为什么说WEY P8是最具驾驶乐趣？

中国已成为全球最重要的新能源汽车市场，但无法在顶级产品结构中发挥主导作用。中国品牌的大多数新能源产品仍然注重电池寿命，缺乏反映产品价值的独特优势。此外，随着新能源补贴的持续下降，新能源领域的竞争和淘汰竞争将更加激烈。作为一个专注于豪华的中国品牌，WEY不仅代表了中国品牌在传统能源车型上的新发展水平，还推出了其在新能源领域的首款车型P8。基于Pi4平台的技术实力，它已成为同级唯一的插电式混合动力豪华SUV。凭借Pi4平台灵活、安全、智能的特点，它不仅完美地实现了WEY P8的油电融合，还带来了5种驾驶模式+3种全地形功能，赋予了WEY P7前所未有的驾驶乐趣。我很幸运能第一时间参加WEY P8发起的五城驾驶体验营。现在，我将和大家谈谈为什么我们说WEY P8是一款具有驾驶乐趣的混合动力SUV。这是一款插电式混合动力SUV，在驾驶时会引起肾上腺素飙升。当我踩下油门的那一刻，我就觉得这是一款插电式混合动力SUV，在驾驶时会引起肾上腺素飙升，这自然源于它深厚的动力储备。WEY P8搭载2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N?m，匹配6速湿式双离合变速箱。在新能源领域，WEY P8在后桥上配备了最大功率为85kW、最大扭矩为195Nm的驱动电机，并配备了2速变速箱。因此，在道路测试期间，WEY P8可以在启动阶段立即从电机产生最大扭矩，而发动机在中间和后部的干预可以提供持续的电源。而且WEY P8的油门踏板对调节非常敏感，而制动踏板的调节非常线性，可以让驾驶员在紧急制动过程中有足够的信心。WEY P8除了拥有深厚的动力储备外，还非常注重底盘的调教。前麦弗逊+后多连杆悬架形式经过精心调整，具有高刚性和轻量化的双重优势。它不仅可以在低速时过滤掉不必要的振动，而且在高速转弯时还可以提供良好的横向支撑，使作者很容易完成绕桩工程。值得一提的是，WEY P8配备了全球领先的ESP分轴控制系统，可以在车辆即将失控时及时纠正车身姿态。在环岛项目期间，由于ESP的干预，车身能够适度地在预期路线上行驶。更值得称赞的是，WEY P8有着非常清晰的路感，方向盘的反馈适中，差距很小。在快速变化项目中，尾部运动干净敏捷，让驾驶员真正体验到“人车一体”的驾驶乐趣。因此，一款具有驾驶乐趣的混合动力SUV是一款能让驾驶员心动的车型。独特的Pi4平台还原了最真实的驾驶乐趣。WEY P8之所以拥有如此出色的驾驶乐趣，不仅得益于工程师的精心训练，还因为它诞生于WEY品牌开发了5年的新能源专属平台Pi4。前桥发动机和后桥电机的模式可以完美地平衡整车的配重。国内首创的后桥双减速变速箱，与第一台减速器相比，起步加速度更高，爬坡性能更好。它结合了低速加速、爬坡和高速辅助，将加速性能提高了25%。通过精确的换档，它实现了比第一减速器更宽、更高效的电机工作范围。Pi4平台具有灵活性、安全性和智能性的特点，不仅实现了WEY P8燃油和电力的完美融合，还带来了5种驾驶模式和3种全地形功能。三种全地形功能，包括沙子、雪和泥，使车辆能够爬到55%的最大坡度，展现出强大的越野性能。此外，非常智能的四轮驱动系统使驾驶员能够轻松应对各种复杂的路况。此外，Pi4平台强大的安全性也保障了WEY P8的驾驶乐趣。在美国……

在标准的80公里追尾实验中，WEY P8在燃油系统完整性、电气安全要求和整体结果方面达到了PASS水平，成为中国第一款成功挑战美国标准追尾的车型。其电气安全保护能力和燃料系统完整性完全符合FMVSS法规的要求。电池组完好无损，没有明显变形，车门两侧可以轻松打开进行救援和逃生。WEY P8还配备了WEY品牌柯力智能安全系统，该系统共采用了26项主动安全技术。全系标配6个安全气囊，让驾驶员在确保安全的同时体验驾驶乐趣。因此，一款具有驾驶乐趣的混合动力SUV应该是一款具有经过精心调整并保证安全的专用混合动力平台的车型。没有处于同一控制级别的对手！不可战胜是非常孤独的。目前，由于增加了电动机，绝大多数插电式混合动力车型的功率水平已经超过了绝大多数燃油动力车型。然而，更快的加速无法换取更好的操控体验。这是因为驾驶乐趣不仅仅是对“速度”的追求，还需要方向上有足够的“灵活性”和侧向支撑上有足够“稳定性”，从而达到“人车一体”的状态。与市场上绝大多数只追求速度的混合动力SUV相比，WEY P8不仅追求“速度”，而且对底盘和方向盘指向精度也进行了精心调整。以同级别的混合动力SUV比亚迪唐为例，新一代唐的100公里/小时加速性能仅为4.5S，似乎比WEY P8的6.2S快得多。然而，驾驶乐趣并不要求汽车“又傻又快”，更不用说比亚迪起步时烧轮胎的小问题，这大大降低了它的操控强度。此外，比亚迪唐对底盘的调教不如WEY P8那么成熟。它在转弯时有很大的侧倾，方向盘有很大的间隙，这使得比亚迪唐很难在像WEY P8这样的急剧变化中确保干净敏捷的后车身运动。在笔者看来，虽然唐4.5S的百公里加速表现令人眼花缭乱，但对于追求驾驶乐趣的消费者来说，这样的动力是完全过剩的，因为它的底盘和方向性调校无法充分发挥其动力优势。WEY P8的底盘强度可以充分释放其动力，6.2S的100公里直加速性能足以迅速秒杀道路上的绝大多数车型。与途观L同级别的传统燃油动力汽车相比，首先，家用汽车的调校方向不允许途观L进行过于激进的驾驶操作。其次，燃料动力汽车的特性决定了它需要等待发动机转速上升和涡轮介入，才能在启动阶段释放最大扭矩。此外，大众汽车配备的7速双离合器变速器具有显著的低速急动。因此，在动力平顺性和爆发力方面，像途观L这样的传统家用SUV无法与WEY P8相比，而WEY P88赛车的操控力更是这些传统燃油SUV难以实现的。因此，一款具有驾驶乐趣的SUV应该是一款擅长处理传统家用燃油SUV的车型。与同级其他车型相比，WEY P8在平台背景和驾驶体验方面表现突出。它的操控性能之所以如此出色，当然离不开无数工程师在幕后的细致调教。此外，WEY P8“极恒阵列”的几何前脸和豪华内饰氛围也非常符合中国人对豪华SUV的要求。作为WEY品牌新能源系列产品的开拓之作，WEY P8肩负着“开创插电式混合动力豪华SUV新时代”的使命，标志着中国品牌插电式混动豪华SUV市场开辟了新格局，也代表着一股新势力的逐渐崛起；作为未来发展潜力无限的蓝海，插电式混合动力车型为WEY P8提供了巨大的市场空间。秉承WEY品牌“让更多人把奢侈品掌握在手中”的消费理念，基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台的P8应运而生。其卓越的产品力使其不愧为中国首款插电式混合动力豪华SUV。

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