车神·经 哈弗H9能不能满足你的越野情怀?

自主品牌汽车已经发展了这么多年，许多轿车和城市SUV都有强大的产品力和可观的销售业绩。相比之下，国产品牌硬核SUV产品的表现并不是很抢眼。那么问题来了，目前自主硬核SUV的水平是什么？我会找一辆哈弗H9，看看这款在国产品牌中处于顶级价位的产品表现如何。更不用说越野了，这也是一款豪华SUV。我身边有很多越野爱好者，他们热衷于“改装、越野豁免、维修、越野”循环。然而，他们的大部分汽车主要是日本产品和少数美国产品。在评论区，你经常可以看到对日本硬核SUV的感受。说实话，尽管日本硬核SUV产品确实有很强的产品力和声誉，但它们的价格并没有那么实惠。作为最早制造SUV的国产品牌之一，哈弗不仅推出了H6这样的城市SUV，还推出了几年前推出的H9这样的旗舰硬核SUV。外观是典型的哈弗风格设计。虽然车身尺寸相当笨重，但走在街上，哈弗家族圆润的线条让这款车感觉不那么霸气。然而，更温和的风格可以让更多的人接受。但实际上进入汽车完全是两种感觉。由于非承载式车身结构带来的高乘坐位置，你不仅必须依靠电动折叠踏板才能轻松进入汽车，而且即使你将驾驶座调整到最低位置，它仍然有一种一目了然的视觉感觉。这是一辆单独驾驶比在外面驾驶看起来更好的汽车。之所以这么说，也源于哈弗H9丰富且有些不可预测的配置。作为一款价值高达25万元的自主品牌产品，其配置也相当丰富。除了这些常见的基本配置外，这款车还具有豪华和高科技的功能，如全液晶仪表板、碰撞警告、ACC自适应巡航控制、前后座椅加热/通风、前排座椅按摩等。这种豪华感也体现在驾驶质量上。在城市驾驶中，哈弗H9具有出色的隔音和降噪水平。我确实带着偏见上车，但哈弗H9的NVH项目让我无法确定任何问题。为了缓解崎岖的道路振动，增加悬架行程，哈弗H9的悬架被调整为相对柔和，给人一种硬核SUV典型的“闪烁”感觉。但你可以不计后果地忽略城市中的减速带和坑洞，无论如何你都不会感到颠簸。每天的颠簸几乎被消化掉了，这种舒适悠闲的驾驶感觉确实有点“油腻”。然而，在疲惫的上下班路上，我一点也不拒绝这种感觉。更换采埃孚8AT变速箱后，哈弗H9在日常驾驶中具有更好的平顺性。确实，在这么大的车上使用2.0T发动机总是会引起怀疑，但如果你只看参数，就不需要太担心了。而且，在实际的城市驾驶中，只要你不习惯驾驶超级跑车GK5和法拉利这样的汽车，日常使用还是很好的。当然，运动模式也可以通过变速杆后面的旋钮进行选择，使发动机的动力输出更加灵敏。尽管动力性能有所提高，但平顺性可能会略有下降。单击以查看更多模型。毕竟，这是一辆硬核SUV，赛车太矛盾了。在平滑环路或高速行驶时，再加上世界上最好的8AT变速器，更大的传动比进一步降低了发动机转速，使哈弗H9轻松实现8-9L/100km的油耗。对于这种尺寸和重量的模型来说，这个结果是非常好的。然而，在走走停停的拥堵城市环境中，哈弗H9的油耗很容易飙升至16L/100km，尤其是在北京最近40℃的天气下，空调的负荷会使这一成绩更加“难看”。然而，即使是在城市地区配备2.0T发动机的奥迪Q7，在城市地区行驶到15升/100公里时，油耗也相对普通。至于搭载2.7升自然吸气发动机的普拉多，根据朋友的反馈，它也要求至少12-15L/100公里的油耗表现，更不用说3.5L版本了。我认为真正的硬核SUV车主在选择汽车时不会将油耗作为一个重要指标。毕竟，节能，想要像城市SUV一样越野和省油，可能会让牛顿跳出困境……

