仰望历史长河（二） 宝马3系前世今生

“开宝马，坐奔驰”这句话对那些不懂汽车的人来说并不陌生。梅赛德斯-奔驰经常被认为是豪华和舒适的代名词，而宝马则因其出色的操控性能而被许多汽车爱好者称为驾驶者的座驾。如果说梅赛德斯-奔驰的精髓是S级，那么宝马的精髓一定是3系。宝马3系自1975年推出以来已有40多年的历史，经历了六代人的技术变革。它是宝马家族的销量之王，也是无数人心中“操控”的代名词。坚持一定的风格，不受潮流的影响；坚持一定的实力，不受平庸的束缚；

坚持一定的方向，不要被浮华所左右。“这句华丽的平行句是宝马对3系的官方解读，也表达了无数热爱3系的人的心声。目前的宝马3系，凭借其小巧的车身和高功率的发动机，已经让一大批汽车爱好者疯狂。随后，宝马还推出了2002Ti、2002Tii和2002 Turbo等高功率车型。第一代车型：宝马3系E21生产年份：1975-1983 1975年，代号为E21的第一代3系轿车正式上市，取代了2002年的旧款。在石油危机的背景下，人们不再盲目追求体型。像E21这样的小型和后轮驱动车型更受青睐。就车型而言，E21系列包括315、316、318、318i、320、320i、320/6和323i。323i配备了一台2.3升直列6缸发动机，最高速度为190公里/小时。第一代宝马3系只有双门轿车版和双门敞篷版，E21系也是宝马首个销量超过100万辆的车系。第二代车型：宝马3系E30生产年份：1982-1994尽管第一代车型销量不错，但宝马仍在1982年进行了更换。与上一代车型相比，这一代车型的车身长度缩短了3厘米，但轴距增加了4厘米。此外，E30的车身重量也有所减轻。宝马在E30系列入门级车型上配备了直列6缸发动机。如此之多，以至于E30系列的价格几乎是E21的两倍，但这并不影响其热销。在车辆分类方面，第二代宝马3系推出了双门轿车版、四门轿车版，四门敞篷版和旅行版。第一代M31986-1991 E30也有一个特殊的型号——M3，在发布时获得了一致好评。M3搭载了专门研发的2.3L直列4缸发动机，可实现10.5:1的高压缩比，0-100km/h加速时间仅6.5秒。第三代车型：宝马3系E36生产年份：1990-2000年。1990年，宝马发布了第三代3系E36，外观更现代，轴距为2700毫米。不仅车身尺寸有所增加，其发动机技术也有了显著改进。除旅行版外，宝马已将所有E36车型的后悬架升级为Zaxle多连杆悬架，解决了之前后轴活动过大的问题。双顶置凸轮轴技术也已成为E36系列的标准配置。在1992年至1999年第一代M3取得巨大成功后，第二代M3自然推出。起初，E36 M3只有双门轿跑车版本，但两年后宝马发布了敞篷轿跑车版本和四门轿车版本。E36 M3采用3.2升直列6缸发动机，压缩比为11.3:1。第四代车型：宝马3系E46生产年份：1998-2005 E46经过了重大的外观调整，其流畅的车身设计赢得了高度赞誉。宝马对E46的车身质量进行了调整，与第三代车型相比，其耐用性提高了70%，底盘由大量铝合金制成。在减轻重量的同时，第四代3系列仍然保持50:50的前后重量比。为了开拓中国市场，华晨宝马于2003年5月正式成立。E46也是宝马3系进入中国的第一代车型，后期E46车型也由华晨宝马国产。经过2000年至2006年两代车型的探索，第三代M3的技术越来越成熟。就车身形式而言，E46 M3只有两种选择：双门轿跑车和敞篷轿跑车。在动力方面，E46 M3上的S54发动机是E36 M3上S50 B32 3.2L直列六缸发动机的升级版，该发动机从上一代升级而来。压缩比已从11.3:1提高到11.5:1。第五代车型：宝马3系E90生产年份：2005-2012 E90也是国内消费者最熟悉的一代。它的发动机、变速箱和车身都经过了重新设计，悬架也由更轻的铝合金材料制成。与E46相比，E90更适合日常驾驶。这一代3系有多种车身形式，包括四门轿车版的E90、旅行车版的E91、双门版的E92和双门硬顶版的E93……

