改革开放40周年 盘点那些影响深远的车

一项伟大决策的出台往往会对实施主体产生不可估量的积极影响，就像40年前改革开放政策的提出和实施导致了中国经济社会的快速发展，综合国力的不断提高一样。一款车型的推出也可能对其自有汽车品牌的发展产生积极影响。让我们看看改革开放40年来在中国国内市场发挥积极作用的模式。很多人可能会想，一辆汽车如何才能对一个品牌产生积极影响？事实上，当你仔细回顾时，你会发现，许多现在大家非常熟悉的车型在多年前就已经主导了国内市场。让我们回到过去，看看改革开放40年来，中国汽车市场涌现出的影响深远的车型。1978年，中国开始对内对外实行改革开放政策。打开大门后，单一封闭的中国汽车市场迅速多元化，许多合资汽车公司开始成立。与此同时，许多有影响力的车型也开始活跃在国内汽车市场。1984年1月，北京吉普汽车有限公司成立，这是中国第一家合资汽车企业，标志着中国汽车工业进入了一个新时代。随后，上海大众、广州标致等合资汽车公司相继成立。此外，一些车型已经通过CKD模式进入中国市场。（1） 1985年，第一辆国产切诺基下线。当时，这款车提供2.5升和2.8升两种自然吸气发动机供消费者选择。前者的最大功率为77千瓦，而后者的最大功率则为85千瓦。变速箱方面，当时的切诺基提供了三速自动、四速手动和五速手动三种变速箱，以匹配2.8升自然吸气发动机。使用2.5升自然吸气发动机的车型只配备了四速手动变速器。值得一提的是，运动型多用途车一词出现在1974年的切诺基销售手册中，该运动型多功能车代表的车型是运动型多用车，我们现在称之为SUV。有限公司结合当时中国的实际情况，生产出安全性能突出、用途广泛、经济实用的吉普2500系列产品。自上市以来，北京吉普生产的吉普2500车型一直被誉为中国经济型SUV的旗舰。由于其品牌吸引力和成本效益优势，当时市场上甚至出现了供应短缺的情况。我相信每个人都已经对这辆车有了深刻的印象。直到2000年，国内警匪剧中出现的许多警车仍然是切诺基，这表明切诺基当时在中国有着强大的影响力，甚至许多朋友一直认为吉普是一辆模型而不是一辆汽车。当时，深受国内消费者喜爱的切诺基成功地让中国消费者记住了吉普品牌。1985年，上海大众桑塔纳成立，桑塔纳也进入了国内消费者的视野。当时，第一批桑塔纳也是通过CDK进入中国市场的。这款车型一进入中国市场，就火了29年，成为几代人的记忆。当时，桑塔纳车身的长/宽/高尺寸为4546/1690/1427mm，轴距为2548mm。外观设计简单大气，看起来很干练。这种方形车身的设计长期以来吸引了许多人。当时，桑塔纳使用的是1.6升自然吸气发动机，最大功率为64千瓦，峰值扭矩为128牛米。该发动机与4速手动变速器相匹配。随后，上海大众推出了一款搭载1.8升自然吸气发动机的车型，其动力比之前的车型更强，最大功率为70千瓦。在传动方面，它使用了5速手动变速箱来匹配发动机。早期的桑塔纳配置相对简单，没有真皮座椅、ABS防抱死制动、安全气囊、遥控钥匙等功能，而且驾驶座略低，导致后排乘坐体验不佳。但凭借其耐用的特性，它仍然深受消费者的追捧。自20世纪80年代末以来，各企事业单位普遍购买公务用车，不仅领导干部可以出行，而且……

