WEY P8凭什么是新能源车的标杆

在过去几年新能源汽车的前哨期，每当人们提到购买新能源汽车时，可供选择的平价车型非常少。购买新能源汽车只是为了车牌入不敷出。所谓的驾驶质量、工艺、材料和安全配置，首先是在追求无限制购买、无限制旅行和低价的过程中牺牲的。因此，作为新能源汽车的原始车型，这些车型不必付出任何努力来宣传自己。只要他们提到100公里的加速时间，节省燃料和金钱，并包括车牌，他们就可以捕获大量的刚需和滴滴用户。这当然带来了新能源汽车的蓬勃发展，中国已经成为世界上新能源汽车销量第一的国家。汽车公司将中国市场视为新能源市场的一场硬仗。今年，新能源汽车的总产能计划甚至是销售计划的10倍，超过2000万辆。然而，在我看来，我们的新能源汽车仍然没有走上正轨。它们中的大多数仍然只是为了车牌和销售，在汽油动力汽车的基础上增加了一台电动机。这些车没有经过仔细的调整，甚至外观也没有发生重大变化。该车型的亮点一直未能摆脱之前的三个宣传口号。这不是我所期望的新能源汽车市场，我认为这也不是新能源福利政策对中国品牌的真正意图。幸运的是，这种情况最近有所改善。这是一款插电式混合动力豪华SUV，我希望它能成为新能源汽车市场上具有里程碑意义的车型。从那时起，新能源汽车不再只是简单地堆积汽车和车牌。它们经过了设计，配备了新的人性化配置，也获得了驾驶乐趣。它们让新能源汽车从普通甚至粗糙的产品走向了高品质产品。不久前，我在上海开了WEY P8，开车后我最不想说的是：这正是中国品牌新能源汽车应该有的样子！在P8上市之前，它实际上已经被外界赋予了许多权重，如“中国品牌”、“第一辆车”、“豪华”、“混合动力”、“SUV”。。。其中的任何两个或三个都足以在今天的头条新闻上创造非常高的点击率。所以我一直对能够用自己的手触摸P8抱有期望。。从外观上看，P8的前脸采用了极恒阵列设计，几何设计将其大幅放大，大大增加了发动机进气量。尾部也采用了四排气设计，所以整体来说，它更具侵略性和运动性。WEY P8具有几乎所有高端车型都具备的基本功能，如无钥匙进入、一键启动、照明欢迎系统、欢迎记忆、智能感应后尾门、9英寸多媒体显示屏、自动大灯、全景天窗。。。以及可将汽车后视扩大2-3倍并解决C柱盲点的流式后视镜，以及带有PM2.5过滤防尘过滤器和独特香味系统的空气质量自动控制系统等，满足了消费者对高端车型的基本需求。有两个小细节我真的很感激。一个是P8在车顶安装了眼镜盒，这使得驾驶员和乘客放置太阳镜和更换近视镜片非常方便。在任何时候都不需要携带或占用扶手箱内的眼镜盒；另一个是，它延长了遮阳板的延长板，这样当它放在侧窗时，它可以完美地阻挡大部分光线，而不会像其他型号那样总是错过一块。非常周到！

在主动安全方面，P8配备了26项主动安全技术，包括ACC自适应巡航控制、FCW前部碰撞警告、AEB自动制动、LDW车道偏离警告、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测、LCA车道并线辅助、360度全景监测、半自动泊车系统等。不用说，所有P8都应该有。我更感兴趣的是DOW车门打开警告系统，这在其他车型中相对罕见。它的意思是，当乘客在停车时想要打开车门时，一旦系统检测到车辆后面有可能危及安全的情况，例如有人或汽车从后面经过，系统会立即向乘客发出警告音，外后视镜警告灯也会亮起。同时，它会向乘客和车外人员发出警告。这个功能可以说是非常实用的，毕竟我亲眼见过我的车在打开车门时被后面来的车撞倒。。。除了这些高端车的本质需求外，作为Pi4平台的产品，我个人认为P8最值得注意的是它能让我们感受到驾驶乐趣。这也是我这次试驾中最令人感动的部分。因为Pi4平台最大的亮点是它的“灵活性”，它的核心是混合动力双轴驱动技术，这意味着它可以实现前后轴的完全解耦——在发动机的前轮组中添加BSG电机，从而使前轮驱动技术能够实现启停、电机增压、发动机发电等混合动力技术；同时，后桥的纯电动驱动确保了纯电动驱动和能量回收功能。在这种操作下，Pi4平台可以实现前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的三重驱动功能。这种灵活性可以带来8%的动力提升，并大大增加我们的驾驶乐趣。例如，正是基于Pi4平台的灵活性，P8拥有多达8种驾驶模式，包括5种驾驶模式和3种全地形功能，可以应对各种路况。基本上所有的模式我都试过一次。顾名思义，电动汽车模式是纯电动模式，驾驶起来相对安静、平稳。在市区以120公里/小时或130公里/小时的速度行驶是没有问题的。AUTO模式是最常用的模式，无论我们做什么，发动机都可以始终在最佳效率范围内工作，并且可以在纯电动和混合动力之间无缝切换。对我来说，这种转变并不是一种冲动。我试驾的大部分路段也都使用了AUTO模式，驾驶起来舒适平顺。老实说，它比汽油车更平顺，而且还节省燃料。SAVE模式通常在交通拥堵之前使用，所以让发动机先给电池充电，然后“享受”拥堵时间。运动模式非常令人兴奋，当准备进行一次人烟稀少的野外自驾旅行时，切换到这种模式会很棒！

SPORT可以调节发动机、驱动电机和BSG电机的扭矩响应，同时在前轴和后轴上使用最大功率输出，让我们感受到强烈的加速和推背感，这是释放“野性”的最合适时机。P8搭载的BSG电机为2.0T发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为524牛·米，比奔驰S500的牛·米还要夸张。因此，如果你是一个追求速度的人，我想P8可能会让你停不下来。AWD模式在燃油动力汽车中更为常见，在新能源汽车中则是智能电动四驱技术。换言之，通过前后轴扭矩的智能分配，该车具有更高的起步加速度和更好的爬坡性能，可以轻松翻山越岭。除了这三个全地形功能外，P8的四轮驱动系统甚至可以立即切入，并在大多数雨天、湿滑、上坡、有台阶或松软的地面条件下轻松行驶。在城市里跑了几圈后，我甚至开着P8在球场上散步。在需要频繁“扭转”的区域，如S形转弯、U形转弯和桩形转弯，可以感觉到，由于安装了博世新一代ESP车身稳定控制系统，以及ESP及时干预，将前后轮的行驶轨迹锁定在最佳路线，P8的稳定性仍然非常准确。尽管它的尺寸很大，轴距达到2950mm，但操控仍然非常灵敏，方向盘指向准确。即使在极其狭窄的紧急避障过程中，P8也显得平静而轻松。在制动测试项目中，P8从100公里/小时到0公里/小时的制动距离甚至达到了36米，与许多合资品牌的高端车型处于同一水平。另一件我认为很有趣的事情是有趣的驾驶项目。在这次测试中，P8的所有车窗都将被覆盖，我只能通过内部控制的360°环绕视野功能和流式后视镜来判断汽车的位置和周围情况。而且，仅通过这两件事，我就完成了反向存储。在这一点上，我觉得，未来的人类真的需要驾照吗？让我们按照WEY P8车型，继续开发来自中国品牌的新能源汽车！解放双手和双脚的未来可能并不遥远。

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