宝马X2：打破界限 不按套路出牌

在一个越来越单调的世界里，我们的时间受到工作的影响，有趣的生活变得越来越宝贵。就像前几年汽车的发展一样，为了满足人们的普遍需求，几乎所有的汽车都变成了我们可以想象的样子。我们通常会称赞她们长得好，但我们看不出她们在哪里真的很美，就像那些在网上长得一样的美女一样。这会降低我们的审美水平。幸运的是，这个世界上有一群人，他们不需要顺从他人，不需要化标准的妆，不需要穿同样的衣服，不需要走同样的路，不需要有同样的外表，也不需要开同样的车。宝马X2就是另一款车，在我看来，它的设计打破了传统的界限。似乎在一个拥挤的城市里，无论有多少辆车出现在你面前，它总是最引人注目的一辆。打破界限，不按常规销售。如果说以前的X1是一款专为年轻人设计的SUV，那么现在X1已经改变了它的角色，巨大的空间水平使这款车成为了爸爸的最爱。拖垮一个五口之家和行李不是问题。这样一来，宝马品牌就缺少了一款专为年轻人设计的SUV。年轻人喜欢什么？性格

你见过年轻人在选择自己的汽车时选择天籁吗？不。换句话说，这辆X2是为那些有个性和想法的人设计的，甚至制造商自己也表示，这辆车不是一辆刚需车，你买它不会满足某种物质需求，而是更多的精神需求。然而，这并不意味着它缺乏实用性。宝马X2的外观无法用全新的设计语言来描述。除了经典的双肾格栅和天使眼大灯外，几乎每个细节都很新鲜。把它们放在一起，我们就形成了眼前的全新车型。车身的阻力系数为0.28Cd，甚至比许多轿车都要小。作为可选的19英寸轮圈，它在该级别中也是独一无二的。如果你仍然觉得自己的个性不够，那么C柱上的蓝天白云标志足以让你记住整辆车。这不仅是对年度宝马3.0中超联赛的致敬，也是对未来的指引。跨界车的尾部是最性感的。从上面看，它看起来像一辆SUV，但通常感觉像一辆掀背车。这种杂乱无章的视觉总是给人一种对这辆车的新鲜感。对我来说，这种尾部设计是最巧妙的，既有SUV的厚重感，又有钢炮的冲击力，简直完美。另一方面，这款车的尾部轮廓也设计得非常丰满，表明它是一款设计感很强的新车。下方的双排气直径达到了90毫米，与X6 M相同，表明了气场的强大程度。我相信这种效果也能给更多年轻人留下深刻印象，无论如何，我都很感动。我有个性，但这并不是说我没有朋友。如果让我评价宝马品牌，第一件事是它开得很完美，每一个级别都是一个基准，第二件事是内饰很单调，几乎所有的车都是一样的。X2的内部与X1基本相似，但在材料选择上有所不同。大量的Alcantara材料非常高端，与真皮相比，它们看起来更运动，尽管它们没有真皮那么贵。M方向盘有很好的抓地力，在用力抓地时仍有一定的压缩空间，这是其他制造商很少能做到的。座椅的支撑性很好，但潜台词是它很硬。它更适合短途驾驶，而长途驾驶则取决于身体的肌肉是否足够厚。为了提高运动性，座椅还提供横向腰部支撑调节功能。对于200磅的体重来说，当我把它调整到最外侧时，我会感到有点局促。这种配置更适合身材匀称的“驾驶员”。车内的工艺和材料都是最高标准的，但这款车的定位与高配并不重叠。这不是一款以配置迎合消费者的汽车。因此，即使这款sDrive 25i的价格是35.98万元，你仍然只能看到电子手刹而不能看到自动驻车，只能看到巡航控制而不能看到ACC和车道保持等功能。这是我的个性，但并不意味着我没有朋友。就空间表现而言，储物空间相对平庸。虽然前排有很多储物设计，但使用起来并不是很方便。例如，在我放入一杯水后，没有比这更舒适的地方可以放手机了。不过，在座椅方面，这款车的空间表现并不差。前排和后排都可以有相对充足的空间，但后排不适合三个人乘坐，因为在我的理解中，除了X5级别的车，三个人坐在第三排不是很舒服。回到驾驶，这最终是宝马。正如我刚才提到的，对于宝马来说，最不需要担心的就是驾驶感受。在X1上市之前，许多人对UKL前轮驱动平台表示不满。从实际表现来看，X1的驾驶体验并没有受到太大影响。后来，新的1系推出了，许多人评论说这是一款前轮驱动的汽车，驾驶起来很像后轮驱动。驾驶体验让人感觉很熟悉，而不是对宝马的贬义词。这款B48A20A发动机经过了一系列优化，结合7速双离合变速箱，效果仍然没有太大变化。最大功率为192马力，最大扭矩为280牛米，虽然不是很大气，但足以在限速范围内行驶。双离合器变速器换档平稳，这是……

我对它的第一印象。有了这个好印象，剩下的就很容易谈了。升档很积极，但降档没有遵循驾驶员的意识，我可能对这辆车的要求有点挑剔。可以说，它的性能与之前的8AT变速箱基本相当，使用起来非常舒适。电子转向可以控制辅助的动力，即使如此，低速转弯也不能被描述为重量轻。我喜欢这种感觉，虽然我仍然能感觉到电子的感觉，但这种动力的反馈告诉我，这是一辆宝马。对于底盘来说，它的性能完全符合外部和内部营造的氛围——运动感。底盘紧而不松，这是一辆合格的汽车应该有的样子。此外，悬架相对坚固，在通过颠簸或减速带时，基本上是轮胎的移动方式，车内人员也会移动。这也带来了响应性的好处，因为悬架在转弯时提供了出色的支撑，动力车的后部也能很好地跟随。在试驾过程中，我专门测试了我的高速转弯能力和对急转弯的反应能力。X2的尾部非常灵活，并且具有良好的侧倾控制。虽然它不能像1系那样被描述为后轮驱动汽车，但至少实现了前部的方向性和后部的跟随性，没有任何推头的感觉。结论：这是一款成年人认为不划算的汽车。在相同的价格范围内，它不能容纳7人和行李进行旅行，甚至不能容纳5人和行李。它不能冲进泥泞的地形，也不能提供像沙发一样的后座。但这种车足以让你炫耀自己的个性。我们并不富裕，无处消费，我们只想花掉自己的外表。成为思想大师感觉很棒。

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