与时代同步 全新比亚迪宋外观内饰超炫

近年来，一直专注于推出新能源车型的比亚迪，确实可以被认为是新能源车型领域的“领头羊”。然而，就外观而言，它仍然是最受欢迎的汽油车，也是消费者购车的首选。如果比亚迪继续自己玩插电式混合动力，那就有点太好玩了！从去年的宋MAX到新推出的新一代唐，比亚迪的“王朝计划”，凭借最新的“龙脸”设计理念，确实卖得相当不错，证明比亚迪在汽油车型方面并不差；在即将到来的成都车展上，全新一代宋也将亮相。和唐一样，它也将推出汽油、纯电动和插电式混合动力车型。这一次，我们将首先试驾汽油版车型！新车采用了比亚迪全新的龙脸设计语言，整体设计融入了中国图腾“龙”。汽车的形象给金属包裹的车型带来了活力感。新车的大嘴格栅，就像全新的唐一样，已经成为比亚迪家族式的形象。前后大灯和车身线条融为一体，前大灯组内部采用四个LED的矩阵形状。横向后尾灯不同于全新的唐。宋的内饰仍然保持家族化设计，新车的中控区域简化了复杂的物理按钮设计和大尺寸。中控屏幕的尺寸预计也将支持90°电动旋转。配置方面，新车将提供电子手刹、一键启动等设备。此次试驾的汽油版搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，与老款车型保持一致，也是同级车型中非常常见的动力解决方案；发动机的最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛米。新车搭载的1.5T涡轮增压发动机的性能更像是自然吸气和刚性外部涡轮增压。涡轮增压干预前后的动力表现明显不同，干预前的动力反馈平平，甚至不像有排量的自然吸气发动机，伴随着沉重的油门感。涡轮机在1750转/分时的干预达到了峰值扭矩范围的下限，但直到超过2000转/分，功率才显著增加，并且在增加的过程中伴随着明显的涡轮机滞后现象。这个过大的油门可以通过，而平稳的加速更为明显。与发动机匹配的6速双离合变速箱在D挡状态下升档逻辑清晰，换挡速度也不错，而降档则非常不活跃，需要超过一半的油门深度才能快速提升速度。如果油门没有踩到一半，完全依靠涡轮来推动汽车，超车动作就没有那么整齐了。转向采用机械辅助，无论是在原地还是在行驶过程中都会有轻微的偏移，但这种程度对驾驶员没有显著影响。在驾驶过程中，方向盘两侧的间隙相对较大，转向后的反馈力也相对较软，为驾驶员提供了轻松的驾驶体验。在正常驾驶中，新车的操控性能仍然值得称赞。转向在曲线上是线性的，悬架调节是柔和的。虽然当速度增加时，车身会倾斜到相应的程度，但幅度并不显著，也不会过度影响车内的舒适性。底盘性能非常紧凑，减震阻尼可以过滤掉路面上的小砂砾，减少传递到车内的实际振动。小结：从目前消费者的审美角度来看，新车的外观非常成功，能让我看完后记住它；在生产技术方面，它在这个价位具有合资车型的水平，这应该被认为是比亚迪汽车目前最高的生产技术；配置和动力的表现也可圈可点，只是经常在城市里行驶，基本够用；应该说，新宋值得推荐，那就是罕见但高不可攀的中控台屏幕，这也说明了比亚迪的诚意；至于它的最终价格，让我们等到本月30日它上市后再公布！

标签：比亚迪理念

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