普通员工也可以使用汽车。因此，相对便宜的桑塔纳成为当时国内消费者购买的主流车型。作为大众旗下最早进入中国市场的车型，桑塔纳29年的生命周期表明，大众目前在中国人心中的地位很大程度上是由当时的桑塔纳奠定的。得益于改革开放的积极影响，中国经济快速发展，城市建设步伐也加快了。到20世纪80年代末，中国公路通车总里程从1984年的93万公里增加到1999年的135万公里。同时，路况也比以前有了明显改善，铺面和简易铺面的比例接近50%，为中国汽车工业的繁荣发展提供了条件。此时，中国汽车市场上活跃的车型越来越多，其中最具影响力的是捷达、奥迪100和陆地巡洋舰。第二代一汽-大众捷达对于很多朋友来说都是非常熟悉的。它是大众旗下的第二代捷达，也是汽车市场的常青树。尽管在这段时间里有过几次改装，但当捷达经过时，我们仍然惊叹于这是“第一代神车”。1991年，捷达在中国正式下线。从1991年的组装生产到1995年的完全自主生产，捷达在中国的销量越来越超出人们的想象，在国内汽车市场的地位也越来越稳固。简洁但精心设计的内饰、清晰的按键布局、低起步难度，让捷达在当时很受中国消费者欢迎。今天，当人们谈论捷达时，人们脑海中仍然浮现出一款方方正正、价格实惠、实用可靠的汽车。如果说桑塔纳登陆中国市场后的表现标志着大众未来开始在中国汽车市场占据主导地位，那么捷达在国内市场的表现无疑做出了重大贡献。1988年，也就是中国改革开放的第十年，第三代一汽-大众奥迪100被奥迪授予生产许可证。中国一汽开始生产奥迪100，这是奥迪100的第三代车型，也是奥迪A6的前身。第三代奥迪100的外观设计比前两代更加流线型，空气动力学效果非常好。这一代的阻力系数仅为0.30，使第三代奥迪100的燃油经济性非常可观。内饰方面，奥迪100已经有了豪华感，贯穿中控台的实木装饰使内饰更加精致。奥迪100凭借其精致的设计和舒适的驾驶体验，奠定了其在中国人心中的崇高地位。1996年，一汽-大众生产了第一款专门为中国开发的奥迪200 V6车型。次年，奥迪200 1.8L涡轮增压车型在一汽-大众成功投产。凭借更美观的外观设计、舒适的驾驶体验和精湛的制造工艺等优势，奥迪的产品受到了国内消费者的疯狂喜爱。直到1999年，第五代奥迪A6上市，更高的档次感让奥迪在中国迎来了高端公务车时代。然而，没有人会忘记第三代奥迪100，它在首次进入中国时惊艳了四座，为奥迪主宰中国汽车市场奠定了基础。1989年，丰田陆地巡洋舰LC80进入中国市场，其强劲的前后一体桥式底盘给了驾驶员强大的信心。面对各种地形障碍，LC80经常肆无忌惮地碾压，成为当时国内越野爱好者追逐的宝藏。部分LC80车型配备了前、中、后三个差速锁，脱困能力与牧马人Rubicon和梅赛德斯-奔驰G级基本持平。并且它在道路上的驾驶质量不亚于同时期的豪华车，是丰田的旗舰SUV。当时，LC80提供了三款发动机供消费者选择，其中最熟悉的是直列六缸4.0升自然吸气发动机，最大功率为114千瓦，峰值扭矩为298牛米。由于LC80车身大、车重高，接近20L/100km的油耗是家常便饭。但它对汽油质量的要求我们……

不是很高。对于当时西部地区的消费者来说，LC80非常可靠，甚至现在在西北地区也可以看到许多LC80。凭借扎实可靠的越野性能，丰田陆地巡洋舰LC80在当时的国内SUV市场上处于领先地位，我相信很多朋友还记得那句老话，“车到山前必有路，必有丰田。”陆地巡洋舰LC80当时的广告语以其强大的实力证明了这一说法。后期进化而来的丰田普拉多是大家非常熟悉的一款车型。可以说，丰田在越野能力方面的良好声誉很大程度上要归功于当时陆地巡洋舰LC80的努力。由于改革开放的积极影响，中国经济迅速发展，城市建设步伐也加快。到20世纪80年代末，中国公路总里程已从1984年的93万公里增加到1999年的135万公里。与此同时，路况也比以前有了明显改善，铺设和简易铺设公路的比例接近50%，这为中国汽车工业的繁荣发展提供了条件。此时，中国汽车市场上活跃的车型越来越多，其中最具影响力的是捷达、奥迪100和陆地巡洋舰。第二代一汽-大众捷达对于很多朋友来说都是非常熟悉的。