比亚迪秦Pro DM怎么样 试驾评测

要形容一辆中国品牌a级轿车的动力略有过剩并不容易。秦Pro DM在动力方面的优势主要来自于它是一款混合动力车型。1.5T发动机的最大功率输出为113千瓦，再加上110千瓦的电动机最大功率输出，综合功率输出为223千瓦。用功率来形容一辆超过300马力的a级车一点也不夸张。当然，秦Pro DM除了在动力方面表现出色之外，还有很多亮点，这也是新车型能够带来的一大区别。然而，我今天体验的重点是动态驾驶部分，这是一种无形的价值。驾驶：动力表现很快，底盘也比较紧凑。从设计角度来看，秦Pro DM并不是一款特别好斗的汽车，或者说没有那么激进。但当你上车踩几下油门时，你就很容易理解我所说的动力过大是什么意思了。Qin Pro DM有两种可控电源模式可供选择：电动汽车和混合动力汽车。今天的经验更多地集中在HEV模式上，在这种模式下，电动机可以节省燃料并为性能提供足够的帮助。一开始，你不会觉得发动机参与了这项工作。电动机的转动无声地反映了电力。只有当你的油门深度逐渐加深时，发动机才会介入并参与工作。动力储备充足的另一个印象是油门踏板不应踩得太多。通常，一半的学位已经足够了。动力输出的轻盈和强劲是动力总成给人的第一印象，而在驾驶中，除了看动力，底盘的性能同样重要。底盘给人的总体印象是相当运动，前后悬架都相对紧凑。因此，暂停行程不能特别长，这也为体育运动的潜力提供了很好的背书。在DM车型上，方向盘可以前后上下调节，而在燃油版上，只能上下调节。因此，DM车型上的坐姿将变得更加人性化。此外，方向盘的手感也是一个加分项，尤其是在3点和9点位置的抓地力相当流畅。转向感也比较柔和，方向盘基本没有任何缝隙，这为你准确控制车辆奠定了很好的基础。设计风格的变化实际上可以从现款车型上许多尖锐的细节和线条中看出，比如大灯的整体轮廓和边缘尖锐的切角。全新一代车型并不是不再具有这些尖锐的元素，而是在线条和造型方面变得更加简洁。当然，这些设计技巧是由前奥迪设计总监Ig创造的，所以我们并不感到惊讶。除了中国元素，秦Pro散发出更多的欧洲汽车设计理念，尤其是前脸，非常符合国际审美趋势和潮流。内饰：12.8英寸的大屏幕是一大亮点。与前脸相比，内饰设计并没有那么惊艳。最大的亮点是12.8英寸的大屏幕，这是坐在车里最深刻的感觉，这也是它区别于其他竞争对手的一个细节。整体风格并不是特别突兀，而是表达了一种德国式的简约风格。总结：回到文章的起点，我们来谈谈雅迪秦Pro DM的核心亮点，其实我觉得动力还是太好了。凭借其在动力方面的输出特性，高速超车变得越来越简单和快速。当电机以高功率介入时，它确实有点破坏性。汽车的后部稍稍向后倾斜，汽车的前部突然冲出。这是其他竞争对手无法感受到的细节，在某些细节上，DM车型也远高于燃油版。补贴后的DM版预售价格为16000-18万元。产品强劲的动力和运动的底盘是年轻人能够接受的两个特点。我们也希望以运动和科技为主要卖点的雅迪秦Pro DM能够获得更多年轻人的认可。

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