四驱SUV界的灵魂战将！全新一代Jeep牧马人超越自我王者归来

在自然界中，没有一种水果能像榴莲一样被称为“水果之王”，因为榴莲有一种特殊的魔力，可以在果肉融化的那一刻将世界上的人分为两类——喜欢榴莲的人和害怕榴莲的人们。同样，在汽车的世界里，吉普牧马人就像一个榴莲，与水果世界平行，也有一种特殊的魔力。当你握住方向盘，直视前方，用脚踩下油门时，它可以立即给你一个定义——一个喜欢牧马人及其代表的生活方式的人，或者一个对它不感兴趣的人。这种魔法甚至很强大，当你认为你还需要在喜欢和不喜欢之间仔细考虑时，你的心已经被牧马人“俘获”了。新一代牧马人出现后，牧马人家族代代相传的魔力并没有被现代技术冲淡，而是利用这些技术来磨圆他们引以为傲的“棱角”，让自己变得更加“平易近人”；同时，它也会散发出浓郁醇厚的自由气息，让支持者更加难以自拔。1.做工精细，更符合中国消费者的审美。坐在新一代牧马人的驾驶舱里，你会立刻感受到它与上一代产品的不同。例如，老式牧马人是一款注重性能和实用性的“工具”。从驾驶舱向外看，升起的发动机舱就像一座“连绵起伏的山丘”，给人一种荣辱不惊的平静态度；但当你坐在新的牧马人上，透过清晰倾斜的挡风玻璃向外看时，你会看到一片由丰富的细节和剖面调制而成的“横断山脉”，它可以激发你内心对自由的冲动和对自然的渴望。在这片“横断山脉”上，你可以看到从发动机舱中央依次突出的“大块”，就像运动员皮下紧张的肌肉，储存着奔腾的力量；你还可以看到，该路段两侧专门设计的风帽通风口就像造山运动后板块能量在山脚下被推出的温泉口，随时准备发出灼热的“热浪”。如果你在新牧羊人的车尾漫步，老牧羊人的车主肯定会注意到重新设计、集中的美感和实用的细节，这表明这位曾经以实用主义为标准的牧羊人也开始满足现代消费者的审美标准：新设计的模块化尾灯比旧的方形更细致、更有层次感，并且与新设计的前照灯相同，均采用了最新的LED技术；而曾经直接暴露在外的加油口，现在也在新牧马人身上有了“屋顶”。这种设计不仅使加油口远离风雨天，而且“平滑”了车尾的凹凸形状，使整个车身看起来更加美观，高速行驶时的风噪也会降低；即使是城市SUV上常见的小尾翼，也可以在新牧马人的后窗上看到，以突出运动感和增强空气动力学效果。在新牧马人的驾驶舱中，继承了一代又一代牧马人“硬核”气质的设计精髓得到了贯彻和推广：例如，车内新突出的装饰条毫不含糊地采用了纯金属材料，使其能够随着时间的推移进行更新，并与驾驶舱内直接暴露在乘客身上的金属螺丝相得益彰；

在装饰条的周围，是一种精心挑选的面料，完全从旧产品升级而来，将美观与实用相结合。就像中控屏幕周围嵌入的软橡胶外框一样，经过多年的测试，它不会变质，但更重要的是，它为精密液晶屏幕和用户提供了最合适的保护和精致的皮肤触感。对于牧马人的铁杆粉丝来说，他们知道在牧马人身上总会有设计师故意留下的“彩蛋”。因此，当你放下身体，从一个不寻常的角度观察那些只能用手感觉到的部件时，你会发现新一代牧马人身上的“致敬”和“复制品”，比如变速箱变速杆侧面的装饰螺钉，以及尾门上与老威利斯相呼应的“铭牌”，这些都是牧马人独特的设计习惯，它们与成本无关，只为情感和粉丝而存在。可以说，新一代牧马人在继承牧马人家族设计精髓的同时，在各方面进行了重大修改，使其成为一款能够用性能连接历史与现代、用设计跨越城市与荒野的“经典体验产品”；同时，全新牧马人的这些修改是基于美国实用设计原则的“进化”，专门针对中国消费者的偏好。因此，这一代牧马人在中国市场和牧马人的发展史上应该区别对待。2、更好的人机交互设计，让更多人享受牧马人带来的乐趣。新款牧马人的轴距比旧款更长。从工程角度来看，这是为了适应新款8AT变速箱，但从消费者角度来看，这种变化极大地提高了新款牧马人后排乘客的乘坐舒适度。车云菊以前是一名长途背包客，在老牧马人的后座上工作数百公里。几年前的经历给我留下了深刻的印象，以至于我现在感到不安。。。但随着新车轴距的延长，不得不一路勒紧腰部的后排乘客现在可以有一个舒适的“倾斜”姿势，新牧马人后排乘客的腿部空间也大得多，座椅下方也预留了额外的储物空间。考虑到新车的后排乘客还可以享受独立的后排空调通风口、230V外部电源和双模USB充电端口，新款牧马人的舒适性和功能性与目前主流的城市SUV相比并不差太多，因此四人短途旅行没有太大问题。如果你选择垄断上一代牧马人的“方向盘”，但又害怕在陌生人面前不操作“2H”、“4H”和“4L”功能并“炫耀”，那么你只需要在车辆启动时将分动箱杆切换到“4H Auto”位置。如果你不确定你的操作是否到位，那么只需看看仪表板左侧的档位提示，就可以知道车辆当前的具体档位。事实上，“4H自动”档位是新一代牧马人的“特色”功能。它使用智能电子控制系统，在“2H”和“4H”模式下智能调节车辆，实现智能驾驶、主动安全和高燃油经济性的平衡。它让普通消费者也可以控制这种技术先进的户外交通工具；