它是大众旗下的第二代捷达，也是汽车市场的常青树。尽管在这段时间里有过几次改装，但当捷达经过时，我们仍然惊叹于这是“第一代神车”。1991年，捷达在中国正式下线。从1991年的组装生产到1995年的完全自主生产，捷达在中国的销量越来越超出人们的想象，在国内汽车市场的地位也越来越稳固。简洁但精心设计的内饰、清晰的按键布局、低起步难度，让捷达在当时很受中国消费者欢迎。今天，当人们谈论捷达时，人们脑海中仍然浮现出一款方方正正、价格实惠、实用可靠的汽车。如果说桑塔纳登陆中国市场后的表现标志着大众未来开始在中国汽车市场占据主导地位，那么捷达在国内市场的表现无疑做出了重大贡献。1988年，也就是中国改革开放的第十年，第三代一汽-大众奥迪100被奥迪授予生产许可证。中国一汽开始生产奥迪100，这是奥迪100的第三代车型，也是奥迪A6的前身。第三代奥迪100的外观设计比前两代更加流线型，空气动力学效果非常好。这一代的阻力系数仅为0.30，使第三代奥迪100的燃油经济性非常可观。内饰方面，奥迪100已经有了豪华感，贯穿中控台的实木装饰使内饰更加精致。奥迪100凭借其精致的设计和舒适的驾驶体验，奠定了其在中国人心中的崇高地位。1996年，一汽-大众生产了第一款专门为中国开发的奥迪200 V6车型。次年，奥迪200 1.8L涡轮增压车型在一汽-大众成功投产。凭借更美观的外观设计、舒适的驾驶体验和精湛的制造工艺等优势，奥迪的产品受到了国内消费者的疯狂喜爱。直到1999年，第五代奥迪A6上市，更高的档次感让奥迪在中国迎来了高端公务车时代。然而，没有人会忘记第三代奥迪100，它在首次进入中国时惊艳了四座，为奥迪主宰中国汽车市场奠定了基础。1989年，丰田陆地巡洋舰LC80进入中国市场，其强劲的前后一体桥式底盘给了驾驶员强大的信心。面对各种地形障碍，LC80经常肆无忌惮地碾压，成为当时国内越野爱好者追逐的宝藏。部分LC80车型配备了前、中、后三个差速锁，脱困能力与牧马人Rubicon和梅赛德斯-奔驰G级基本持平。并且它在道路上的驾驶质量不亚于同时期的豪华车，是丰田的旗舰SUV。当时，LC80 o……

ered三款发动机供消费者选择，其中最熟悉的是直列六缸4.0升自然吸气发动机，最大功率为114千瓦，峰值扭矩为298牛米。由于LC80车身大、车重高，接近20L/100km的油耗是家常便饭。但它对汽油质量的要求不是很高。对于当时西部地区的消费者来说，LC80非常可靠，甚至现在在西北地区也可以看到许多LC80。凭借扎实可靠的越野性能，丰田陆地巡洋舰LC80在当时的国内SUV市场上处于领先地位，我相信很多朋友还记得那句老话，“车到山前必有路，必有丰田。”广告语”，而当时的陆地巡洋舰LC80以其强大的实力证明了这句话。后期进化的丰田普拉多是一款非常熟悉的车型。可以说，丰田在越野能力方面的良好声誉很大程度上要归功于当时陆地巡洋舰LC80%的努力。随着时代的不断进步，新世纪的中国迎来了更大的发展发展。得益于改革开放。这带来的积极影响导致了中国经济的快速发展，人们的消费观念也从追求基本必需品转向享受消费。在此期间，中国高速公路的里程呈指数级增长，开车出行成为当时许多人的追求，这进一步推动了中国汽车市场的发展。国内汽车市场开始持续增长，各种品牌和车型不断增加。在过去的十年里，国内消费者印象最深的是广州本田雅阁、上汽通用别克GL8和奇瑞QQ。

