吉利博瑞GE MHEV/奔驰CLS级/奥迪A8L三款48V系统参数测评

必须承认的是，随着排放法规的日益严格，内燃机消失的那一天可能比我们预期的要早。作为一名内燃机的忠实粉丝，我希望V8的声音能再持续几年，希望更多的人能看到这台将化学能转化为机械能的神奇机器。世界各地的汽车制造商也在努力通过各种新技术延长内燃机的寿命，其中48V系统是一种低成本、有效的技术，可以减少排放。在本期中，让我们来谈谈48V的电气系统是什么？目前，大多数48V系统可以被视为传统12V启停系统的增强版。其结构如上图所示，仍有一块12V电池为座椅加热和音频等车载设备供电。与以前不同的是，12V电池不再为车辆的起动机供电，而是由48V锂电池和BSG电机取代。上面显示的BSG是整个48V系统中的关键部件之一，它通过皮带连接到发动机曲轴，负责发动机启动。起动机传统的12V结构是通过齿轮连接的，起动机只在起动时连接到曲轴上。当发动机正常运转时，起动机仍处于停止状态。在48V系统中，起动机的位置已更改为类似于传统发动机发电机的位置。传动方式也从齿轮传动变为皮带传动，允许发动机在正常工作时反向驱动BSG，用作发电机并为12V和48V电池充电。上图显示了启动-停止系统工作时整个48V系统的状态。与12V启停系统相比，更高的启动功率可以立即启动发动机，从而减少抖动。当你在这里看到48V系统时，你可能会对它感到一丝不屑，认为它只不过是加强了启动器。我们之前介绍的只是一种相对常见的48V系统结构，称为P0结构。此外，还有P1和P2结构。P3和P4结构被广泛用于其他混合系统中。● P0：电动机位于发动机皮带位置● P1：电动机在发动机曲轴上● P2：电动机位于变速箱的输入轴上，它和曲轴之间有一个离合器● P3：电动机位于变速箱内部● P4：电动机位于车辆的前轴或后轴上。P0和P1之间的差值是48V电机的位置。前者用48V电动机取代了传统的发电机，而后者则取代了传统起动机。这两种结构都不能使用纯电直接驱动车辆。使用48V蓄电池，发动机停机的可能性更大。大功率电机可以驱动空调压缩机，进一步降低发动机怠速造成的油耗，减少排放。在48V系统出现之前的时代，“电动涡轮机”一词只出现在某些产品上，声称具有增加发动机功率的效果。然而，它实际上是一个聪明敏捷的小工具，几乎没有实际效果，而且它还会影响发动机的进气量。当48V系统出现时，博格华纳真正开发出了一种电动涡轮机，在高压驱动下可以达到72000rpm的速度，从而减少涡轮机的迟滞。因此，48V系统的优势在于，它可以为内燃机汽车未来带来更多的发展可能性，弥补内燃机固有的缺点，减少排放，延长内燃机的使用寿命。在目前的国内汽车市场上，使用48V电气系统的车型并不多，主要是梅赛德斯-奔驰和奥迪品牌下的某些车型。此外，吉利还首次将48V系统应用于量产车。在本期中，我们推荐使用48V电气系统的三种型号。推荐型号和制造商的指导价格范围：型号名称，制造商指导价范围：吉利博瑞GE MHEV 136800-17.98万梅赛德斯-奔驰CLS 648800-838800奥迪A8L87680-1224800爱卡汽车网络表www.xcar.com.cn推荐车型：吉利博锐GE MHEV制造商指导价区间：136800-17.9800车型亮点：国内首款搭载48V电气系统的车型。博瑞GE MHEV的外观由Peter&bull制造；

霍布利领导的团队开发的新能源汽车是以博瑞为基础的。整体设计比燃油驱动的博瑞更加精致时尚。博瑞GE MHEV的内饰设计颇具科技感，中控屏采用了一体式设计，更加高端。乘客经常接触的区域用柔软的材料包裹。博瑞GE MHEV全系均配备前侧安全气囊、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车、发动机远程启动、四向方向盘调节、多功能方向盘、倒车影像、巡航控制、无钥匙进入/启动系统、真皮座椅、车载Wi-Fi、语音控制系统，手机互联/映射、LED远近光灯、后视镜加热、雨水感应雨刮器自动空调等配置。实验者身高178厘米，将座椅高度调整到最低后，大约还有三根手指的头部空间。受流线型背部设计的影响，博瑞GE MHEV的后部头部空间约为一根手指。但就垂直性能而言，腿部空间有一拳和一掌。48V系统的电池侵占了博瑞GE MHEV的一些行李箱空间。正常情况下，它的行李箱容量只有312L，并且不支持折叠后排座椅。博瑞GE MHEV采用1.5L涡轮增压发动机，最大功率为132kW/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是7速双离合器变速箱。车型概述：作为中国品牌首款使用48V电气系统的量产车型，博瑞GE MHEV展示了吉利在技术研发方面的积累。同时，也代表了中国品牌的研发能力，与世界级汽车品牌的差距正在缩小。在目前的国内汽车市场上，使用48V电气系统的车型并不多，主要是梅赛德斯-奔驰和奥迪品牌下的某些车型。此外，吉利还首次将48V系统应用于量产车。在本期中，我们推荐使用48V电气系统的三种型号。推荐型号和制造商的指导价格范围：型号名称，制造商指导价范围：吉利博瑞GE MHEV 136800-17.98万梅赛德斯-奔驰CLS 648800-838800奥迪A8L87680-1224800爱卡汽车网络表www.xcar.com.cn推荐车型：吉利博锐GE MHEV制造商指导价区间：136800-17.9800车型亮点：国内首款搭载48V电气系统的车型。博瑞GE MHEV的外观由Peter&bull制造；

