“浴火重生” 盘点那些停产又复活车型

汉语词典对“浴火重生”一词的解释是：经历火的折磨和痛苦的考验，获得重生，并在重生中实现升华。本文之所以以此命名，是因为文章中提到的模特都有类似的“重生”经历。尘封已久的经典车型再次回归公众视线，这对汽车制造商来说是一次冒险，对汽车爱好者来说也是一种期待和阻力。今天，让我们来谈谈这些“复活”的车型。有遗产的汽车永远有自己独特的魅力，汽车制造商不会选择关闭它们，除非迫不得已。此时，许多人都充满了疑问，为什么他们需要在停产后再次“回来”，只是让过去永久地封存在记忆中。这可以从两个方面理解：1。传承品牌形象。“退货”的汽车往往带有那个时代的印记，也涉及到许多消费者的“情感”，这不仅节省了一部分促销费用；

这也有利于自己品牌历史的二次传播。2.适应时代，抢占利基市场汽车制造商绝不是慈善组织，盈利是他们的重点。说到宝马8系的“诞生”过程，有一款车型不得不提，那就是6系Coupe。1989年，实现了销量和声誉双赢的6系Coupe突然宣布停产，其替代车型是宝马8系。图为宝马M 635 CSi。从最初的开发到1989年法兰克福车展的首次亮相，宝马在8系的研发上花费了高达10亿马克。宝马8系于1990年正式上市销售，但遗憾的是，其强大的产品力并没有给8系带来良好的市场表现。这辆搭载宝马顶级汽车制造技术的8系车，只持续了9年就宣布停产。8系配备了宝马顶尖的技术和工艺，使其成为第一款同时采用EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示系统、变速器保护系统和侧气囊等多种技术的宝马家族车型。在动力系统方面，当时的850i配备了与宝马750i相同的V12 5.0升发动机，可选4速自动和5速手动变速箱。2017年5月26日，宝马在意大利Est Estate古董车展上推出了8系概念车，标志着这款传奇车型的“复活”。配图为宝马8系概念车。近日，全新8系轿跑车量产版正式亮相，宝马将其定位为豪华双门四座轿跑车。其长、宽、高尺寸分别为4843毫米、1902毫米和1341毫米，基准车型为梅赛德斯-奔驰S级Coupe和雷克萨斯LC。在外观方面，8系颠覆了宝马之前的设计语言，吸收了许多概念车元素。扁平的车身设计和相连的进气格栅使其充满了豪华GT跑车应有的元素。它不仅在外观上有很大程度的破坏性，而且内部的整体水平也有了显著提高。全新的内饰设计语言让我们看到宝马未来的设计方向，超强的科技配置和豪华的内饰材料，让您体验宝马家族顶级的造车技术。动力方面，M850i搭载V8 4.4T汽油发动机，最大功率390千瓦，峰值扭矩750牛米。840d搭载了一台L6 3.0T柴油发动机，最大功率为235千瓦，峰值扭矩为680牛米。凭借宝马最先进的Steptronic 8挡手动变速器，M850i和840d从0-100km/h的加速时间分别达到3.7s和4.9s，性能卓越。20世纪90年代，日本的超级跑车引起了轰动。丰田Supra、日产Skyline GTR、本田NSX和马自达RX-7被外界称为四大天王。他们是那个时代的王者，也打破了欧洲对超级跑车的垄断。1989年，第一代NSX在美国芝加哥车展上首次亮相，一年后正式进入量产。其第一批生产的车辆采用了全铝底盘和车身，在确保足够车身强度的同时，其整体重量比钢制车身减轻了200多公斤。NSX的全名是New Sportscar eXpermental，从它的名字中可以看出本田对它的高度期望。第一代NSX采用MR布局结构，配备代号为C30A的3.0升V6发动机，并融入了大量F1技术。第一代NSX在新北取得了8英尺16英寸01的成绩，超过了当时的多款法拉利车型。2002年，它更“凶猛”“NSX Type R正式上市，并再次击败法拉利，成为世界上第一辆在纽约实现8分钟性能的量产车。像NSX这样的车型更多地被视为品牌象征，而不是盈利产品，高昂的研发成本也让本田感到不堪重负。2005年，NSX正式停产。2016年，本田复兴d NSX，并将其作为讴歌NSX在中国销售，使用混合动力电动汽车，价格高达289万元。“复活”的NSX的整体设计非常前卫，具有很强的跑步感。锋利的格栅搭配两侧锋利的LED灯组，辨识度极高。与第一代车型相比，新款NSX具有更好的空气动力学性能……

