几家欢喜几家愁，7月自主品牌销量出炉

8月的第一周已经过去，是时候总结一下上个月各大国产品牌的销售数据了。在被认为是销售淡季的7月，国产品牌的表现相当不错，整体增长势头令人印象深刻，但也有一些“同学”表现不如预期。领克最终突破万元，吉利7月销量同比增长32%。7月，吉利累计销量为120277辆，同比增长32%。在销售淡季，它仍然保持着良好的增长势头，这离不开领克的强劲助推。7月，领克品牌共售出120277辆新车，一举突破1万辆大关。领克01此前火爆的销售业绩持续火爆，7月共售出9260辆新车。新推出的领克02也表现出3040辆的性能。领克旗下，博越、帝豪等车型的表现同样强劲。博越7月销量为19413辆，今年1-7月累计销量为158501辆，与去年同期相比增长8.7%。轿车方面，帝豪和帝豪GL两款主要车型7月销量分别为12566辆和20021辆。1-7月累计销量分别达到89576辆和148029辆，突破20万辆大关。值得一提的是，主力混动博瑞通用在7月也有4005辆的销售业绩，表明消费者对吉利高价车型的接受度正在逐渐提高。对于吉利品牌来说，这比单纯的销量增长更值得注意。截至目前，吉利前7个月累计销量达到886907辆，与去年同期相比增长了43%，这也是吉利2018年销量目标的56%。下半年，随着宾瑞、SX11等新车在山区市场的相继出现，以及所谓的“金九银十”汽车市场旺季的推进，吉利的销量有望迎来更大的增长。新能源汽车已经成为一个亮点，比亚迪在7月份的销量激增。7月，比亚迪也交出了一份不错的答卷，总销量36725辆，同比增长30%。其中，新能源汽车销量18203辆，同比增长62%，首次超过燃油车销量。由于新旗舰车型比亚迪唐的强势推出，比亚迪还推出了元EV360等车型，该车型与之前流行的宋MAX一起构成了比亚迪的主要销售框架。比亚迪新一代车型在外观设计方面取得了重大进展，产品能力也在逐步进化。未来，基于新一代设计语言的新车将会更多，比亚迪的天花板远不止于此。增长势头令人鼓舞，奇瑞在7月份表现良好。7月，奇瑞汽车销量达到55880辆，同比增长26.5%。虽然与吉利相差甚远，但对于近年来一直举步维艰，甚至深陷卖身传闻的奇瑞来说，这一业绩已经相当不错了。值得注意的是，在不到6万辆的销量中，奇瑞新能源贡献了8089辆，占全部销量的14.5%。奇瑞在海外市场的表现不容忽视，7月累计出口11447辆，同比增长27%。今年1-7月，共出口80476辆汽车，同比增长27.1%，仍占据国产品牌乘用车出口榜首。奇瑞在海外的热销不禁让人想起“花儿开，墙香，墙香”这句话。新能源的进步也使奇瑞的销量大幅增长，这对实现奇瑞10万元的年度销售目标也有很大帮助。尽管不断衰落，但转型为海马的痛苦仍在继续。有些人正在逆势上涨，而另一些人则深陷谷底，海马就是其中之一。7月，海马汽车销量为4268辆，同比下降39.56%，产量为3372辆，同比减少31.74%。值得注意的是，这已经是海马汽车2018年第七次出现同比下滑。进入2018年后，海马集团旗下S5的销量出现了大幅下滑。单月销量最好的只有5200辆，最差的5月只有1.1万辆。上半年累计销量为1.71万辆，同比下降49.60%。至于轿车，新款福美来F5 h……

自推出以来，销量没有任何改善，6月份仅售出535辆。对于想要逐步向新能源转型的海马来说，即使燃油车市场最终被抛弃，但目前市场的主流仍然是燃油车，销量的持续下滑并不是一件好事。海马可能是时候考虑在加快品牌新能源建设的同时增加汽油车的销量了。同比下降21.33%，长城7月份的销售略显低迷。除了海马，长城的业绩在7月份也出现了下滑的趋势。长城7月累计销量为54334辆，与去年同期相比下降了21.33%。然而，与海马相比，长城今年1-7月的销量为525849辆，同比仅下降0.75%，这显然要好得多。此外，到目前为止，长城已完成2018年销售目标的45.33%，总体而言，其销售业绩相对较好。然而，某些车型的销量出现了显著下降，如H2、H7和H8，这些都是长城目前需要注意的问题。在没有骄傲或失望的情况下获胜，七月已经过去，八月正在进行中。我们希望到下个月的这个时候，我们的国产品牌仍然可以发布一份漂亮的销售报告。

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