全新大众朗逸两厢版怎么样 试驾评测

在传统观念中，人们往往对两厢车有一些偏见，但就销量而言，同一车系的三厢车往往比两厢车卖得好。然而，对于越来越年轻的市场受众来说，消费者的态度也在逐渐改变。年轻和个性是必不可少的标签，而多才多艺和新鲜感代表着对生活的态度。掀背车更容易做到这一点。三节车厢和两节车厢不能在0/1之间选择。他们都是汽车世界的一部分，就像有些人喜欢悠扬的古典音乐，而另一些人则喜欢活泼奔放的摇滚乐。然而，随着消费市场的变化，对高品质两厢车的需求正在增加。因此，现在是他们进入市场的时候了——新一代朗逸两箱版。通过有针对性的细节微调，呈现出两种风格。三盒版本更倾向于稳定性和家用性，而两盒版本则更倾向于年轻化和动态化，在有限的资源条件下占据了更多的利基市场。新车搭载1.2T/1.4T两种动力，共推出四款车型，售价区间为13.39-16.59万元。本次试驾为280TSI DSG豪华版，售价16.59万元，为顶级车型。外观造型方面，新车基本延续了三厢版的设计，线条流畅，线条犀利，摆脱了平庸和沉闷。虽然依旧是大众脸，但通过进气格栅上的装饰点缀，将横辐式格栅改造成蜂窝状设计，并通过不同材质的拼接增强立体感，瞬间体现出年轻动感的效果。在车身尺寸方面，长度、宽度和高度尺寸分别为4541×1806为1488毫米，比三盒版本短129毫米，高14毫米。轴距保持不变，为2688毫米。在内饰设计方面，三厢版车型基本保持不变。随着大众汽车进入新时代，在内饰设计方面取得了重大进展，在美学和实用性之间找到了平衡。与上一代车型相比，它看起来更年轻，至少没有以前那么无聊。在配置方面，这款豪华版汽车也相当多样化，配备了自适应巡航控制、自动大灯、感应雨刷、主动制动等，还配备了三厢版所没有的全景天窗配置，这对年轻人来说真的很有吸引力。新车后备箱的常规容积为435升，略低于三厢版510升的空间数据。然而，作为一辆两厢车，其最大的特点和优势是其灵活多变的空间利用率。后排座椅支持4/6分体式储物空间，当放置在后排座椅时，储物空间可扩展至1342升。再加上相当大的纵向高度，转移能力更加多样化和实用。动力方面，由于两箱版更加年轻化、运动化的定位，动力配置上采用了1.2T和1.4T两款发动机。三箱版的1.5L发动机将不会出现，最大功率分别为85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为200牛米和250牛米。该变速箱与7速双离合器变速箱相匹配。本次试驾的豪华版搭载了1.4T大功率发动机和7速双离合器动力组合。这款高功率版本的1.4T发动机已经安装在大众其他车型上，如高尔夫、途观、帕萨特等。最大功率110千瓦、峰值扭矩250牛米的功率数据足以满足这款朗逸两箱版本的要求。发动机本身的质量值得称赞，它可以轻松处理拥堵的低速道路或高速公路。只要你愿意放弃油门，它就不会让你失望。传动方面与之匹配的DQ200 7速双离合变速箱已经相当成熟。在保证舒适性的同时，在不牺牲太多换挡时间的情况下，它总能通过节气门开闭角度了解驾驶员的驾驶意图，然后及时做出反应，切换到合适的档位。当以懒散的姿态巡航并缓慢踩下油门时，变速器会在高速档尝试降低速度，间接提高燃油经济性。当然，当需要快速加速时，油门会触发底部的“锁定”按钮，变速箱也会降档三个档位以获得最佳……

加速扭矩。转向系统保持了大众车型一贯的品质感，适度的辅助和对中间间隙的控制。它既不缺乏准确性，也不会因为过于敏感而感觉像个小偷。第一次使用时给人的印象很好。底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的布局与三厢版保持一致，是同级别常见的布局。底盘的调校充满了厚重感，并且从感官角度来看，两箱版的调校更加硬朗。它在转弯或紧急变道时提供了更多的横向支撑，给人很大的信心。小结：从命名的角度来看，新车直接被称为朗逸双箱版，不再使用上一代车型中使用的“朗逸”车名。这实际上反映了上汽大众对这款产品的信心和期望，其目的也显而易见。毕竟，用朗逸大IP命名会获得更多消费者的认可，也更容易理解。随着未来消费市场的逐渐年轻化，人们对两厢车的认同感也会上升。除了朗逸良好的自身条件和大众基础外，我们有理由相信这款新一代朗逸两厢版车型最终会得到市场的认可。

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