驾驶室具有更好的通过性。采用直径450毫米的四辐方向盘，镶嵌轿车般的亮片，为整车增添时尚气息。全CAN液晶仪表板，更加简洁易读。轿车式的“一体式”遥控钥匙操作起来更方便。这些配置和设计满足了追求时尚和舒适驾驶环境的用户的需求。由于纪传福使用面包砖，运输环境主要在施工现场。“路况崎岖不平，车很不舒服。随着年龄的增长，我开车时不可避免地会出现背痛和背痛。”Gelfa在各种速度范围内都很平顺，驾驶室后部采用了弹簧减震器和多功能空气悬架驾驶座椅，提高了车辆的整体乘坐舒适性。由于运输环境复杂，纪传福十分重视驾驶室的密封工作。“密封性不好，驾驶室噪音太大，有时货物配备不全。中午在工地停车休息时，施工时会很吵！

“这辆歌儿发四缸卡车的隔音效果非常好。”现在，有时我在工地上眯一眼，就不会担心噪音了。“老司机仔细计算，省钱就是挣钱。凭借30年的驾驶经验和格尔发四缸卡车的产品质量，这辆车在实际道路运输中的油耗表现让纪传福非常满意。”这辆车还没有过磨合期，但相对来说比较省油。“由于路况复杂，国道红绿灯多，交通堵塞频繁，小坡多，在如此复杂的路况下，这款车的油耗在20升左右。但如果你在高速公路上行驶，这款车满载时的油耗只有18升左右。我特别满意！”季传福说保养汽车的费用减少了，所有的积蓄都是他自己辛辛苦苦挣来的钱。通过整车传动系统的优化匹配，格尔发四缸卡车在最高速度、起步加速性能、一档爬坡能力、综合油耗等方面均处于行业领先水平。纪传福的油耗实际上并不是实际道路上最低的。根据一辆格发四缸德威220马力货运卡车的后续测量，从濮阳到郑州的路程超过200公里，总重量为17吨，回程为空。结合驾驶员科学节能的驾驶习惯，平均油耗仅为15.9L/100km。许多像纪传福这样的散户投资者清楚地感觉到，在物流货运行业单打独斗越来越困难。不过，纪传福表示，今年的工作特别好，这源于他对市场的精准掌控和及时转型。对于未来，纪传福说：“抓住现在。中国货运的历史也是中国经济的快速增长史。回顾1983年以来中国道路货运市场从计划经济、市场经济和货运市场逐步细分，每一步的变化都令人感动和深思。

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