天生强大 全新奔驰G 500试驾评测

与现阶段许多汽车品牌不断向市场妥协不同，梅赛德斯-奔驰G级越野车从最初的设计到现在都保持着强劲而不妥协的越野性能。随着产品的换代，第四代新车型似乎进化了很多，通过传承寻求自我突破。这就是梅赛德斯-奔驰G级，它天生强大，但对现状一丝不苟，不断突破自我，一直处于没有直接竞争对手的地位。新一代车型带来了哪些变化？请跟随我的试驾视角一起体验这篇文章。梅赛德斯-奔驰全新G级车型的进化亮点有哪些：1。在外观传承上寻求突破，突破点是技术配置的升级；2.内饰质感和配置全面升级，双液晶屏让硬派越野车的豪华感爆发，这是以往车型所没有的元素；3.底盘的全面进化：首次使用前独立悬架，从7速变速箱升级为9速变速箱，用电子助力转向取代液压助力转向系统，并引入自适应减震器。目的只是为了提高公路性能；4.首次引入了新的G模式驾驶模式，使越野驾驶变得不那么复杂。伟大品牌创造的产品总是知道该改变什么，该保留什么，梅赛德斯-奔驰G级越野车就是其中之一。从诞生到今天的39年里，梅赛德斯-奔驰G级经历了四代人的进化，但其设计从未发生过重大变化。梅赛德斯-奔驰G级的原始和机械外观是最令人印象深刻的，当然，这种设计理念在新一代产品中得到了很好的延续。全新梅赛德斯-奔驰G的内部B柱带有Sch?ckl Proved标志，这表明该车已在奥地利的Schückl Peak测试场进行了严格的测试。据说，只有梅赛德斯-奔驰G级和山羊才能完成Sch?ckl峰的挑战。最直观的变化是内饰的全面升级。新款梅赛德斯-奔驰G级采用了粗犷简洁的设计风格，配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控多媒体显示屏，科技感很强。要知道，G级一直是梅赛德斯-奔驰家族中换代周期最长的产品，所以内饰的进化必须经得起时间的打磨。我相信极具前瞻性的全新梅赛德斯-奔驰G级内饰有能力做到这一点。在内饰设计方面，新一代梅赛德斯-奔驰G 500和AMG G 63没有太大区别。总的来说，AMG 63更强调细节，它强调运动。因此，机舱里有很多红色的装饰，比如安全带、座椅和门板。由于外观尺寸的增加，全新梅赛德斯-奔驰G级的内部空间仍然值得期待。我们还提供了详细的空间体验，包括驾驶和乘坐空间以及便利性。总体而言，内部空间得到了一定程度的优化，但总体变化不大。头部空间的优化较为理想，尾箱空间也得到了一定程度的提升。我们此次试驾的全新梅赛德斯-奔驰G 500搭载了代号为M176的4.0升双涡轮增压发动机，最大马力为422匹，最大扭矩为610牛米。这种巨大的动力可以使这辆2.3吨重的庞然大物在5.9秒内从0-100km/h加速，再加上车辆的重量，这是一个非常惊人的数据。全新梅赛德斯-奔驰G级车身经过轻量化设计，成功减重170公斤。同时，结合更多高强度材料的应用，新车的扭转刚度提高了55%。再加上更换了以前的前整体桥，改为独立悬架，道路操纵性能有了显著提高。如果你驾驶过旧的G-Class，你会觉得新的G-Class很容易操控，指向更准确，操控更敏捷。越野性能方面，新款梅赛德斯-奔驰G级的最小离地间隙为241毫米，比旧款车型增加了6毫米；涉水深度为700毫米，与旧款相比增加了100毫米；

接近角为31°，离去角为30°，均比旧型号多1°；同时，与旧型号相比，纵向通过角也增加了1°。早期梅赛德斯-奔驰G级的前两代车型采用了分时四驱结构，但随后的第三代梅赛德斯-奔驰G-Class由于更专注于民用汽车市场，首次采用了全时四驱。为了保持G级的强劲越野性能，该车配备了三个全副武装的前、中、后差速锁，这些锁现已成为梅赛德斯-奔驰G级的标志。全新的梅赛德斯-奔驰G级仍然保留了全时四轮驱动和三把锁，但考虑到并非所有G的消费者都精通越野驾驶，知道如何正确、适当地在高低四轮驱动之间切换，以及是否锁定差速器，新车首次推出了G模式。在这种模式下，车辆的节气门响应、转向和减震器阻尼都可以进行最适当的调整。电子稳定系统将被强制关闭，以避免电子制动干预导致的功率输出受限。然而，车轮之间的电子打滑限制将保持警惕，并随时锁定旋转的车轮。该系统的开发更智能、更易于使用，是最初的重点，让不懂越野的人可以享受它。编辑点评：让我们回顾一下梅赛德斯-奔驰G级的演变过程，从最初一代车型的军事定位到后来进入民用车市，造型不变，但每一代模型都经历了巨大的演变。这一新一代产品让我们看到梅赛德斯-奔驰G在豪华方面走得更远。内饰质感、驾驶品质和轻松的越野乐趣都是以前G级越野车所没有的功能。新车型让你拥有一切，使它成为一款几乎可以满足你所有需求的汽车。当然，它也有妥协，主要是因为越野部分不再那么纯粹，电子系统也更多地参与其中。我认为这种妥协是值得的，毕竟作为图腾形象，梅赛德斯-奔驰G级长期以来一直处于没有直接竞争对手的地位。它所做的每一个改变都是一个指南，使过程变得更简单，同时实现相同的目标。

标签：奔驰奔驰G级理念

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