长安CS75 PHEV凭何脱颖而出？真实力！

长安CS75 PHEV自在北京车展亮相以来，吸引了许多汽车爱好者的高度关注。随着最终上市的临近，越来越多的车辆参数、性能指标等技术细节不断流出，增加了大家的期待。在日益耀眼的新能源汽车市场，CS75 PHEV能否脱颖而出，在许多行业专家眼中已不再是一个问题。由于其强大的动力和操控性，CS75 PHEV将在新能源汽车市场上一飞冲天。混合动力“三引擎”提供了“1+2>3”的动力性能。作为一款混合动力车型，CS75 PHEV采用了“前后桥双电机+1.5T汽油发动机”的“三机”动力组合。在混合动力模式下，它可以输出255kW的最大功率和605N·m的最大扭矩，动力充沛。尤其是在从起步加速的过程中，背部流畅的推挤感会让你感受到无法停止的驾驶乐趣。要知道，著名的保时捷911 2017 GT3 4.0L的最大扭矩仅为460牛·米。尽管动力强劲，但CS75 PHEV的“三引擎”动力组合绝非“鲁莽”的蛮力。基于长安新能源技术的研发，CS75 PHEV独家配备了充电模式和节能模式。将根据不同的驾驶情况选择不同的策略，轻松实现油电交换和节能，允许电油交叉组合，并使用更智能的方式确保整个车辆的动力系统始终处于高效的工作状态。在高速公路的平滑路段使用汽油动力行驶，在拥堵路段低速高效用电，使每一滴燃料和千瓦时的电力都得到充分利用。由此产生的800公里超长续航里程让您可以自信地追求“诗与远方”。新能源汽车的优势不仅包括更丰富的动力，还包括改进的驾驶方式。要想在传统燃油动力汽车中获得良好的四轮驱动性能，就必须拥有“大排量+三把锁”。在CS75 PHEV上，事情变得更简单了。由于采用了分轴电机设计，前后桥都有直接的动力输出，比传统的四驱变速器更高效、更灵敏。此外，通过灵活分配前后扭矩，它还带来了强大的逃生性能和出色的越野能力。无论是去野外还是在山路上跑步，CS75 PHEV都能给你信心。专业的操控设计，带来出众的驾驶乐趣。一辆车是否好开，不仅取决于它的强度，还取决于其平顺性和稳定性。最重要的是底盘调整。简单地说，底盘调整实际上包括设置悬架系统、驱动系统、转向系统、制动系统和其他底盘系统。CS75 PHEV底盘由位于底特律的长安美国分中心进行调整。基于混合动力车型的特点，底盘设计在多个专业层面进行了优化。在颠簸和受损的道路上行驶时，路感更柔和、更和谐，在减速带和井盖等冲击条件下更平顺，大大提高了驾驶舒适性。转向系统方面，CS75 PHEV采用EPS精确调校，调校平顺，路感柔软舒适，驾驶体验更加便捷。同时，还有三种转向辅助模式可供选择，包括Comfort Normal Sport，可实现轻量化低速转向和稳定的高速转向，使日常通勤更加舒适，增强自驾长途旅行的信心。这辆车应该能够稳定地行驶，同时也能停下来。得益于新能源动力结构的均衡布局，CS75 PHEV具有接近1:1的理想前后轴负荷比，有效提高了制动效果。根据实际测量，CS75 PHEV从100公里/小时的速度制动到静止只需要36.5米，这明显优于同级其他车型。它以优异的制动性能保障用户安全。同时，CS75 PHEV还采用了智能电子手刹系统。在城市交通拥堵的情况下，它会在长时间暂停时自动刹车，启动时无需解锁。只需轻轻踩下油门即可松开，在行走和停车之间完美平衡安全和轻松。鞋子好不好，只有穿上之后才能知道；

直到我开车，我才知道这辆车好不好。CS75 PHEV不搞空洞的噱头，只注重真正的实力，并在车辆最核心的动力性能和操控体验中磨练内功。8月14日至8月18日，长安CS75 PHEV将在上海举行以“智能卓越”为主题的全国媒体试驾活动。我们相信，在这场充满活力的体验盛宴中，CS75 PHEV一定会向我们展示其真正的内功。

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