奔驰G/牧马人领衔 盘点三款新硬派SUV

按照我们的传统理解，每辆车在3年后都会进行一次小的整容，整容大约在5-6年左右进行。这种保持新鲜感的方式是为了保持持续的市场竞争力。但对于硬核SUV来说，这种方法往往是无效的。硬派SUV或越野车是汽车行业的稀有物种，其更换频率仅高于商用车。开发出底盘后，如果十年不更换，也不要感到惊讶，因为对于这些车来说，可靠性是终极原则，华泉绣腿将暴露在野外。更典型的是，一些硬派SUV在升级后在外观上几乎没有明显变化，两代之间也没有冲突。今天我们就来看看最近在国内外上市的三款硬核suv。他们都是有几十年历史的模特。尽管它们诞生于不同的品牌和不同的转型时期，但它们代表了不同的研发方向。然而，相似之处在于，这三款SUV在设计上都延续了历史传统，成为越野车的三块活化石。梅赛德斯-奔驰G级是一款最近很受欢迎的SUV，因为它具有图腾般的地位。自1979年以来，梅赛德斯-奔驰G仅是两代车型，拥有两款平行底盘车型39年：W460的使用寿命为12年，而W461和W463的生产寿命为27年，直到2018年。这个概念是什么？梅赛德斯-奔驰C级在1993年才以C级轿车命名，现在已经改为四代。从成立到2018年，梅赛德斯-奔驰G采用了非承载式车身和前后硬桥结构，底盘坚固耐用，是许多越野爱好者梦寐以求的。但对于今天城市化的G级来说，最显著的特征是它方正的外观。有多少人购买G级不是为了越野，而是因为它坚固的外观。新款G-Class的宣传视频非常有趣。梅赛德斯-奔驰积极将第一代G级作为化石图像放在琥珀色中，这不仅呼应了当时流行的侏罗纪世界电影，也展示了梅赛德斯-奔驰车型的地位。当全新的梅赛德斯-奔驰G发布时，我们发现，嗯，它仍然有同样的味道。事实上，全新的梅赛德斯-奔驰G级增加了一些小弧线，如发动机罩和后视镜，以削弱原有G级的硬朗形象，同时也与时俱进。全新的梅赛德斯-奔驰G级在尺寸上完全增加了，但设计师打算保留G级的整体形象，复古迷人。至于一些小细节，比如裸露的门铰链、传统的门把手、凸起的转向信号灯、车顶导雨器，都是外观设计的彩蛋。外观几乎没有变化，但在底盘方面，梅赛德斯-奔驰给G级带来了颠覆性的变化：几十年来一直不变的前硬轴现在变成了软轴——双叉臂独立悬架，机械液压循环球转向也变成了更像轿车的电子助力齿轮齿条转向。这一变化加强了梅赛德斯-奔驰G级的道路性能，增加了舒适性，并相应削弱了一些越野硬件。然而，纵观今天梅赛德斯-奔驰G级的准消费者群体，前轴的这种变化几乎没有影响，甚至可能导致销量的增长。梅赛德斯-奔驰G级的更换，从机械角度来看，是非常彻底的。但它仍然保留着其经典的外观。这种世代交替可以说是一举两得。喜欢外观的人更适合它的驾驶风格；

