试驾北汽EU5 R500纯电动车 续航416公里

电动汽车用户最关心的是什么？毫无疑问，这是一个范围，从100或200多年前迅速增加到300或400多年，并将很快达到500大关。今天我们体验了一款NEDC综合续航里程416公里、60公里/小时恒速续航里程520公里的新车，它就是北汽新能源EU5。更确切地说，它是EU5 R500。我们知道还有一款电池寿命更长的EU5 R550，但它要到10月份才会发布。即便如此，EU5还是目前同类车型中最长的电动汽车。你对北京的新能源汽车指标印象深刻吗？北汽新能源是中国最早开始研发和生产电动汽车的企业。先后推出EV、EC、EU、EX、EH等多个车型系列，覆盖从微型到中型轿车以及小型SUV等多个市场，阵容强大。根据北汽集团的计划，北汽自主品牌将全面停止生产传统燃油汽车，转而生产新能源汽车。EU5在今年年初的北京车展上首次亮相，当时公布了预售价格。R500补贴后，全国统一价格为12.99万至13.59万元，R550补贴后，国家统一价格为14.89万至16.19万元。再加上同级车型中续航里程最长的标签，吸引了许多潜在消费者。那么这辆车是怎么工作的呢？让我们来看看三个电动系统，正式名称为e-Motion Drive 3.0系统，是同级别中续航里程最长的系统。EU5 R500采用独角兽时代的三元锂电池组，电池容量为53.6kWh，能量密度超过151Wh/kg，这是确保超长续航里程的关键。电池容量相当于传统燃油车的油箱容量，而且为了跑得远，需要足够节能，这与电动驱动系统有关。北汽新能源第三代电驱动系统采用博格华纳减速器，效率高达98%，整体功耗更低。此外，永磁同步电机的最大功率为160kW，峰值扭矩为300N。m、 在同级别电动汽车中也处于领先地位。高效而强大的电动驱动系统，驾驶起来自然感觉很棒。标准模式D档，动力输出平稳，加速非常强劲，尤其是在中档。根据官方数据，0-100km/h的加速度为7.8秒。它是电动汽车的典型性能，具有零延迟和全输出。在高速公路上，超车几乎是随意的，每秒2.0T的动力水平，这不是问题。电子控制系统还可以有效降低能耗，例如三级可调能量回收，可以实现最强级别3的单踏板控制。它非常适合城市路况，熟练掌握这种力量可以减轻驾驶员右脚的负担。当然，对于乘客来说，这种模式可能不是很舒服，频繁的加速和减速很容易引起晕动病。建议大家在独自驾驶时尽情享受。在高速公路或环路上，不需要频繁的加速和减速，可以使用较低的能量回收力度，使其更舒适、更节能。试驾当天，我们从酒店出发，经历了短暂的拥堵后，以更激烈的方式驶入高速公路，充分体验了电动汽车的加速能力。即便如此，综合功耗仅为15.2kWh/100公里，驾驶电脑上显示的续航里程也合理降低。EU5 R500的实际续航里程是多少？这只有在稍后测试后才能知道。此外，EU5 R550电池增加了驾驶能力，NEDC综合续航里程为460公里，定速续航里程为570公里，值得期待。EU5的驾驶体验比北汽新能源的前几款车型好得多，不仅在动力方面，而且在底盘悬架的支撑和减震方面，以及改进的转向感觉，使日常驾驶舒适平稳。然而，就操控和驾驶乐趣而言，这一级别的电动汽车相对平均，车身较重，惯性较大，直接电子转向较少。作为北汽新能源的最新产品，智能配置在欧盟应用了许多最新技术，其中一些技术相当引人注目。例如，12.3英寸的f……

l液晶仪表板具有清晰的显示屏和实用的用户界面。尤其是只需轻轻一指，导航地图就可以投影到仪表板上，几乎占据整个屏幕，这与奥迪虚拟驾驶舱相当。中控台上的液晶显示屏也达到了9英寸，可以用手指触摸。然而，用嘴完成空调、音乐和导航等许多功能更安全、更方便。这款由百度开发的DuerOS深度语音交互系统非常易于使用，在某些情况下，它不需要特定的指令即可激活。例如，在播放音乐时，简单地说“大声一点”可以增加音量，这符合人与人之间日常交流的习惯。扩展功能强大，只要有互联网普及，这也是目前车联网发展的趋势。然而，EU5系统仍然存在漏洞，并且还有改进的空间。这反映在这样一个事实上，即当网络信号较差时，整个多媒体系统可能因此而发生故障，并且不能使用一些不需要网络的功能。制造商表示，这将在未来通过OTA系统升级来解决。EU5 R550不仅续航里程更长，配置也比R500更高，这体现在ADAS智能驾驶辅助系统中，包括ACC自适应巡航控制、FCW前部碰撞警告、PCW行人碰撞警告、AEC自动紧急制动和LDW车道偏离警告。只有R550可用。谈到内饰造型，很容易看出EU5和萨博D50一样，灵感来自梅赛德斯-奔驰的设计，悬浮式中控屏、喷气发动机式通风口、钢琴式按钮和方向盘形状非常相似。但由于某种原因，梅赛德斯-奔驰S级的双辐设计没有得到充分保留。其次，下面增加了一个硬辐条，使三辐条的设计有点奇怪。此外，方向盘只能双向调节，这还不够先进。EU5车内的氛围非常优雅舒适，梅赛德斯-奔驰的设计不可或缺。室内使用的材料也起到了积极的作用。我和我的同事最喜欢的是编织物和PU制成的座椅，坐在上面舒适，易于清洁，夏天暴露在阳光下不会太热，冬天不会太冷。紧凑型轿车的内部空间应该足够平，适合家庭使用。存储容量和充电接口设置也可以满足整车的需求，后排座椅可以以4/6的比例向下折叠，这在电动汽车中相对罕见。事实上，行李箱容量并不小，但与大多数汽油到电动车型一样，EU5没有备用轮胎，只使用轮胎维修液进行应急响应。最后，让我们简单地谈谈EU5的外观。这太主观了。一些人认为它看起来很棒，而另一些人则不喜欢。就个人而言，我处于中间。与旧款EU260相比，EU5发生了重大变化，后者更年轻、更运动，但仍然来自萨博D50的汽油版。在细节上区分两者，如全封闭的前格栅、蓝色徽标等。巨大的C形LED日间行车灯和掀背跑车尾部线条应该是EU5最吸引人的地方。小结：年初，北汽新能源提出了达尔文系统，该系统融合了人工智能和深度学习等先进技术，是一款具有自学习和自我成长能力的自研车载人工智能系统。基于该系统开发的全新EU5代表了北汽新能源2.0代的最新产品。不说别的，这款车在续航里程和驾驶体验方面都超出了我之前的预期，这是对新能源汽车用户最大的吸引力。

标签：奔驰北京奥迪奔驰S级

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