从北京车展洞悉中级车销量 新凯美瑞实力突出

在2018北京国际车展上，丰田全球战略SUV C-HR在线上线下都引起了极大关注。第二款车型基于广汽丰田TNGA架构，在外观设计和配置方面或多或少已经超越了之前的丰田产品形象。看看同样出现在车展上的全新第八代凯美瑞，这辆真正属于TNGA架构的第一辆车与C-HR有一定的契合度，两者都更年轻、更引人注目。这两款车也揭示了丰田品牌的创新信号：回归汽车基本性能的整体质量提升。回到2006年6月17日。一架带有“凯美瑞凯美瑞”图案的大型波音777凯美瑞喷气式飞机从广州新白云机场直飞北京，标志着第一辆凯美瑞轿车的首次亮相。此后，凯美瑞的销量稳步增长，在其国内上市的第二年就夺得了合资中型车的销量冠军，实现了国内中高端汽车市场最快达到100万辆的速度，累计销量超过162万辆。毫无疑问，丰田2006年推出的第六代凯美瑞为日本中档汽车树立了标杆。然而，面对雅阁、天籁、甚至帕萨特等竞争对手完成升级工作的冲击，尽管丰田也在2011年推出了第七代凯美瑞车型，并且随着产品力的全面提升，其销售业绩早已跻身细分市场第一阵营前三。但客观地说，面对前所未有的危机和国内SUV市场的发酵，凯美瑞发现很难延续上一代车型的实力。直到去年年底，TNGA赋予了第八代丰田凯美瑞全新的活力。新车一上市，我们就收到了3万份订单，我们似乎看到凯美瑞在上演王者归来。有人可能会认为，第八代凯美瑞上市之初的订单爆炸只是昙花一现。事实上，与其他细分市场相比，国内中档车市场格局非常清晰稳定，消费者不可避免地会出现审美疲劳。面对第八代凯美瑞的全新架构，它就像一个“卸下轮胎，穿上骨头”，很容易产生冲动消费。然而，幸运的是，当激情消退时，第八代凯美瑞仍然展现出强劲的销售态势。本月初，广汽丰田公布了2018年第一季度的销量，共计11.7万辆，同比增长15.8%。3月份，广汽丰田共销售4.18万辆，环比增长14.1%。而全新凯美瑞已成为该品牌的销售支柱。根据2018年3月合资品牌旗下B级轿车的销量排名，丰田凯美瑞以14715辆的销量记录超过了此前令人印象深刻的本田雅阁，领跑日本中档车排行榜。最新数据显示，凯美瑞1-4月销量为43304辆，同比增长24.5%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型的销量占比超过60%，混合动力车型销量增长至12%，运动版销量达到17%。目前，第八代凯美瑞的剩余订单仍超过2.3万辆，终端价格保持稳定，呈现出高质量销售的趋势。不难看出，去年经历的换代升级给丰田凯美瑞带来了全新的活力。在介绍全新一代凯美瑞时，我们首先会提到TNGA，这是丰田发布的全球新车架构，类似于大众的MQB模块化平台。新车的各个方面，从设计和制造到发动机和底盘，都在TNGA的架构中。全新凯美瑞是TNGA在中国的第一款量产车。从左至右：凯美瑞运动版、凯美瑞和凯美瑞双擎TNGA架构下的第八代凯美瑞，外观给人最直接的印象就是年轻，太年轻了！

在当前年轻人成为主要消费群体的趋势下，这种设置很容易理解。全新凯美瑞设计的转变是为了吸引年轻人。同时，这一代凯美瑞发布了三个版本，有两种不同的造型设计，同时考虑到了一部分成熟用户，这是一个成功的策略。总的来说，第八代凯美瑞变得更宽、更平坦。不管是什么设计，前脸都给人一种又窄又宽的感觉。此外，发动机罩高度降低了40毫米，车身高度降低了25毫米。视觉强调的减少使整个侧面看起来非常运动。尽管第八代凯美瑞仍然采用标准的三门结构，但C柱后面的线条经过精心设计，有点类似掀背车的设计，后挡风玻璃向后延伸，将轿车的动感线条与三门车的内部空间结合在一起。从车外看，还可以看到一条C柱特征线来突出这种效果。相比于将年轻的外观展现到极致，第八代凯美瑞的内饰变化不仅在视觉上很有吸引力，而且更实用。例如，最明显的是中控台，传统的T形区域位于中央。即使它向驾驶员一侧倾斜，也不会对水平空间布局产生重大影响。第八代凯美瑞采用了S型曲线，这不仅确保了美观的外观，还为驾驶员一侧开辟了更多的空间，让宽、胖或长腿的驾驶员感觉更舒适、更自由。作为TNGA在中国的第一款车型，第八代凯美瑞在打造豪华感方面也有很大的见解。在之前的驾驶体验中，据说底盘可以与雷克萨斯ES相提并论，但事实上，内饰也有趋势。室内材料的选择、工艺和搭配都给人们带来了相关的联想。由中控台8英寸触摸屏、仪表盘7英寸液晶屏和10英寸彩色HUD组成的三屏互联在技术上也与时俱进。空间是确保乘坐舒适的基础，但丰田认为大空间并不是无穷无尽的，因此在第八代凯美瑞上，空间性能延续了前几代车型的性能，没有显著提高。然而，通过优化空间布局和座椅结构，获得了更好的舒适性。前排和后排座椅的性能相同。座椅内衬软硬适中，包裹性也很好。高端车型的前排也有加热和通风功能，驾驶员座椅配有两套记忆功能。全新凯美瑞提供三种动力总成系统：2.0升自然吸气、2.5升自然吸气和2.5升双擎混合动力，最大功率分别为167马力（豪华版为169马力）、209马力和178马力。2.0升车型与6速自动变速箱配对，2.5升车型与8速自动变速器配对，双引擎混合动力车型与E-CVT变速箱配对。后两者需要特别注意，因为它们的热效率可以达到40%和41%，具有相同水平的最佳经济性能。总结：从早期的凯美瑞到国产的第六代和第七代凯美瑞，这款全球流行车型的用户正在逐渐老龄化，但凯美瑞本身在产品更换后变得更加年轻，尤其是TNGA架构下的最新第八代凯美里，在设计和使用上都明显考虑到了年轻人的感受。这可以理解为对市场的积极反馈和趋势的积极变化。全新凯美瑞不仅延续了凯美瑞家族一直强调的工艺精湛、空间舒适、燃油经济性好等高品质特性，而且采用了稳重的风格，年轻化的设计注重运动元素。同时，通过丰富的车型设置，兼顾消费者的心理成熟度。与本田雅阁、日产天籁和大众帕萨特等国内中档车市场上的几款热门车型相比，第八代凯美瑞在相对合适的价格范围内为消费者提供了最多样的选择。在用户时代，广汽丰田表现出了十足的诚意。第八代凯美瑞继续竭尽全力为客户提供更高的“质价比”。让消费者享受最高品质，体验无忧无虑的c……

生活我认为这也是凯美瑞继续书写销售传奇的根本原因。

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