1999年，广汽本田开始在国内生产第六代雅阁。当时，第六代雅阁是国内市场上最新、最先进的中型轿车，这标志着本田在中国扎根的良好开端。第六代雅阁的车身长/宽/高为4796/1786/1440mm，轴距为2715mm。经过中期整容，雅阁的车身长度达到4811毫米，这对当时的消费者来说非常有吸引力。浅色皮革的使用使雅阁的内饰高度高档，非常符合国内消费者的喜好。可以说，雅阁遇到了它最好的时代，当时国内汽车市场的两极分化开始逐渐消退，中产阶级开始崛起，国内消费者对中高端轿车的需求开始急剧增加。而雅阁在中国上市后的市场表现也没有辜负广汽本田的期望。可观的销量很好地证明了雅阁受到国内消费者的认可，而正是雅阁的出现让国内消费者更加信任本田。（7） 上汽通用别克GL8别克GL8于1999年在中国上市，并于次年5月正式上市。它的出现填补了中国国内MPV市场的空白，自然成为国产商务MPV的代名词。2005年，别克还推出了更豪华的GL8陆地巡洋舰，该车具有前排座椅电动调节、多功能方向盘、自动空调等附加功能，并首次配备电动侧滑门。这种设计使GL8更适合满足当时一些公司的需求。在安全性方面，别克GL8是中国第一款符合欧洲正面碰撞标准的MPV车型。更安全、更豪华的别克GL8能够更好地满足政府、商务和公务接待的需求，这再次巩固了GL8在高端豪华MPV领域的王者地位。当谈到豪华MPV时，首先想到的是别克GL8，它自推出以来一直在该领域处于领先地位。可以说，别克品牌在国内消费者中的认可度很大一部分来自一直保持领先地位的别克GL8。当奇瑞QQ看到这辆车时，每个人都可能会大笑起来。这款可爱的迷你车是奇瑞QQ在2003年推出的。别小看它。它是第一辆使用AMT变速箱、数字仪表板和USB接口声音的国产量产迷你车。QQ的体长、体宽和体高分别为3550/1495/1485mm。QQ还提供1.1升和0.8升两种自然吸气发动机供消费者选择。0.8L自然吸气发动机的最大功率为38kW，峰值扭矩为70Nm。奇瑞QQ的内饰也很……

ute，椭圆形空调出风口和圆形仪表板等元素使内饰显得活泼可爱，在当时的年轻人中很受欢迎。也许现在看看这款奇瑞QQ，人们可能会认为当时的奇瑞QQ并不具备强大的产品竞争力。然而，在当时，这款售价在5万元以下的迷你车可以说是年轻消费者最喜欢的车型。凭借其低廉的价格和充足的空间，奇瑞QQ成为当时渴望购车的年轻人的最佳选择。2005年，奇瑞QQ实现月销售额过万元。可以说，奇瑞QQ实现了当时许多年轻人买车的梦想，也因此让广大国内消费者记住了奇瑞这个汽车品牌。2008年是改革开放的第三十年，中国成功举办了北京奥运会，并自豪地站在世界各国面前。从2008年到2018年的十年，也是中国汽车品牌开始崛起的时代。其中最值得关注的是上汽通用五菱宏光、哈弗H6、比亚迪e6和领克01这四款车型。2010年9月，上汽通用五菱宏光正式上市。作为一款紧凑型MPV，五菱红光在国内商用车市场上成功打破了新天地。当时上市的五菱宏光提供1.2升和1.4升自然吸气发动机供消费者选择。1.4升自然吸气发动机的最大功率为75千瓦，峰值扭矩为131牛米。五菱宏光最大的特点就是性价比高，实用性强。而这恰恰满足了当时逐渐繁荣的二三线城市消费者的需求，也让五菱宏光迅速获得了很大的市场份额。与轿车一致的内饰设计和灵活可调的座椅使五菱宏光既适合商务又适合家用，这让当时的消费者对五菱宏广非常满意。到目前为止，五菱宏光仍然很受消费者欢迎，甚至获得了“神车”的称号。然而，五菱宏光存在的意义并不仅仅是成为一名网红。当时，这款车的出现在国内汽车市场上开辟了新天地。在消费者追求实用主义的一年里，五菱宏光的存在给了国内消费者更好的选择，这也让我们深深地想起了五菱品牌。2011年8月，哈弗H6正式上市，标志着第一代“国神车”霸主地位的开始。当时，哈弗H6为消费者提供了2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机可供选择。