霍布利领导的团队开发的新能源汽车是以博瑞为基础的。整体设计比燃油驱动的博瑞更加精致时尚。博瑞GE MHEV的内饰设计颇具科技感，中控屏采用了一体式设计，更加高端。乘客经常接触的区域用柔软的材料包裹。博瑞GE MHEV全系均配备前侧安全气囊、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车、发动机远程启动、四向方向盘调节、多功能方向盘、倒车影像、巡航控制、无钥匙进入/启动系统、真皮座椅、车载Wi-Fi、语音控制系统，手机互联/映射、LED远近光灯、后视镜加热、雨水感应雨刮器自动空调等配置。实验者身高178厘米，将座椅高度调整到最低后，大约还有三根手指的头部空间。受流线型背部设计的影响，博瑞GE MHEV的后部头部空间约为一根手指。但就垂直性能而言，腿部空间有一拳和一掌。48V系统的电池侵占了博瑞GE MHEV的一些行李箱空间。正常情况下，它的行李箱容量只有312L，并且不支持折叠后排座椅。博瑞GE MHEV采用1.5L涡轮增压发动机，最大功率为132kW/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是7速双离合器变速箱。车型概述：作为中国品牌首款使用48V电气系统的量产车型，博瑞GE MHEV展示了吉利在技术研发方面的积累。同时，也代表了中国品牌的研发能力，与世界级汽车品牌的差距正在缩小。推荐车型：梅赛德斯-奔驰CLS级别制造商推荐价格区间：648800-838800。车型亮点：外观采用全新设计，内饰拥有同级别最佳的豪华感。这一代CLS的外观设计自首次亮相以来一直备受争议，首次使用了三角形大灯和倒梯形格栅。与上一代车型相比，侧面设计更加修长。家族式的内饰设计与E级相当相似，整体氛围与外部设计相比更加优雅内敛。空调通风口配备了冷色调和暖色调的环境灯。当空调温度不同时，环境光的颜色也会自行改变。身高185厘米的人应该坐在CLS的前排，将前排座椅调整到最低位置，头部有大约两个手指的空间。同一位实验者坐在后排，没有明显的头部空间或腿部空间，这相对来说很局促。光滑的背部形状也限制了头部空间。官方尚未公布CLS的行李箱容量，但从图中可以看出，与同级其他车型相比，其行李箱容量并不太大，但后排座椅支持比例折叠。CLS 450采用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，并配有电动涡轮。最大功率为270千瓦，最大扭矩为500牛米。变速器系统与9挡手动变速器相匹配。车型总结：梅赛德斯-奔驰为其使用48V电气系统的车型提供了更多差异。电动涡轮机的使用不仅利用了高电压的优势，而且在减少涡轮机磁滞方面提供了积极的帮助，这可以一举两得。推荐车型：奥迪A8L厂商推荐价格区间：87.68万-122.48万车型亮点：奥迪轿车家族旗舰车型，搭载各种黑科技。新款A8L与上一代车型相比变得更加年轻，旧款车型的倒梯形格栅被改造成扁平的六边形设计，在前脸上占据了更多的面积，降低了视觉重心，使整车显得又宽又低。A8L车内的镀铬饰条和钢琴漆饰条形成了强烈的视觉对比，营造出爆炸式的科技感。四辐式方向盘采用科幻设计，握感舒适。驾驶员可以通过多功能方向盘的按钮和车轮访问行程信息、车辆信息和娱乐功能。实验者身高184厘米，坐在前排并将座椅调整到l……

est位置，还有四个手指的头部空间。保持前排座位的位置不变，实验者坐在后排座位上。在这一点上，实验者的头部空间是四个手指，腿部空间只有两个拳头。在正常情况下，A8L的行李箱容量为505L，可以满足用户的日常需求，没有任何问题。动力方面，全新A8L采用V6双涡轮增压发动机，最大功率为250千瓦/5000-6400转/分，最大扭矩为500牛米/1370-4500转/分。搭载标准48V轻混技术，可实现高达12kW的高回收功率和22km/h的启停运行，每百公里油耗降低0.7升。变速器系统通过8速手动变速器与发动机相匹配。车型总结：全新奥迪A8L搭载黑科技，全面装备自身。它拥有当前同级车型中最先进、最具未来感的人车交互体验，为普通燃油动力汽车的未来发展提供了新的方向。编辑点评：如今，越来越多的汽车制造商加入48V系统阵营。与插电式混合动力和纯电动结构相比，48V系统没有显著改变传统燃油车的内部结构，是一种低成本的解决方案，可以有效降低燃油车的排放。未来，在48V系统的基础上，还会出现哪些令人耳目一新的黑科技？48V锂电池能否成为取代12V电池的新标准？我们仍然需要时间来给我们答案。

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