同时，撒哈拉和罗宾汉仍然保留了职业玩家必备的手动“2H”、“4H”和“4L”转换模式。此外，全新数字仪表板的安装也使驾驶员能够更丰富、更直观地阅读新牧马人提供的信息，如胎压和车辆倾斜角度。除了上一代牧马人展示轮胎压力的方式外，对于那些深度玩家来说，拆除牧马人的所有四道“栅栏”，将自己完全融入“驾驶天性”是牧马人提供的独特体验：为了让更多人释放自己，新一代牧马人拆卸四个围栏的过程被设计得更简单，所有拆卸螺钉都采用了统一的规格设计，并且在行李箱中有专门的螺钉预留孔，以防止你乱扔和错位螺钉，直到找不到为止。同时，新款牧马人的前机盖、车门和尾门的拆卸部件也首次由铝镁合金制成，并设计了反向握把，便于人员操作。这种设计不仅使女孩能够拆卸牧马人的“围栏”，还使整车重量减轻了100公斤。左边是关于新一代牧马人固定扣设计的一些小细节。新一代牧马人也进行了人体工程学优化，例如新设计的发动机舱固定扣，操作更容易，不需要软弱的学者付出吃奶的努力；车门内侧的储物网盖比旧款更大、更深、适应性更强；牧马人座椅的背面也被设计成美国背包的网袋样式，让用户可以轻松地悬挂和取回物品。3.在全面的技术支持下，牧马人现在能够在过去的城市中脱颖而出，其设计目标是在危险环境中稳定可靠地运行。因此，自然吸气发动机和非精致变速器一直是它们在世界上的“标配”。但随着汽车行业对汽车油耗的要求越来越严格，以及先进技术的成熟，新一代牧马人已经证明，“擅长与土地打交道的肌肉男也可以拥有一颗现代化的心”。全面升级的2.0T发动机几乎可以被视为牧马人发展史上最重大的“进化”。尽管与之前使用的3.6升V6发动机相比，2.0T发动机的功率输出略有收敛，排量更小，气缸更少，但扭矩的增加是惊人的。考虑到像牧马人这样的产品更注重低速扭矩爆发力，而不是整体动力输出，新升级的发动机无疑可以被视为牧马人的一条“学习曲线”——使其特征更加鲜明，并消除了非核心性能，使其更适合那些几乎没有机会爬上大石头的中国消费者。此外，凭借从5速自动变速箱升级而来的纵向8速manumatic，新牧羊人在城市条件下的乘坐舒适性和加速性也有了很大进步；

特别是在连续加速过程中，2.0T发动机可以将更紧凑的变速箱与更经济的动力输出范围相匹配，从而实现性能、平顺性和燃油经济性的同步提高。此外，如前所述，“4X4智能高级分时四驱系统”具有智能“4H自动”功能，可使系统在“2H”和“4H”模式之间自动切换。这也减轻了司机的控制负担，使消费者面临的城市和农村之间的“边界”更加模糊，让他们实现了“说走就走”的荒野。因此，从5AT升级到8AT，从自然吸气升级到涡轮增压，从纯手动控制升级到电子控制分动箱，新一代牧马人变得更加实用、用户友好，符合当前更多人的趋势。4.在牧马人的家乡，数字时代的重大进步一直被视为纯粹的娱乐工具。人们欣赏它的可靠性和耐用性、卓越的性能以及高的改装潜力。因此，一些数字技术并不适合以前的牧马人。但对于中国市场来说，数字技术是必要的，这主要是由于中国的社会和经济结构，这决定了中国牧民的生活必须以城市为中心。因此，通过数字技术实现的使用便利成为这一代牧马人的“特色”功能。8.4英寸中控屏幕采用了吉普第四代互联技术，配备了专门设计的橡胶框架。有了这个系统，吉普牧马人已经实现了与家族指挥官、向导和其他车型的数字同步；“媒体”功能区位于中控面板右下角，配有独立防护罩，提供AUX、Type-A、Type-C等主流接口，提供丰富的数字扩展可能性。这些都意味着，过去以机械性能为主要卖点的牧马人，在数字信息处理和获取能力方面不会明显落后于作为其核心卖点的同城SUV。如果我们将牧马人家族作为一个整体来考虑，车云认为任何一代牧马人车型都是最具体验性的产品。这不仅是因为它是一款依靠纯粹的设计和性能来征服消费者的产品；因为它可以说“不！”在某种程度上顺应了这一趋势，并继续朝着自己的方向发展。例如，如果有人提议为牧马人配备“能够处理所有路况的全自动驾驶技术”，相信绝大多数牧马人车主都会诅咒这个想法：“迷路！”或者，在大多数牧马车消费者看来，转向不准确、胎噪大、道路噪音和风噪大的传统SUV对牧马人来说不是问题，而是旅行所必需的BGM。毕竟，牧马人天生就是为了在荒野上为驾驶员提供最纯粹的机械驾驶乐趣和征服感，消费者也愿意为此买单。正是由于这一特点，牧马人能够通过几项技术进步在汽车行业立于不败之地。新一代牧马人的出现，通过发动机技术、变速箱技术、四轮驱动系统技术、更出色的人机交互设计和继承牧民家庭精髓的造型设计，在不收缩自身固有技术和性能的前提下，成功打破了城市与荒野之间的隔阂，依托汽车行业技术进步的推动，一款性能强大、“城市内外均可”、老少皆宜的多功能产品。这符合汽车行业的趋势，也符合进步消费者对牧马人的积极期望。通过这一点，新任命的新一代牧马人将他们的家庭带到了一个新的起点。

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