2.0T发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为310牛米。当时，哈弗H6的车身尺寸为4640/1825/1690毫米，轴距为2680毫米。这样的尺寸使哈弗H6超越了同级许多竞争对手，并迅速赢得了大量消费者的青睐。哈弗H6可以说是中国SUV市场上的一个奇迹，凭借其出色的性能受到了大量消费者的喜爱。从第一辆哈弗H6下线到第一百万辆哈弗H6下线，哈弗只用了四年时间。哈弗H6的销量一直领先于竞争对手。哈弗H6创造了销售奇迹，也见证了中国汽车品牌的崛起。令人印象深刻的销售数据证明了国内消费者对它的认可。同时，哈弗H6也凭借其出色的表现让消费者记住了哈弗品牌，对其自主品牌的发展起到了至关重要的作用。2011年，比亚迪发布了电动汽车比亚迪e6。作为首款量产的中国品牌电动汽车，比亚迪e6的发布代表着中国品牌汽车的一个新领域。作为一款纯电动汽车，比亚迪e6的巡航能力成为了当时消费者最关心的方面，比亚迪e 6也没有让消费者失望。400公里的续航里程证明了这款中国品牌电动汽车的运营能力。比亚迪e6使用的直流电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为450牛米。电池容量达到82kWh，正常充电时间为8h。比亚迪e6的内饰在当时同样令人印象深刻，中控台采用了分层环抱式设计，大尺寸液晶显示屏的使用是内饰的一大亮点。随着社会的不断发展，新能源汽车逐渐成为各大汽车品牌的研究重点。然而，比亚迪早在2011年就发布了这款续航里程可观的电动汽车，这不仅有积极意义……

比亚迪品牌的签约，也向世界证明了中国汽车品牌的技术实力不容小觑。2017年8月，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团签署合资协议，使领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车旗下的高端合资品牌。同年11月，领克推出了领克01，很快获得了消费者的喜爱。领克01搭载Drive-E系列的VEP4 2.0升涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛米。领克01基于CMA中级车基本模块架构制造，具有全球领先的安全技术、强劲的动力和卓越的性能，再加上个性化时尚的外观，展示了中国品牌汽车的新高度。极具设计感的内饰，以及精致的材质带来的细腻触感，让领克01的内饰同样具有竞争力。在2008年至2018年的十年里，中国的改革开放政策取得了一定的成效，而中国汽车行业最重大的事件之一是吉利控股集团于2010年8月2日正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全股权收购。2017年，当领克01成功亮相时，许多人都非常兴奋，因为这不仅是一款汽车的推出，也是一个中国汽车品牌的崛起。编辑点评：今年是改革开放的第40个年头。纵观中国汽车市场40年来的发展历程，我们今天回顾的车型不仅具有特殊意义，而且其中许多车型对自主品牌产生了积极影响，甚至对中国汽车工业的发展具有重要意义。回顾今天，我们知道这绝对不是结束。改革开放将继续，中国汽车市场的发展也将继续。在这方面，我们将热切期待中国汽车市场的不断完善，中国汽车品牌的不断崛起，祖国的日益强大。

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