高精度地图抢位大战拉开帷幕 宽凳科技破局而出

在高精度地图的助力下，在日益激烈的智能交通竞争中，自动驾驶无疑是智能汽车发展的终极方向。高精度地图已成为自动驾驶能否快速着陆的关键因素之一，有助于车辆准确确定位置，并增强以前无助的车载传感器的能力。作为一家完全专注于生产高精度地图的公司，宽东科技自成立以来就获得了行业、媒体和资本的青睐。它将在今年内发布“中国第一张高精度地图”，被认为是高精度地图竞赛的重量级选手。宽东科技创始人兼首席执行官刘军是一位专注于地图行业的“老司机”。他曾担任百度LBS副总裁，认为尽管高精度地图的竞争速度持续加剧，但包括BAT在内的许多图像商家都在同一条起跑线上。谁能率先发布中国第一张高精度地图，谁能抓住机遇。刘军分析，高精度地图的赛道将是一个长周期的赛道，技术和产品的领先优势将是一段时间内的重要竞争力。在这方面，宽台架技术具有固有的优势。今年2月，宽东科技已经获得数亿美元的A轮融资，但刘军并不希望宽东成为一家估值很高的公司。他更喜欢用产品说话，并最终用它们赚钱。尽管成立仅一年多，但宽台科技在技术和团队建设方面取得了重大进展，并迅速解决了高精度地图的更新问题，率先抢占了赛道入口，赢得了“杆位”。从技术上讲，制作高精度地图绝对是人工智能和地图能力的综合体现。如果没有人工智能对图像识别的支持，就很难实现大规模量产。宽东科技实现了人工智能与高精度地图的终极匹配，成为中国唯一一家具备综合人工智能+地图能力的科技公司。宽台技术在高精度地图的采集过程中充分利用了人工智能，包括车辆线识别、特征点提取、车道网络拓扑构建以及各种地面特征（人行横道、标线、交通标志）的生成。目前，宽台技术的地图分析已经高度自动化，基本不需要人工完成地图标注、同步等任务。在团队方面，宽台科技由多位经验丰富的高精度地图开发人才共同创立。创始人兼首席执行官刘军曾担任谷歌中国工程研究院副院长兼全球工程技术总监、人民搜索首席科学家、百度公司副总裁。联合创始人兼首席技术官冯汉平也是高精度地图行业公认的领导者。他拥有美国马萨诸塞大学电子与计算机工程博士学位，曾担任谷歌（美国）研发总监、谷歌中国技术总监、谷歌无线和安卓团队技术负责人、高德产品技术副总裁和凯力多首席技术官。如果宽东科技联合创始人兼CTO冯汉平表示，地图绘制和采集只占总数的10%，那么后续迭代和及时更新将占90%。在未来的自动驾驶时代，能否实现实时更新成为至关重要的问题。如果仅仅依靠车队收集或通过购买渠道获取数据，很难覆盖所有驾驶环境。众包已经成为一个非常符合自动驾驶需求、更符合中国国情的突破点。据悉，宽板凳科技采用重视觉模式，利用摄像头进行数据采集，然后通过云端上传更新，让所有司机都能参与采集，共同解决数据迭代问题。需要注意的是，第一张高精度地图可以使用众包模式。目前，宽台科技已经与数十家国内外汽车制造商在高精度地图方面建立了合作，目标是在2020年量产自动驾驶汽车。也许在不久的将来，我们可以看到各种类型的自动驾驶汽车，它们有着宽阔的工作台和高精度的地图……

在中国的大街小巷来来回回。此外，要运营高精度的地图采集车队，不仅仅需要在更多的车辆上安装采集设备。对设备采集的准确性和稳定性提出了更高的要求。在深入研究中国道路现状后，刘军亲自参与了宽凳收集装置的设计和开发，拥有绝对的自主知识产权。他已经在世界上最复杂的立交桥黄觉湾立交桥和根本没有GPS的朝阳寺隧道的道路上标记了道路标线、路标、红绿灯、高度限制，甚至虚线。精度已达到厘米级。目前，宽台技术的采集设备数量在不断增加，覆盖范围将逐渐转向更具体、更复杂的道路覆盖。在高精度地图的帮助下，车辆可以准确定位自己，之前束手无策的车内传感器的能力也得到了增强。经过几次迭代研发，宽台科技在行业内实现了突破性创新，成为自动驾驶领域的“黑马”，受到汽车行业和自动驾驶合作伙伴的关注和期待。

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