最强混插！DM3凭五大模式单挑出行全路况

回顾过去10年，比亚迪的DM双模驱动系统一直是中国插电式混合动力技术的领导者，每一次的改变都为同类产品树立了新的性能标杆，这次也不例外。比亚迪第三代DM双模驱动系统随着全新唐DM的推出而受到大家的关注。全新BSG电机架构实现了当前量产技术中P0+P3+P4混合动力架构的最高水平，为量产SUV带来了高达4.3秒的双极性能和每百公里1.6升的最低油耗，再次在中国掀起了插电式混合动力的新浪潮。全新唐DM搭载的第三代DM双模驱动系统DM3，其超强性能背后有什么特别之处？我们用DM3的五种工作模式来解构中国最强混合动力技术的秘密！

模式1：零排放、无限制·EV纯电动四轮驱动模式DM3的EV纯电动驱动模式没有速度限制，这意味着它可以在所有工况下使用。此时，2.0T发动机停止，两个电机分别驱动前轮和后轮。纯电动最大功率为290kW，最大扭矩为630N·m。纯电动动力性能已经超越了传统的V6发动机，加上零排放和比燃油车更具性价比的特性，使其成为日常通勤的最佳选择。你还在担心DM3纯电动四驱模式下混合动力汽车的纯电动续航里程吗？所以你错了。以全新的唐DM为例，它充满电后可以用纯电行驶100公里。换句话说，如果家和公司之间的距离在10公里以内，你可能整整一周都没有机会启动发动机。这个续航里程是WEY P8 50公里的两倍，后者也是插电式混合动力车。然而，高端保时捷卡宴混合动力、宝马X5混合动力等仍在40公里以内，无法与之相比，可以说是目前插电式混合动力市场中实力最强的。模式二：超级强劲·HEV并联驱动模式得益于DM3，热爱新能源又热爱超级跑车动力的车主将不用担心。在这种模式下，前后电机和2.0T发动机将“三重驱动”，产生441kW的最大总输出功率和950N·m的扭矩，这是一个直接到达百万级超级跑车阵营的功率数字。其0-100公里/小时的实际加速时间，最长4.3秒，轻松落后于Cayenne S和宝马X5，使全新唐DM的价格仅超过20万元，但具有数百万级别的性能。并联驱动模式可实现最强的动力性能。模式3：平稳停车和运行，高效自充电。HEV的串联驱动模式，也被称为“增程混合动力”，具有更强的电池寿命和更平稳的驾驶。新的BSG电机架构无需前置驱动电机来平衡发电任务。在低速爬行过程中，发动机由高电压、高功率密度的BSG电机以最经济的速度直接供电，这比以前受车轮转速影响的前电机发电模式更高效，足以满足纯电机驱动。因此，它消除了传统发动机在低速爬行过程中的离合器反向阻力和重复的发动机启动和停止过程，提供了完全无冲击的驾驶平顺性。串联驱动模式具有更快的自充电和更平稳的驾驶。模式4：高速巡航也足以节省能源。发动机驱动模式解决了传统混合动力技术在高速巡航时油耗高的问题。以搭载DM3的新一代Tang为例，BSG电机本身的高功率密度和高电压大大提高了发电效率，并且没有因为能量转换没有通过变速箱传输而造成浪费。在没有外部充电的情况下，自充电速度也会很快，为未来的城市驾驶储存足够的电力，并降低油耗。发动机驱动模式高效自充电模式5：不浪费动能。能量回收模式DM3的另一个秘密是有效的动能回收。高功率密度电机具有更高的能量转换效率，确保了硬件层面的能量回收效率；另一方面，通过软件优化，制动和滑行状态下的动能回收更加充分，整个回收过程衔接顺畅，避免扰乱平稳的驾驶体验。总之，DM3能量回收模式的第三代双模驱动系统几乎涵盖了我们日常驾驶的绝大多数场景，这意味着在某些驾驶情况下不再需要牺牲动力或经济性。现在，无论你是穿越山脉、河流、海洋还是山海，无论是追求经济和环境保护，还是追求驾驶体验。。。DM3的五种模式将及时满足您的需求。

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