ible版本。华晨宝马引进并国产E90。2007年至2013年的第四代M3打破了高性能6缸发动机的传统，搭载了压缩比为12.0:1的4.0升V8发动机。这款高速V8自然吸气发动机也是M系自然吸气时代的最后一首绝唱，因为宝马现在已经完全涡轮增压了。第六代车型：宝马3系F30生产年份：2012年至今F系的3系已经完全放弃了自然吸气发动机，引起了许多宝马粉丝的叹息和叹息。除了面向全球市场的F30，还有专门为中国市场设计的F35（长轴版）。与之前的车型相比，F30 3系列有两个主要的变化，这两个变化引发了激烈的讨论：长轴和涡轮。许多人认为自吸是宝马的代名词，但这一次宝马将3系的大部分主要车型更换为2.0T 4缸发动机。F3系列的轴距比E90增加了150毫米，而F35的轴距也比F30增加了110毫米。也就是说，F35的轴距比E90增加了260毫米，达到了2920毫米。第五代M3自2014年起在2014年北美车展上发布，车身形式只有四门轿车版本。在动力方面，F80 M3完全放弃了大排量自吸发动机，取而代之的是代号为S55B30的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率为317kW。经过六代人的技术改造，宝马3系完成了多次“改造”。目前的3系已经成为涡轮增压发动机的“冠军”。但你必须承认，在同级别车型中，3系仍然是最平衡、最运动的“驾驶型汽车”。在回顾了前六代车型之后，让我们一起来看一下新一代3系。尽管它还没有正式亮相，但最近的路试谍照并不罕见。新一代3系列基于CLAR平台打造，在外观方面借鉴了5系列的设计语言。与现款车型相比，它的双肾进气格栅尺寸更大，还采用了新样式的下保险杠。内饰方面，新一代3系配备了全新风格的方向盘，悬浮式中控台屏幕尺寸更大。现款车型：华晨宝马3系厂家指导价：28.68万-48.69万元。外观方面，现款宝马3系延续了家族式的设计语言。经典的双肾格栅和令人大开眼界的大灯设计具有极高的辨识度。细长的机身并没有显得不和谐，反而更符合国内消费者的审美偏好。在内饰设计方面，3系延续了其家族风格，配备了左倾的中控台，便于操控。高端车型配备了全液晶仪表盘、8.8英寸中控显示屏和Harman Kardon音响系统。座椅方面，整个宝马3系配备了主/副驾驶座椅电动调节、驾驶员记忆、腿部支撑调节等配置。标准轴版的轴距为2810毫米，而长轴版的轴距则为2920毫米。在动力系统方面，宝马3系提供1.5T、2.0T高功率和低功率版本的发动机选项。2.0T高功率版本的最大功率为185千瓦，最大扭矩为350牛米。变速器系统与8速手动变速器相匹配。经过六代人的技术改造，宝马3系完成了多次“改造”。目前的3系已经成为涡轮增压发动机的“冠军”。但你必须承认，在同级别车型中，3系仍然是最平衡、最运动的“驾驶型汽车”。在回顾了前六代车型之后，让我们一起来看一下新一代3系。尽管它还没有正式亮相，但最近的路试谍照并不罕见。新一代3系列基于CLAR平台打造，在外观方面借鉴了5系列的设计语言。与现款车型相比，它的双肾进气格栅尺寸更大，还采用了新样式的下保险杠。内饰方面，新一代3系配备了全新风格的方向盘，悬浮式中控台屏幕尺寸更大。现款车型：华晨宝马3系厂家指导价：28.68万-48.69万元。就外观而言，cur……