e.在内饰设计方面，NSX没有外观那么先进，整体布局和结构与普通家用车没有太大区别。超级跑车中常见的碳纤维材料也被广泛用于NSX内部。在动力系统方面，NSX配备了三电混合动力四轮驱动系统，并与双涡轮增压V6发动机配对。传动系统方面，与之匹配的是9速湿式双离合变速箱。20世纪90年代，日本的超级跑车引起了轰动。丰田Supra、日产Skyline GTR、本田NSX和马自达RX-7被外界称为四大天王。他们是那个时代的王者，也打破了欧洲对超级跑车的垄断。1989年，第一代NSX在美国芝加哥车展上首次亮相，一年后正式进入量产。其第一批生产的车辆采用了全铝底盘和车身，在确保足够车身强度的同时，其整体重量比钢制车身减轻了200多公斤。NSX的全名是New Sportscar eXpermental，从它的名字中可以看出本田对它的高度期望。第一代NSX采用MR布局结构，配备代号为C30A的3.0升V6发动机，并融入了大量F1技术。第一代NSX在新北取得了8英尺16英寸01的成绩，超过了当时的多款法拉利车型。2002年，它更“凶猛”“NSX Type R正式上市，并再次击败法拉利，成为世界上第一辆在纽约实现8分钟性能的量产车。像NSX这样的车型更多地被视为品牌象征，而不是盈利产品，高昂的研发成本也让本田感到不堪重负。2005年，NSX正式停产。2016年，本田复兴d NSX，并将其作为讴歌NSX在中国销售，使用混合动力电动汽车，价格高达289万元。“复活”的NSX的整体设计非常前卫，具有很强的跑步感。锋利的格栅搭配两侧锋利的LED灯组，辨识度极高。与第一代车型相比，新款NSX具有更好的空气动力学性能。在内饰设计方面，NSX没有外观那么先进，整体布局和结构也与普通家用车没有太大区别。超级跑车中常见的碳纤维材料也被广泛用于NSX内部。在动力系统方面，NSX配备了三电混合动力四轮驱动系统，并与双涡轮增压V6发动机配对。传动系统方面，与之匹配的是9速湿式双离合变速箱。说到林肯大陆的起源，人们不得不提到福特。埃德塞尔·福特是福特创始人亨利·福特的独生子，当时被称为福特王子。1938年，埃德塞尔·福特邀请福特的设计总监尤金·格雷戈里为自己定制一辆度假车。大约一年后，格雷戈里将他设计的新车交付给了埃德塞尔·福特。这辆独特的汽车赢得了“福特王子”的美誉，他也发现了商机，于是他决定将他的“度假车”投入批量生产，并将其命名为“林肯大陆”。林肯大陆卓越的产品实力赢得了外界的一致好评。1961年，林肯大陆成为美国第35任总统肯尼迪的所在地，见证了肯尼迪被杀的整个过程。1987年，随着时间的推移，新一代林肯大陆从后轮驱动改为前轮驱动，这也导致了其地位的下降。1999年，林肯推出了全新旗舰车型LS。不再年轻的大陆集团似乎有点阻碍，并于2002年决定彻底关闭大陆集团。随着时间的流逝，2016年北美车展，林肯大陆宣布正式回归，进军中国市场。复活后的林肯大陆仍然采用前轮驱动布局结构，并可选装四轮驱动系统。在外观方面，林肯大陆不再是过去那种夸张的美国设计，而是在豪华和时尚之间更加平衡。在内饰设计方面，林肯大陆也有着独特的美式风格。丰富的科技配置和精致的内饰材料重新定义了美式奢华。在动力系统方面，林肯大陆搭载了2.0T和3.0T两款发动机。2.0T发动机的最大输出功率为192千瓦，峰值扭矩为386牛米。3.0T发动机的最大输出功率为278千瓦，峰值扭矩为570牛米。就传动系统而言，它是……

配有6档手动变速器。吉卜力并不像之前提到的NSX和林肯大陆那样具有可持续性。确切地说，它不被认为是一辆有“遗产”的汽车，而是汽车名称的延续，而不是车型的继承。玛莎拉蒂自成立以来一直专注于汽车改装，并热衷于参加各种体育赛事。随后，由于意大利的政策改革，高速比赛被取消。玛莎拉蒂致力于民用跑车的开发。1962年，玛莎拉蒂推出了一系列超级跑车，为了扩大产品线布局，第一代吉卜力也应运而生。为了满足多元化的市场需求，吉卜力也推出了各种细分车型，但受到当时财务状况的影响。1973年，吉卜力宣布停产。1981年，玛莎拉蒂推出了双门四座轿跑车Biturbo，并取得了良好的市场反响。也许是为了重塑前者的辉煌，第二代吉卜力于1992年正式推出，但销量仍然不容乐观。1997年，第二代吉卜力宣布停产，其继任者是玛莎拉蒂3200 GT。第三代吉卜利于2013年“复活”，从上述历史可以看出，其车型没有太大的连续性。让它复活，只是为了降低玛莎拉蒂的购车门槛，克服销量不佳的困境。在外观方面，吉卜力完美地平衡了优雅和运动，其独特的“意大利风格”吸引了许多汽车爱好者。运动型的外观给人一种视觉上的准备感。内饰方面，吉卜力也显得非常豪华，玛莎拉蒂强大的艺术水准让你身临其境，感受到强烈的意大利豪华感。动力系统方面，吉布力搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为257千瓦，峰值扭矩为500牛米。变速器系统与8速手动变速器相匹配。编辑点评：传承下来的车型总是显得魅力十足，沉浸其中不仅能感受到奢华，还能感受到文化。从历史的角度来看，它们停产的大部分原因是市场的原因。对于汽车爱好者来说，现在再次“复活”可能是一件好事，但能否长期持续下去，还需要市场的检验。

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