有降有增 2018年新能源车补贴政策解读

随着燃油车指标越来越难以取胜，许多人将注意力转向了新能源汽车。与汽油车相比，彩票中奖和补贴政策更好，越来越多的人逐渐接受新能源汽车。然而，市场上的车型种类繁多，由于续航里程和电池密度等因素，不同车型之间也存在显著差距，补贴金额也不尽相同。这让消费者产生了疑问：为什么我买的车补贴这么少？以下是对2018年新能源汽车补贴政策和新规定的具体解释。新能源汽车补贴是由中央财政专项资金支持的鼓励私人购买新能源汽车的政策。该政策涵盖三种车型：纯电动、插电式混合动力（包括增程）和燃料电池。每种车型都提出了不同的参考标准和分类方法，并根据相关政策提供一定的补贴和优惠。新能源汽车补贴政策对汽车分类有明确规定，包括新能源乘用车、新能源公交车、新能源卡车及专用车、燃料电池汽车四大类。同时，这四种车型的技术要求都有详细的规范。对于消费者来说，新能源乘用车是我们接触最多的。以下以表格的形式详细介绍了新能源乘客车的标准和分类。在看表格之前，我将首先介绍字母的含义，以便更清楚地理解它们的含义。R是range的缩写，&lho；它是密度的象征，Y是100公里功耗阈值标准的缩写，X是车辆每100公里实际功耗的缩写。纯电动汽车补贴标准区间R 2017年补贴过渡期补贴2018年补贴100&；amp；amp；le；R＜1502.0140150&le；R＜2002.62.521.5200&le；R＜2503.62.522.4250&le；R＜3004.43.083.4300&le；R＜4004.43.084.5R&ge；对于纯电动汽车，2018年的新规定使补贴标准更加细化，门槛也相对提高，补贴金额有降有升。对于续航里程小于300km的车型，补贴金额有所降低，而对于续航里程大于或等于300km的机型，补贴金额有一定程度的提高，表明政府加大了对续航里程较长车型的支持力度。插电式混合动力汽车补贴标准纯电动续航里程R 2017补贴过渡期补贴2018补贴R&ge；502.41.682.2爱卡汽车网表www.xcar.com.cn新政策将插电式混合动力车型补贴比以前减少2000元。目前，几乎所有插电式混合动力车型的纯电动续航里程都超过了50公里的门槛。尽管这项政策的补贴有所减少，但在上海等地区，这类车辆可以申请新能源指标，从而节省了车牌拍卖成本。燃料电池燃料电池汽车补贴标准区间R 2017补贴过渡期补贴2018补贴R&ge；燃料电池汽车补贴政策基本不变，续航里程大于或等于300公里的汽车将获得全额补贴。除了续航里程的要求外，新政策还提高了电池能量密度的补贴系数。补贴金额的计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准；次数；蓄电池系统能量密度调节系数；次数；车辆能耗调整系数。电池电量补贴的上限不得超过1200元/千瓦时。电池能量密度调节系数能量密度；rho；补贴系数；ρ；＜1050105&le；&；ρ；＜1200.6120&le；&；ρ；＜1401140&le；&；ρ；＜1601.1&ρ；&；通用电气；

1601.2爱卡汽车网www.xcar.com.cn表格中的车辆能耗系数计算较为复杂。系数的确定由整备质量、百公里耗电量和工况下百公里耗电阈值标准决定。简单地说，与标准相比，车辆每100公里的功耗越低，相应的系数就越高。运行条件下每100公里功耗的阈值标准：当m&le；1000kg时，Y=0.0126&次；当1000kg＜M&le；在1600kg时，Y=0.0108&次；当m>1600kg时，Y=0.0045&次；M+12.33汽车能耗调整系数X调整系数Y&次；0.95＜X&le；Y0.5Y&次；0.75＜X&le；Y次数；0.951X&le；Y次数；0.751.1爱卡汽车网络表格www.xcar.com.cn为了更好地理解补贴金额的算法，我们选择了一款纯电动汽车——吉利帝豪EV 450为例，向大家展示了单车补贴金额的计算过程。车型：吉利帝豪EV 450续航里程R:400公里电池系统能量密度；ρ；：135.4Wh/kg整备质量m:1595kg 100km耗电量X:13kWh/100km按公式计算：单车补贴金额=里程补贴标准&次数；蓄电池系统能量密度调节系数；次数；汽车能耗调整系数为5万元的吉利帝豪EV 450补贴金额；次数；1&次；在了解了补贴价格的算法后，当价格达到1.1=5.5万元时，又出现了另一个疑问。所有配备电动机的汽车都能享受补贴政策吗？新规定对此也有明确的说明，结合以下内容可以有效地确定汽车是否在补贴政策范围内。1.纯电动客车在30分钟内的最高速度不得低于100公里/小时。2.纯电动乘用车在运行条件下的续航里程不得小于150公里。插电式混合动力乘用车在运营条件下的行驶里程不得小于50公里。纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不应低于105Wh/kg。4.纯电动乘用车的能耗水平应设置调整系数。根据车辆整备质量的不同，应满足工况下百公里耗电量的阈值标准。由于2018年补贴政策从2月12日开始实施，与2017年的现行政策相比发生了重大变化。因此，在2月12日至6月11日之间设立了一个过渡期，在此期间，新能源乘用车将按照现行补贴政策的0.7倍进行补贴，而燃料电池汽车的补贴标准将保持不变。编辑点评：这次政策调整大大减轻了2020年底一次性调整的压力，让大家顺利克服了经济衰退的影响。另一方面，随着新能源汽车的快速发展，政策干预为行业指明了发展方向，促使车企降低成本，提高技术，为消费者提供优质耐用的产品。

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