WEY的Pi4平台真有那么神？

作为最早试驾WEY P8车型的媒体之一，“漂亮的皮包是一样的，有趣的灵魂是一样的。”这句话是作者对WEY P7最直接的主观评价，而卓越的产品力归功于全新的Pi4平台。您可能熟悉来自各种媒体的试驾文章。今天，我们将深入探讨WEY P8车型背后有趣的“灵魂”及其区别于其他品牌的技术亮点。揭开WEY P8超强实力背后的秘密，并在Pi4平台上进行解读。简单地说，平台化不仅是一个产品开发和技术平台，也是一个先进生产方法的平台。一个优秀的平台不仅可以保证产品的广度、技术性和质量，还可以大大提高组件的通用性，降低生产成本。平台化似乎已经成为中国汽车行业前进的标准，这不仅是占领消费者心智的重要手段，也是中国汽车公司融入国际化的重要标志。尽管近年来许多中国品牌推出了自己的平台化战略，催生了许多优秀的汽车平台，但令人遗憾的是，混合动力领域一直由丰田、本田等少数车企“主导”，许多中国品牌车企只能使用相对低端的混动技术进行“拼图”造车。如今，WEY进一步改写了这一局面，其新的Pi4平台可能会全面重塑中国汽车行业的混合动力格局。我们都知道，在Pi4平台中，P代表插电式混合动力，i代表智能智能和卓越的车辆效率，而4是四轮驱动/四轮驱动系统。Pi4平台采用发动机和电机分离驱动的形式，这是P0+P4组合方式，分别驱动前轮和后轮，从而消除了发动机和电机输出的动力耦合问题。由于缺乏传动轴连接，Pi4平台可以清楚地分为两部分：前桥和后桥。其中，前轴结构与常规燃油车基本相同。除了2.0T发动机和6速DCT双离合变速箱外，还增加了一台西门子提供的BSG电机，最大功率为15kW，峰值扭矩为50N·m。BSG电机的功能是增强启停系统的有效性，使启停更加快速平稳。后桥是Pi4平台的核心，配备了最大功率为85kW、峰值扭矩为195Nm的驱动电机。在电池方面，它配备了一套三元锂电池。同时，为了配合驱动电机单独驱动后轮，Pi4平台还在后桥上增加了一个双减速变速箱，逆变器和BSG控制器也布置在后桥上。这意味着Pi4平台可以实现前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的三种驱动模式。Pi4平台的基础设施设计可以为平台的衍生车型带来四大特点：高性能、高安全、高舒适和高智能。让我们先来谈谈Pi4平台的第一个特点：高性能。这里的高性能分为两个维度，第一是车辆的动力性能，第二是车辆的通过性能。很难想象这两个数据，即6.5秒的百公里加速和2.3升的综合油耗，出现在一辆车身重量超过2吨的SUV上。不用说，你可以猜到这款SUV是第一款基于Pi4平台的WEY P8车型。WEY P8的前桥采用2.0T发动机，配备BSG电机和6DCT系统，后桥配备西门子永磁同步交流电机和舍弗勒双减速器。这两个动力系统为WEYP8提供了340马力的最大功率和524牛米的峰值扭矩。不仅如此，与WEY P8相匹配的独立舒适悬架和专业的底盘调校也带来了出色的驾驶操控。如果你开过WEY P8，你可以切身感受到它的动力已经完全超过了同等功率水平的柴油单机动车辆，在四驱系统中完全不会感觉到转向不足。前轮的指向性和后轮的跟随性能达到了理想的平衡点。WEY P8之所以能取得如此优异的驾驶性能，是因为……

