揭开 WEY P8霸气实力的秘密！

人们是矛盾的。当你说话的时候，不要成为一个“外表协会”，你总是会欣赏优秀的设计。事实上，一个好看的皮包可以让你领先，尤其是对汽车来说。WEY家族式设计通过市场表现证明是非常成功的，中国品牌终于能够建立起豪华感。WEY P8在延续家族风格的基础上，进一步升华了新能源领域的豪华感，这与之前体验新能源汽车时的感觉不同。出色的设计首先需要令人难忘，WEY P8做到了这一点。巨大的梯形格栅给我留下了深刻的印象。也许是为了展示P8在WEY汽车家族中的特殊身份，夸张的设计带来了强烈的视觉冲击。中间的WEY品牌标志就像浩瀚夜空中的一个星系，在视觉上与家庭风格的头灯和雾灯相得益彰。内饰方面，P8保持了WEY一贯的豪华感和品质感：科技感很强的全液晶仪表盘，握感舒适的真皮多功能方向盘，以及分层简约的中控台设计。这次测试的其中一款车型特别引人注目，因为四款255/45 R21独特的设计和巨大的烟熏黑色车轮有点霸道。需要注意的是，出于成本考虑，一般的新能源汽车通常不会配备超大尺寸的车轮和轮胎，但WEY P8的设计者并不想妥协。他们没有减少尺寸和轮胎宽度，而是增加了独特的P8风格，如20辐熏黑车轮，为其豪华的基础增添了运动属性。独特的Pi4混合动力系统插电式混合动力技术对很多人来说并不陌生，许多车型都有类似的技术特点。但作为中国豪华SUV的领导者，WEY显然希望在新能源领域取得一些进展。WEY P8没有采用在普通车型上添加电机、电池和电子控制系统的简单粗暴的方法，而是开发了一个全新的Pi4平台。该平台专门负责生产可实现四轮驱动和远程驾驶的智能汽车，WEY P8是该平台的第一款车型。具体来说，在技术层面，WEY P8的前桥由2.0T发动机和15kW小电机组成，而后桥由85kW大电机和2速变速箱组成，形成自然四驱系统。除了用于在前后轴之间传输电流的电线外，传统四轮驱动车辆上的中央传动轴被巧妙地抛弃了，减轻了重量，而混合动力设备的灵活布局可以最大限度地减少对车辆内部空间的影响。需要注意的是，由于前后桥都安装了电动机，因此在制动过程中，所有四个轮胎的制动力都可以转化为电能，并通过电动机的反向旋转进行重复使用。仅靠结构技术并不能充分体现Pi4平台的独创性和先进性。当我们将其与同级别的竞争产品进行比较时，我们就会知道其优势和劣势。首先，让我们来看看比亚迪唐。它还采用了前2.0T+前后双电机的策略，并且这两个电机的功率更高，因此具有令人羡慕的加速性能。然而，最大发动机功率为151kW，最大扭矩为320Nm，分别比P8小21kW和30Nm。最重要的是，WEY P8的2.0T在平稳运行和噪音控制方面优于比亚迪唐。说到荣威eRX5，除了电机前端无法提供四轮驱动外，1.5T发动机和56kW电机的动力性能与WEY P8相差甚远，严格来说不在同一级别的产品中。接下来，我们来谈谈可控性。WEY P8在后备箱底部和后桥有一个12.97KWH的大容量电池和电机，因此车身前后桥的重量是合理的，并且在驾驶过程中很好地保持了车身的姿态。路试期间，整备质量近2.3吨的WEY P8具有良好的路感。与VV7一样，悬架保持了高度的舒适性，当它经过减速带或人孔盖时，不会有太多的振动传递到车内。此外，由于该系统偏爱中低速的纯电动驱动，电机的安静运行使本已良好的NVH达到了更好的水平。我甚至能听到……

坐在驾驶座上与后排乘客的电话交谈。作为一款插电式混合动力SUV，能否实现长距离纯电动驾驶也很重要。WEY官方宣布，P8的纯电动续航里程为50公里，对于通勤在25公里以内的用户来说，几乎不需要考虑油耗。除了安静、舒适、环保外，电能还比汽油便宜。使用电动P8的每公里成本不到10美分，而使用汽油的成本大约高出6倍，这进一步增加了我对WEY P8的喜爱。P8可以说是国内高端SUV中设计与实用性最完美的结合，我相信在未来，P8可以成为这个级别中独一无二的存在。

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