设计自成一派全新标致408 颠覆你的传统认知

法国汽车一直是汽车行业时尚潮流的代表之一。法国人很浪漫，但也足够固执。有趣的是，当每个人都在固执地让汽车变得更规则、更符合公众时，法国人却在固执地使汽车变得更有趣、更独特。对于法国汽车来说，这种另类的固执总是受到褒贬不一的评价：当然，这不是最客观的，我认为这是最客观的。这一定是我所见、所想和所闻的结合。带着这样的初衷，我看到了最新发布的标致408。新车的几大亮点，彻底颠覆了我们对法系车的固有认知：1。它具有A+级别的空间性能，但售价为A级。2.在设计方面，确实考虑周到，但重点的方向是实用的。3.驾驶和乘坐体验强调舒适性，设计自成一体。太空表演的跨级别竞争是它的硬实力。在标致408的论坛和回复中，我关注了很多汽车爱好者和车主的反馈，对408最大的赞誉集中在它的空间性能上。机身尺寸为4750x1820x1488毫米，全新408的空间表现确实能给我们带来巨大惊喜。尽管许多竞争对手都在努力用用户的身高来客观地表达自己，但全新408已经达到了不挑食的地步。就全新408的内部而言，人们应该关注的地方是明确的。相反，我的感觉往往更中性：方便的区域划分、方便的操作位置、方便的个人物品放置，好像一切都倾向于理性。在这一点上，我甚至开始怀疑这是否仍然是那些顽固的法国人创造的设计？即便如此，法国人会愿意让全新408的内饰变得如此朴素吗？不可能。当然，以上只是一个笑话。然而，意思是，如果使用合理，这个大扶手箱真的可以装很多东西。如果说PSA集团一直因其完美的动力匹配和对舒适性的倾向而令汽车爱好者感到不满，那可能就是后悬架的机械结构。尽管法国人在调教方面有着深厚的基础，只有后扭力梁悬架凭借出色的调教技术在各种拉力赛项目中取得了优异的成绩，但物理差距一直存在，车迷们对此也深表关注。我的观点是，这是砷，那是蜂蜜。由于扭力梁后悬架在车身中占用的空间较小，我们获得了更好的空间布局和体验。基于实际的悬架体验，全新408在底盘调校方面几乎没有感觉到任何疼痛。虽然遗憾，但只能说，事情并不完美，选择或给予哪一个取决于自己的需要。幸运的是，这辆车开起来还是很舒服的。根据账面数据，最大功率为167马力，峰值扭矩为245牛米。这看起来并不令人印象深刻，但事实上，这款发动机的调校非常适合城市通勤。在6速自动变速箱的配合下，显然这对黄金搭档的动力可以得到充分利用。无需担心这辆车会给你带来什么样的不适，所有的调节都是最舒适、最简单的。方向盘既不轻也不重，这是一种合适的感觉。油门制动力是线性的，重量适中，适合脚感。总结：那些期待法国汽车的汽车爱好者可能猜错了。全新408的乐趣和独特之处仅停留在表面上。在设计方面，触手可及，当你仔细感受它时，你会发现它的整体调校和匹配都是合理的。也许对于这种级别的汽车来说，你总能找到不满意的地方，这款全新408也不例外。

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