合众新能源张祺：智能座舱将重新定义出行方式

在过去，汽车只是一种简单的交通工具。现在，智能座舱将重新定义人们的出行方式，重建人与车之间的关系。联合新能源智能座舱研究院执行院长张琦在接受一组媒体采访时表示“汽车变成智能驾驶舱，预计将成为未来无人驾驶汽车的标准配置。智能驾驶舱正在成为汽车行业发展的下一个趋势。从市场角度来看，根据IHS automotive统计，2016年全球驾驶舱电子市场为287亿美元，预计到2021将达到443亿美元年复合增长率为9.1%。在政策支持方面，中国发布的《<中国制造2025>重点领域技术路线图》明确指出，智能网联汽车已成为节能和新能源汽车的重点方向之一。其中，智能驾驶舱将人机交互定义为整车的娱乐部分，对汽车的未来发展至关重要，有望成为高级辅助驾驶（ADAS）技术和自动驾驶汽车的标准功能。张琦解释说，传统汽车驾驶舱功能区布局碎片化，信息过载给人车交互带来障碍，导致智能手机成为人车交互的入口，汽车本身的入口价值被低估。随着汽车电子技术的进步，该车的驾驶舱集成了液晶仪表板、抬头显示器、中控屏和后座娱乐的多屏集成。因此，智能座舱带来了更智能、更安全的交互体验，也成为ADAS、自动驾驶和人工智能等新时代技术的关键接口。智能座舱将重新定义人们的出行方式，重建人与车之间的关系。基于此，汽车不再是一种简单的交通工具，而是一种情感伴侣。未来，智能驾驶舱有望成为自动驾驶汽车的标准功能。斑马前高级董事张琦和创始团队成员共同打造了世界上第一辆“互联网汽车”，并创建了迄今为止全球汽车行业最大的在线旅行社。今年3月，张琦加入合众新能源，担任智能座舱研究院执行院长，开始了合众新能量在智能座舱领域的研发布局。据了解，合众新能源已经发展出从“出行工具”到“出行伙伴”的产品路线，最终成为用户的“第三空间”。目前，它正专注于打造“情感旅行伙伴”。最新发布的概念车Eureka 01配备了Super ID，可以自动关联车主的性别、年龄、地址、公司和家庭地址、常用的餐厅位置，以及喜欢的歌曲、最佳空调温度、最佳座位位置和喜欢的香水味道等数据。激活智能移动座舱模式后，只需在B柱处完成面部识别，车辆就会根据驾驶员的喜好自动解锁车门并将座舱调整到最佳状态，为用户提供更个性化、专属的服务，实现从“我们的车”到“我的车”的转变。尤里卡01上配备的超级ID只需要用户在B柱上完成面部识别，车辆就会自动解锁车门。张琦说， “目前，随着自动驾驶技术的不断发展，我们的注意力正在不断释放，智能座舱可以承载更多。未来，汽车将成为用户的专业移动空间，越来越满足消费者对驾驶配置的需求。打造智能座舱协同创新是关键驾驶舱不仅是技术的进步，也是协同创新的集合。目前，几乎所有的概念车和新车型都在关注移动智能空间的概念，不仅配备了手势、语音、AR+HUD等人机交互，还为座舱空间的利用提出了新的设计思路。然而，如何抓住行业发展的痛点，明确核心竞争力，是一个……

任何汽车制造商都需要面对。汽车的A柱阻碍了驾驶员的视线，这一直是汽车行业的一个主要问题， “张琦说。为了解决A柱盲点的问题，我们开发了一个AR View驾驶系统，主要由外部视觉感知子系统和内部OLED柔性屏幕子系统组成。通过我们熟悉的现实增强技术，AR技术实现了A柱的可视化。此外，在安全场景中lar还可以通过安装在车身上的智能语音系统实现人与车之间的互动娱乐。车主不仅可以通过A柱访问实时社交视频，还可以通过A栏控制听音乐、打电话、设置车辆信息等功能。将来，该系统也可以安装在B柱上，以及车门和车顶上。通过升级和迭代，可以实现全座舱透明。不仅尤里卡01透明A柱是这样的，合众新能源还开发了一款将集成到后视镜中的小型You智能机器人，集成了面部识别、疲劳监测、情绪识别、驾驶记录和显示等多种功能。作为一项创新，它可以提供主动的人工智能服务，捕捉你的情绪状态，并在你不开心时主动推送音乐来缓解你的情绪。它还可以为人们提供找人服务、接送儿童的提醒以及为经过的地方寻找充电点。不仅如此，它还支持无限量的OTA升级和软件迭代，实现自我进化。追求差异化竞争，创造有价值的创新人机交互是体验的核心，多屏集成智能座舱代表着未来。智能驾驶舱有望成为未来汽车的“第二大脑”。作为人车交互的重要入口之一，智能座舱实现了包括“中控CID+液晶仪表板+平视显示器”在内的多屏融合体验。然而，智能座舱不仅仅是大屏幕的组合布置，而是由车载设备终端和云平台组成。目前，许多智能座舱已经实现了多屏集成体验，包括“中控CID+液晶仪表板+平视显示器”。智能客舱云平台就像一个超级数据内容处理工厂，通过收集海量数据，为用户提供个性化的出行服务、互联网服务和售后服务。智能驾驶系统有三大模块：“感知”、“规划”和“控制”。智能驾驶技术的差异化竞争将体现在用户体验和场景应用上。张琦表示，感知融合、智能算法、信息交换和计算平台四大技术是反映这种差异化的关键。在这个维度上，合众新能源将专注于此。例如，在显示技术方面，我们将结合集团内部的生态资源，从传统的TFT LCD向AMOLED转型。未来，我们将结合AR和全息投影技术，使显示更清晰、更逼真。在交互技术方面，我们将向AI自然语音和具有更多人类感官系统的自然人机交互转型，创造全面、身临其境的交互体验。此外，我们还将优化软件算法，重点投资图形和图像算法，从特征提取到深度学习，再到视觉融合。多屏集成和智能座舱云平台为智能出行提供了强大的支持，但在技术进步的同时，也应进行有价值的创新。张琦说，用户常用的应用程序只有几个，不一定要安装几十个。在他看来，实现车辆智能化离不开OTA，但OTA应该循序渐进。在用户感知能力强的领域，如仪表板、中控和灯带，以及用户可以看到、触摸、闻到和听到的领域，进行OTA是很有价值的。智能算法、信息交换和OTA平台使智能客舱变得更加智能。“未来，汽车将不仅仅是车辆，而是一个更具人文属性的驾驶和乘坐空间。”张琦说，随着人工智能的加入，speec……

识别和智能互联网技术，人们的出行方式将被重新定义，驾驶和生活将无缝连接，以智能座舱为载体，将走在未来十年的前列。只有洞察智能汽车行业的发展，为用户提供真正需要的服务，才能实现人与车之间的价值回归和创新。

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