nt宝马3系延续了家族式的设计语言。经典的双肾格栅和令人大开眼界的大灯设计具有极高的辨识度。细长的机身并没有显得不和谐，反而更符合国内消费者的审美偏好。在内饰设计方面，3系延续了其家族风格，配备了左倾的中控台，便于操控。高端车型配备了全液晶仪表盘、8.8英寸中控显示屏和Harman Kardon音响系统。座椅方面，整个宝马3系配备了主/副驾驶座椅电动调节、驾驶员记忆、腿部支撑调节等配置。标准轴版的轴距为2810毫米，而长轴版的轴距则为2920毫米。在动力系统方面，宝马3系提供1.5T、2.0T高功率和低功率版本的发动机选项。2.0T高功率版本的最大功率为185千瓦，最大扭矩为350牛米。变速器系统与8速手动变速器相匹配。在中国豪华中型车领域，宝马3系有许多竞争对手。例如：奥迪A4L、梅赛德斯-奔驰C级、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等。竞争车型：一汽-大众奥迪A4L，制造商指导价：29000-430000元。外观方面，A4L延续了家族式设计，梯形大格栅和两侧锐利的LED灯组，辨识度极高。多辐式铝合金轮毂内部配备了红色卡钳，进一步增强了整体的运动氛围。内饰方面，A4L的整体设计相对简单，贯穿式空调出风口拉伸了整体视觉外观。全液晶仪表盘和中控大屏进一步提升了整车的科技氛围。A4L系列提供两种不同的排量车型，1.4T和2.0T，2.0T排量车型分为高功率和低功率版本。低功率版本的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛米。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。车型概述：A4L率先推出了3系列的新一代车型。虽然整体运动氛围不如3系，但它的内饰比3系有更好的豪华感和科技感。竞争车型：北京梅赛德斯-奔驰C级制造商指导价：310800-489000元。C级的外观延续了梅赛德斯-奔驰家族大气稳重的风格，修长的车身线条使其看起来动感十足。C级内饰将运动与豪华完美结合，精致的内饰材料和现代科技配置，让您体验梅赛德斯-奔驰顶级的造车工艺。C级搭载1.6T和2.0T两款排量发动机，型号为M274。2.0T发动机分为两个版本：高功率和低功率。高功率版本的最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米。在传动系统方面，它与9挡手动变速器相匹配。车型总结：在豪华中型车市场，C级无论是家族传承的外观还是内饰的豪华水平都具有很强的竞争力，同时也与3系市场直接竞争。竞争车型：奇瑞捷豹路虎捷豹XEL制造商指导价：28.88万-42.58万元。外观方面，捷豹XEL采用了家族最新的设计语言，大尺寸进气格栅上镶嵌着红底捷豹车标，颇具辨识度。内饰方面，捷豹XEL采用了黑棕色配色方案，给人一种高级感。T型中控台上方采用环绕式设计。大尺寸中控屏集成了蓝牙/车载电话、语音控制系统等技术配置。捷豹XEL系列搭载2.0升涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两个版本。高功率版本的最大功率为184kW，最大扭矩为365Nm。变速器系统与8速手动变速器相匹配。车型总结：加长版XEL并没有失去原有的协调性，与3系一样，它也具有强大的运动属性。无论是在内部和外部造型以及整体配置方面，它都展示了出色的产品实力。竞争车型：上汽通用凯迪拉克ATS-L，厂家指导价：28.88万-42.88万元。ATS-L的外观设计非常大气，具有美国汽车特有的力量感。前脸采用家族钻石切割设计，……

具有良好的美学吸引力。ATS-L的内部布局十分整洁，具有浓郁的家庭氛围。中控台采用了大量的软质材料包裹，整体质感不错。ATS-L搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为205千瓦，最大扭矩为400牛米。变速器系统与8速手动变速器相匹配。车型总结：ATS-L具有美国汽车独特的霸气风格，家族传承的外观使其具有很高的辨识度。内饰的整体氛围并不比3系差。编辑点评：对于宝马来说，每一次技术变革都意味着一次冒险。3系是宝马的精髓，也是跑车的代表。经过六代人的技术变革，许多人说现在的3系已经不再“纯粹”了。但在我看来，在同级别车型中，3系仍然是各方面最平衡的运动轿车。

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