对于那些欣赏越野能力的人来说，新款梅赛德斯-奔驰G仍然保留了W463代标志性的非承载式车身、全时四轮驱动和三个差速锁。梅赛德斯-奔驰G的替代是一种平衡的方法，既适合男性也适合女性。如果G保留了经典的影子，那么牧马人从JK到JL的替代品就是真正的“复制品”。如果你对最初的JK车型没有清晰的记忆，那么当你看到JL时，你不会感觉到任何变化。事实上，如果JL牧马人进行例行改装——更换车轮和轮胎，更换前后保险杠——那么就更难区分JK和JL了。然而，吉普的设计师确实对新款牧马人进行了许多详细的调整。例如，新的前后灯、新的保险杠、新的轮罩和转向信号位置，甚至A柱的倾斜角度都发生了变化。如果真的很难区分，那么前轮拱后面和挡泥板上的散热孔就是最好的更换标志。内置的防侧倾框架、可拆卸的车门和车顶、可折叠的前挡风玻璃都是牧马人的全能技能，七孔格栅不容错过。虽然只是一个小的调整，但仔细比较，JL牧马人确实变得更加精致了。在车身的变化方面，牧马人解释了什么是“实用的工厂改装”。增大的车身尺寸可以容纳更大的8AT变速器，角度和离去角等数据也可以得到改善；凸起的轮拱有利于直接更换更大尺寸的轮胎，而且无需改装也非常时尚；新的保险杠向前突出了很多，并在中央留出了隐藏在大功率绞盘中的空间。这些都是正确的改变。同样，内饰也有所改变，这也是新款牧马人改进的重点。无论是材料还是工艺，JL牧马人都横扫了JK简洁的内饰，最终达到了自己的售价。增加了皮革覆盖的中控台不仅在设计上向老爷车致敬，还通过缝线的添加增添了一些精致感。在分时四轮驱动系统的基础上，增加了更好的车身、更精致的内饰和全时四驱系统，所有这些都使新款牧马人更适应城市生活。即使他们买它只是为了外观，也不会让人觉得他们开JK时的样子。而坚固的非承载式车身，一成不变的前后硬桥，这些都是牧马人车主的谈资，也是吉普坚持的原则。上述两款车型延续了上一代车型的风格，而新款Jimny则进一步探索。它让时间倒流，并将灵感延伸到历史中。好吧，其实并没有那么深刻。新款Jimny将前三代的标志性身体特征融为一体。新车从第三代开始，外观略显沉闷和可爱，车身线条完全笔直。SIERRA版本有更宽的轮拱和侧裙，这加深了像Jimny这样的小型硬派越野车的形象。在车身尺寸方面，新车没有发生重大变化。与上一代相比，长度、宽度和高度数据只有优点和缺点，它仍然是森林之王。在外观细节方面，Jimny成为了前三代的代表。前照灯和小转向灯的组合与第一代相似，发动机罩侧面的凹陷是第二代的特点；后保险杠上的尾灯不仅是许多日系越野车的经典布局，也是第二代吉姆尼的典型代表；

至于第三代Jimny，五孔格栅可能是最直接的血缘关系。吉姆尼的改变不仅关乎前三代人的情感，而且具有许多现实意义。例如，宽而厚的B柱会聚在一起，提高了车内的能见度。此外，方形轮拱得到了显著改进，与前述牧马人具有相同的优势，满足了“大脚”改装的需求。在机械层面，吉姆尼已经搭载了“大排量”发动机，之前较弱的1.3升电子喷射自吸发动机终于提升到了1.5升……尽管幅度不大，但对于吉姆尼的轻量化车身来说，这已经是弥足珍贵的了。铃木在新吉姆尼的主梁上增加了一个X形钢筋，可以提供更好的稳定性。同时，对于越野驾驶，转向系统增加了减震器，有效缓解越野驾驶过程中方向盘被篡改的情况。从机械的角度来看，吉姆尼并没有发生太大的变化，只是小题大做，但在外观上，它真正将复古进行到底，比前两款旨在城市化的车型更彻底、更纯粹。小结：对于越野车来说，人们喜欢的形象往往根深蒂固，在升级时有必要充分考虑其原始支持者的情绪。在机械层面，不可避免地增加了电子技术，增强了普通人的驾驶能力。对于铁杆玩家来说，最值得庆祝的是保持不变甚至优化的机械结构。对于本次盘点的三款车来说，它们都做到了这一点，也难怪本应小众的三款越野车赢得了很多关注。

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