和你聊聊生活。在我测试的1000公里续航里程中，大约50%的城市拥堵，40%的环路通畅，10%的高强度越野。13.6L/100公里的油耗是合理的，但这与我是一个“佛系”司机不无关系。事实上，这个级别的产品的油耗几乎是半磅甚至更高。想要节省燃油并购买一辆混合动力汽车，但它能进行高强度越野吗？鱼和熊掌的真相就是这样。那么，越野真的可行吗？越野能力是对哈弗H9最重要的考验。底盘结构方面，哈弗H9具有硬核SUV的典型设定，非承载式车身具有更强的抗扭能力。前双叉臂和后多连杆悬架确保了长行程和防碰撞能力。然而，四轮驱动系统已经不再是“传统”了。与过去的纯机械结构相比，博格华纳的四轮驱动系统采用了中央多片离合器限滑差速器结构，响应更快，传动效率更高。此外，它配备了低速四轮驱动，可以将扭矩放大2.48倍。后轴还有一个电子伊顿限滑差速器。此外，随着四轮电子限滑的加入，理论上，无论是单前轮、单后轮还是交叉轴，通过性都不是问题。但我和你一样担心的是，与传统的纯机械结构相比，基于多片式离合器的四轮驱动锁定结构更难制造？我再次选择了北京房山附近的土匪据点作为穿越路线，该据点此前曾受到图达的挑战。然而，最近，北京遭遇了持续的大雨，山洪使本已崎岖不平的土路变得更加崎岖。经过雨水的洗礼，一米高的茂密杂草让我很难更好地观察路况。最致命的是，我随身携带的保安车在中途抛锚了。。。就像上次一样，我们还是硬着头皮去吧。至于选择哪种模式，我们不再考虑了。只要挂上低速档和后桥锁，最强模式就会启动。扭矩比我想象的要大得多，在30度以上的陡坡上向前行驶不需要踩太多油门。柔软的悬架吸收了大量的振动，即使前轮突然飞起来或撞到深坑，方向盘也不会撞到。你只需要抓住方向，找到正确的道路，然后平静地前进。然而，在手动模式下，可能由于变速器的保护程序，如果您想将变速器锁定在一档或二档，当速度超过红线时，档位很容易自动升档，从而导致扭矩损失。虽然这次没有影响我的登山，但在某些极端情况下可能会遇到一些困难。因此，尽管这次旅程更加艰难，但它比上次更容易完成。2.0T发动机提供了足够强劲的低扭矩，方向盘转动更轻，降低了操作强度。尽管哈弗H9采用了主要由多片式离合器组成的四轮驱动系统，但该车在中等强度越野过程中表现出良好的通过能力。虽然在细节方面还有提升的空间，但我相信对于大多数硬核SUV用户来说，这款车能够满足他们的需求。真正的车主眼中的H9是什么？为了对哈弗H9有一个更现实的了解，我还专门和H9的车主何先生聊了聊他自己的H9。作为一名越野爱好者，何先生经常开着他的H9出去观光。在一年中，车辆行驶了大约50000公里。虽然我在驾驶过程中肯定了H9的性能，但作为汽车媒体，我经常接触新车，车辆的耐用性在实践中并不多。因此，关于哈弗H9的耐用性，何先生表示，在他每年近5万公里的里程中，车辆没有出现任何重大故障，没有动力下降的迹象，也没有奇怪的噪音。对于经常在糟糕道路上行驶的越野车来说，这是一个非常值得称赞的性能。然而，有一段时间，我和一位车友去沙漠冲坡，”何先生说。“也许是长时间的高速行驶，发动机和变速箱温度过高，警报响起。然而，怠速大约15分钟后，车辆……

恢复正常。说到这里，当普拉多或兰德巡洋舰启动时，我的第一反应是冷却风扇发出的巨大声音。不过，对于动力要求较高的沙漠驾驶来说，2.0T发动机的动力并不豪华，但只要注意技巧，也可以玩得很开心。尽管何先生最初更喜欢扭矩大的2.0T柴油发动机车型，但他不情愿地在许多地方对柴油有“偏见”，因此他选择了汽油车型作为折衷方案。幸运的是，他没有失望。尽管我很粗俗地问何先生为什么要花近30万元买一辆国产车，但他自信地说，30万元的预算，他想买一辆驾驶舒适、配置高、越野能力强的SUV。除了哈弗H9，他没有太多的选择。所以经过实践经验，购车很快就完成了。何先生加入了哈弗H9汽车俱乐部，但与其他硬核SUV车型相比，哈弗H9。他希望制造商能够推出一些官方越野套件，以满足越野玩家的需求。例如，在竞争激烈的前后杠上，何先生一直在为缺乏他满意的产品而挣扎。“我已经撞坏了三个前保险杠，”何先生笑着说，“但我真的不在乎。越野车辆！我们只是在等待合适的竞争酒吧。“至少我相信，哈弗推出的官方越野改款不仅具有更高的准确性和专业性，而且能够满足老车主的需求，吸引更多越野爱好者关注哈弗H9。事实上，不仅仅是何先生。哈弗H9在编辑部的这几天，我的同事在试驾后也给予了很高的评价。如果感兴趣的朋友持怀疑态度，我仍然建议“撞墙”在得出结论之前先进行实际试驾。总结：硬核SUV更专业于越野性能的特点最终将是少数玩家和特定人群的选择，因此许多制造商可能会遵循“赚钱才是王道”的想法，不愿意在这个市场上努力。但这并不意味着国产品牌产品没有与国外品牌不相上下的产品。尽管哈弗H9在变速器逻辑、刹车调教等细节方面仍有提升空间，但从笔者的实际体验和车主的口中不难得出结论。即使是国产品牌也有可靠而硬朗的SUV来满足您的预算限制和强烈的越野情绪。顺便问一下，我能买一辆更便宜的越野车吗？留言区见！来源：转自网易汽车

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