途达对比哈弗H9：谁是25万级越野之王？

随着国内生活水平的不断提高，近年来自驾游游客在国内旅游中的比例稳步上升。拥有一辆舒适宽敞的汽车是许多家庭的终极梦想。（数据来源：中国工业信息网）除了发达的景区，探索新的区域，寻找属于自己的绿地是更高端的追求。所以除了舒适性和空间外，具有一定穿越和越野能力的SUV或越野车正在逐渐进入每个人的视野。作为自主品牌的首款全地形SUV，哈弗H9自推出以来，受到了众多越野玩家和实用爱好者的好评，在中国SUV市场创造了新的里程碑。途达被定位为一款性价比高的硬派越野SUV，最近刚刚上市。其16.98-24.58万元的指导价与哈弗H9重叠，一个是国产越野品牌的代言人，另一个是合资品牌的新越野小子。谁会是25万级别越野车之王？你可以通过比较以下内容来判断。对于越野和非承载车身来说，两者中哪一个更难？首先，这两款车都是非承载式车身，后悬架也是多连杆集成桥非独立悬架，可以承受很大的扭矩，可以归类为入门级硬派越野SUV。在驾驶模式方面，哈弗H9采用智能适时四驱，配备伊顿后桥电子限滑差速锁（舒适版除外）和多片式离合器式差速器，而途达仅在第二款顶配车型和顶配车型上使用分时四驱和后桥机械差速锁。H9采用非承载式车身，重心相对较高，这可能会在越野行驶过程中造成一些重量损失。习惯它是可以的，也许有些人更喜欢这一刻的兴奋，因为只有这样，他们才能体验越野驾驶的真正乐趣。机械液压辅助在此时也发挥了作用，确保车辆在通过崎岖不平的道路时不会突然“抓手”方向盘。尽管途达能够成功通过这一挑战，但它在这个过程中严重摇晃，途达轴距的长度会影响它的通过能力。幸运的是，悬架支撑到位，四个车轮都尽可能靠近路面。在涉水道路上，哈弗H9给人的感觉要稳定得多，因为你可以通过间歇性和连续踩油门来稳定通过。涉水后，途达的车轮很容易陷入泥中，并会高速旋转几秒钟，然后才能分离。这是因为轮胎花纹颗粒不够大，地面上的摩擦力不足。幸运的是，依靠四轮驱动系统可以成功克服困难。从上述越野成绩测试来看，哈弗H9比途达更先进，H9搭载博格华纳两速TOD智能四驱系统，可在沙地、泥地、运动、自动、雪地等驾驶模式下来回切换，并根据不同路况进行不同的扭矩智能比。同时，H9还具有低速四轮驱动功能，在极端环境下可以将扭矩放大2.48倍。与哈弗H9途达发动机相比，2.0T汽油发动机，即2.5升汽油发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为135千瓦，峰值转矩为355牛米，251牛米变速箱，8速自动变速箱，6速手动变速箱和7速自动变速器，我们发现在动力方面，哈弗H九比途达发动机强大得多。传动方面，哈弗H9变速箱比途达变速箱更先进，换挡更平顺，但途达7AT也足够。哈弗H9在配置方面更是更胜一筹。评选出两款顶级车型（2018款2.5L XV自动四驱旗舰版途达24.58万元，2017款2.0T自动高级版哈弗H9 26.38万元）。虽然哈弗H9比途达稍微贵一点，但从配置角度来看，哈弗H9.拥有更多的多片式离合器、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、自适应巡航控制、电动座椅记忆、后部独立空调和随动转向大灯。整辆车具有一键升降等一系列功能，发动机启动-停止等，包括……

安全、舒适和技术。哈弗H9的车身尺寸和许多大型suv一样，给人留下了深刻的印象。我选择了一条硬朗的线条，车的轮廓非常接近正方形。整辆车的前脸看起来非常轻松大气。与前代车型相比，新款前脸上的多辐式进气格栅在数量和尺寸上都有所增加。同时，前保险杠两侧雾灯处的线条进行了重新设计，取消了之前的镀铬装饰，使整车的视觉效果更加饱满。擅长越野的哈弗H9并没有放弃对内饰豪华感的追求。整洁的内饰还采用木纹装饰板进行装饰，大大增强了档次感，彰显了其旗舰身份。此外，新车的中控区域配备了全新的电子档杆，并在旧款车型的基础上优化了周围按钮的布局，操作更加方便。而途达采用了日产家族式的设计风格，被赋予了日产最新的V-Motion家族设计语言。车身的肌肉感也很强，但我已经习惯了V-Motion在“小型车”上的外观。第一次看到V-Motion出现在这种崎岖不平的越野车上感觉有点突兀，需要时间来适应。途达内饰的设计也偏向于日常实用性，功能区划分清晰简洁。然而，大多数覆盖材料都是由硬塑料制成的。编辑总结：通过将哈弗H9与途达进行比较，尽管途达的起步价较低，手动挡车型的门槛也较低，但哈弗H9.在动力总成方面具有明显优势。关键是还有一款更省油、更高效扭矩的2.0T柴油发动机车型可供选择，哈弗H9比途达配备更多，并有7座可选。而且在越野性能方面，哈弗H9也有着稳定的优势。根据哈弗H9的最新数据，6月份销量达到1088辆，同比增长4.31%，近几个月来继续保持上升趋势。我们在硬核非承载SUV市场取得了良好的成绩，这也表明了市场和客户对哈弗H9的信任。

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