哈弗H9不惧普拉多 领跑国产硬派SUV市场

早在几年前，中国品牌和合资品牌“井水不犯河水”的时代就已经结束。随着合资车型的价格持续下跌，中国品牌的Lebensraum面临压力。哈弗品牌的灵魂人物魏建军曾将两者之间的激烈竞争描述为“不退路，无需再退路，背水一战，虎口夺粮”。中国品牌崇高还有很长的路要走，当谈到硬派越野SUV时，中国人总是记得普拉多这款经久不衰的车型。老实说，普拉多皮革以其耐用性、强大的越野性能和高保存率而闻名，使其成为该价格区间的王者。但普拉多最大的缺点之一是价格不友好。如果你不发挥到极限，实际上有一些性能好、性价比高的产品可供你选择，而且你还可以享受一半以上的乐趣。与普拉多比相比，哈弗的旗舰产品H9具有相同的越野性能和更高的性价比，远远超过了许多同类车型。新款哈弗H9的综合品质受到了汽车爱好者的高度赞誉。哈弗品牌已成为当今国内SUV市场的主导者，这得益于该公司坚定不移的动力和对汽车制造的热情，也是“不放弃”的动力。去年5月，新款哈弗H9进行了重新设计并上市。可以说，作为一款非承载式车身设计的硬派中大型SUV，全新哈弗H9凝聚了哈弗品牌向高端迈进的梦想，也凝聚了哈夫人的全部心血和哈弗品牌的高端技术。这是哈弗研发实力的体现。全新哈弗H9和普拉多从外到内都经过了精心品味，回归两款硬派越野代表作。其中一款是中国品牌在硬核SUV中的代表作，另一款是在中国最畅销的外国品牌硬核SUV。那么，如果哈弗H9和丰田普拉多真的遭遇艰难，谁会过得更好呢？外观方面，新款哈弗H9和普拉多各有其独特之处。后者的前脸这次进行了升级，重新设计了进气格栅、保险杠和前照灯，使其看起来更加强大。但H9在宏伟方面并不逊色。进气格栅上新增加的镀铬装饰使新车看起来更有层次感，新设计的雾灯区域也使前脸看起来更加生动。既然外观是仁智之事，就没有必要再赘述了。需要指出的是，新款哈弗H9比普拉多大了一圈。长、宽、高分别达到4856毫米、1926毫米和1900毫米，轴距达到2800毫米，全面超越普拉多4840毫米、1855毫米、1845毫米和2790毫米的轴距。在内饰方面，普拉多没有发生重大变化，尤其是中控台看起来有些过时。当然，这种“过时”有时也意味着可靠和持久。但新款哈弗H9拥有更现代的内饰，尤其是全新的仪表盘和7英寸彩色屏幕组合仪表盘，大大增强了豪华感和档次感。值得一提的是，两款车都配备了带腰部支撑和内置座椅加热功能的座椅，但哈弗H9前排座椅精心配备了按摩功能，副驾驶座椅配有老板按钮，第二排座椅前面有USB接口，第三排座椅也可以电动调节。细节更全面，更适合中国的国情。对于越野爱好者来说，外观、内饰甚至配置可能不是他们关注的重点，而是动力和越野性能。动力方面，哈弗H9推出了2.0T汽油和柴油大功率发动机两种动力。其中，汽油发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛?米；

柴油发动机的最大功率为140KW，最大扭矩为420N?m。也就是说，哈弗H9汽油版车型在动力性能上已经接近普拉多“国产”的3.5L车型。后者的V6自然吸气发动机最大功率为206千瓦，峰值扭矩为365N·m。目前，普拉多只有3.5升发动机可供选择。此外，新款哈弗H9采用了采埃孚进口的8速自动变速器，该变速器经常用于宝马、奥迪等豪华品牌，以及宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌。这也是它首次安装在中国品牌车型上。普拉多与爱信的6速手动变速箱相匹配。在越野性能方面，普拉多几十年来积累的良好口碑不言而喻，堪称市场标杆。但令人遗憾的是，2018款普拉多取消了全时四轮驱动，将后桥的机械式中央差速锁换成了电子限滑，降低了荷尔蒙越野爱好者的热情。相比之下，新款哈弗H9不断丰富自己的全地形控制系统，该系统集成了运动、雪地、沙地和泥泞等7种驾驶模式，可以轻松爬坡60%。此外，新款哈弗H9是博格华纳的双速TOD智能实时四驱系统，并增加了4L低速四驱模式，可以实现前后桥驱动轮的刚性连接，进一步增强越野能力。随着中国汽车市场的进一步成熟，新款哈弗H9始终保持着冲击和进步的势头。无论是品牌力还是产品力都在迅速提升，我们可以直接与越野老将普拉多竞争。这不仅是一种不怕挑战的强大斗志，也是我们自主品牌自信的体现，向我们展示了中国自主品牌前进的希望。

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