at新的Pi4平台融合了P0和P4架构的技术优势，这也表明基于Pi4平台的每一款车型都可以拥有如此出色的驾驶性能。当然，Pi4平台的高性能不仅体现在驾驶控制性能上，还体现在超越同级的通过能力上。事实上，WEY P8的四驱结构并不难理解，其独特之处主要集中在Pi4平特的智能驾驶模式上，可以在电动、混合动力和内燃机驾驶模式之间自由切换。WEY P8的前桥主要由内燃机和变速箱驱动，电动驱动模式可以随时激活，而后桥则完全由电动机接管。考虑到电动机的扭矩输出范围更广，可以根据不同功率要求下前桥扭矩的变化来匹配具有全输出扭矩的后桥。通过对WEY P8的结构分析，可以理解，对于电动机来说，它与传统的第一减速器不匹配。作为在Pi4平台上诞生的新车型，WEY P8采用了二级减速器设计，不仅保证了新车在复杂路况下的动力平顺性，而且在保证高速巡航的同时，还进一步降低了电能消耗。WEY P8的智能四轮驱动系统不仅旨在帮助车辆在任何情况下保持最佳平衡，而且是一个动态稳定系统。由于传统的动态稳定系统通常通过施加制动力来平衡车身的重量和离心力，使轮胎重新获得附着力，从而导致更大的动能消耗。需要注意的是，一般情况下，轮胎附着力的变化是不可控的。尽管ESP等稳定系统属于主动安全范畴，但它们仍然是被动干预，这意味着稳定系统只有在检测到由于轮胎附着力不足而导致的车身摆动时才会激活。以WEY P8为例，由计算机管理的智能混合动力四轮驱动系统可以根据传感器传输的信息减少动力输出，将自身定位为主动干预的主动安全系统，从稳定的系统和动力部分过渡到三维互联模式。概念更先进，因此其智能四驱可以实现60%的最大爬坡率，这并不奇怪。第二个特点是高安全性。除了严格按照ISO26262功能安全标准、PSS点火开关和HCU系统设计的电力系统安全外，还有许多类似的安全设计。例如，在主动安全方面，众所周知，纯电动模式相当安静。WEY P8设计了一种模拟声音，在低速前进和倒车时警告行人或动物。此外，必须注意的是，汽车后部的电池组布置反映了Pi4平台的安全考虑。一方面，尾部远离驾驶舱和邮箱，另一方面，电池组也远离底盘中间，这不仅有效防止了底部支撑，而且在发生正面和侧面碰撞时保护了电池组和乘客安全。高后部电池组布局使其具有IP67防水等级和500mm的最大涉水深度。当然，必须提到的另一个好处是，电池组布置在车辆后部，从而使车辆重量相对平衡。据Pi4的工程师介绍，WEY P8的前轴负载为1211公斤，后轴负载为1070公斤。这种相对平衡的轴载分布不仅有利于轮胎均匀磨损，还确保了WEY P8更好的转弯特性和行驶稳定性。至于Pi4平台的第三个特点是“高舒适性”，这是指出色的NVH性能。我们都知道P0+P4组合方法的优点是P0位置BSG基本上可以避免P1和P2位置电机在启停阶段引起的振动和噪音。Pi4的架构设置可以确保出色的NVH。NVH与我们通常所说的驾驶和乘坐中的豪华感有很大关系。就像开一些高端车型一样，当你打开车门时，你会在这辆车里感受到一种说不出的舒适感，当你起步时，你就会感觉到一种无法形容的奢华。但你不能说这种感觉是从哪里来的，是什么导致了这种感觉……

-NVH。虽然没有专业的测量仪器，但如果你试驾WEY P8，你会发现在启动和行驶过程中几乎没有噪音，即使在高速行驶时，风噪也被控制在舒适的水平。在谈到高性能、高安全性和高舒适性之后，这是最后的高智能。智能化是Pi4平台最直观的体现，包括能源管理、能源回收和热管理六个维度。在传统的燃料动力车身中很难想象这一点，因为光是能源管理系统就已经非常智能了。WEY P8具有滑行能量回收和制动能量回收两种回收模式，回收强度为3级，回收效率为65%。同时，WEY P8还具有出色的车辆效率，智能发电机控制节省3%，发动机启停和纯电动驾驶节省5%，电动滑行节省6.2%，再生制动节省9.2%，内燃机负荷点转移节省20%，燃油节省率28%，节能降低23.1%。Pi4平台的智能性是触觉和触觉的。以WEY P8为例，它拥有无钥匙进入、照明欢迎系统、欢迎记忆、集加热和通风、按摩、记忆于一体的豪华座椅。它有一个多功能外后视镜联动装置和一个智能感应后尾门，以及其他令人惊讶的智能配置。值得一提的是，WEY P8还为驾驶员提供了五种驾驶模式，即EV、AUTO、SAVE、SPORT和AWD。在AWD模式的辅助菜单中，有三种全地形模式：雪地、泥泞和沙地。在电动汽车模式下，可以达到每小时130公里的速度。以诞生于Pi4平台的WEY P8为最好的例子，不难看出WEY品牌在新能源领域的坚持与创新。或许，新造车理念必将推动新能源汽车领域的又一场技术革命。随着Pi4平台市场化的深入，政府很可能会重新调整车企对混合动力技术的补贴条款，将一些初级混合动力技术从市场上淘汰，从而提高国内车企的混合动力技术平均水平。可以预见，Pi4平台的成员将不局限于WEY P8车型，未来在该平台上诞生的车型团队将继续壮大，并且在技术方面将逐步升级和优化。我们期待长城汽车在Pi4平台下在新能源领域的新作品。

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