蔚来ES8怎么样 道路试驾续航不是问题

这是NIO首次拿出ES8进行大规模道路试驾，此前的深度接触是在上海。在电动超级跑车EP9打破新北纪录后，NIO这个名字慢慢进入了大家的视线。随后，ES8的出现震惊了观众。最近的一篇文章将NIO和ES8推到了聚光灯下。让我们忽略这些问题，只看一下NIO ES8到底是如何执行的。在正式开始我们的试驾之前，我想简单地与大家分享一下NIO Automotive的相关历史和最近的努力，让大家更好地了解NIO ES8产品，包括它的定位和重点方向。早些时候，这辆58汽车已经在现场体验了NIO ES8。在这里，我不会详细介绍NIO ES8的外部、内部和存储。有关更多详细信息，请点击上面的链接或在这里观看。我们将主要看看它是如何驱动的。虽然NIO ES8的内饰设计之前已经写好了，但让我们简单谈谈内饰设计中一些有趣的方面。从没有乘客座椅的储物箱开始。蔚来通过调查发现，在没有人使用的情况下，乘客舱占用了空间。因此，副驾驶有一个空间来伸直他的腿，NIO称之为“女王座椅”。我们看到的储物箱位置是脚踏板。请观看本节的视频介绍。NIO ES8采用Nappa皮革包裹，使用的材料非常精致。你可以看到的整个座椅都覆盖着Nappa皮革，甚至驾驶员和乘客座椅后面的背板都包裹着Nappaa皮革。虽然看起来这款Nappa真皮有塑料质感。让我们来谈谈天窗的打开按钮。一般来说，人们应该认为左侧有百叶窗图案的应该是天窗开口，另一个是天窗遮阳板开口。但事实恰恰相反。ES8的物理按键非常少，大部分功能都集中在中控的大屏幕上，与NOMI小型机器人相结合，实现了众多功能。NIO的NOMI系统实际上被定义为一个车载人工智能操作系统，它实际上包括许多部分。声音只是其中的一小部分。当你打开车门时，NOMI会摇摇头看着你。这个动作代表了整个汽车的底层架构，它已经发生了深刻的变化。它的面部表情有100多个变化，到目前为止我们只触发了几个。为了获得更好的体验，请观看下面的视频。同样，如果没有加载，请单击此处。为了更好地展示这个10.4英寸屏幕的功能，我录制了一段短视频。由于某些原因，请稍等几分钟。如果尚未加载，请单击此处跳转。在谈到屏幕之后，让我们来谈谈动态性能。需要明确的是，由于车辆布置和空间有限，车辆颜色无法统一。请再次理解。ES8的重量和尺寸并没有成为动态性能的负担。底部电池布局有助于实现50:50的黄金平衡，而出色的底盘悬架工程创造了可与百万级超级跑车相媲美的操控性和舒适性。NIO ES8提供四种驾驶模式：ECO超长续航里程、舒适日常驾驶、运动极限性能和个人个性化。主动式CDC减震器的硬度在不同模式下有所不同。除运动模式外，其他三种模式的悬架高度都会根据车速自动调整，而运动模式则会将车身降低20毫米。NIO ES8的前制动系统标配来自意大利布雷博的四活塞固定卡钳。与传统的铸铁浮动卡钳相比，与同规格的单活塞卡钳相比，它减轻了30%的重量，制动面积增加了30%。它与布雷博在乘用车行业生产的355毫米通风制动盘和高性能低金属摩擦片配对，有效降低噪音和制动片磨损。后制动系统来自CBI集团。365毫米通风制动盘搭配美国ITT公司的高性能陶瓷摩擦材料，并集成了新开发的EPB电子驻车浮动卡钳。其活塞直径达到44毫米，使其更适用于后桥较重的纯电动汽车。博世黑科技iBooster电动制动辅助系统：NIO ES8在不同的驾驶模式下提供不同的制动踏板感觉：在正常模式下，制动踏板力适中，考虑到操控性……

舒适，即使在城市里走走停停也不会带来疲劳；进入运动模式，制动踏板的反馈变得更有弹性，使车辆的制动更加精确和易于控制，有效增强了驾驶乐趣。得益于配备的空气悬架系统，NIO ES8可根据车速自动调节车身高度：当车速>如果车速保持在90公里/小时30秒或超过115公里/小时，车身将自动降低20毫米，带来更稳定的高速动态性能；当车速<如果65公里/小时超过30秒或低于35公里/小时，车身将恢复到标准高度，以确保舒适性和通过性。在讨论了ES8的动态性能之后，我们再来谈谈大家关心的充电和续航里程问题。首先，当谈到充电问题时，事实上，电池寿命本身并不是NIO设计的起点。这并不意味着电池寿命不重要，但它实际上非常重要。然而，即使在1000公里的续航里程内，也总会有电池耗尽的时候。但NIO恰好有多种方法来解决电力问题。移动充电汽车、电池换电服务、一键通电应用订单都有效解决了充电问题。快充和慢充接口都有指示灯进行提示，快充可以在大约50分钟内达到80%的电池电量。然而，这取决于快速充电站的实际功率。ES8的电池容量为70千瓦时，即70千瓦时。使用7kW慢速充电站充满电需要10个小时。在谈到充电之后，让我们谈谈电池寿命。事实上，充电和电池寿命是密不可分的。毕竟，NIO的各种充电方式极大地解决了电池寿命的问题。然而，从根本上说，家用充电站是一种非常重要的充电方式。无论是从便利性还是收费成本来看，它都是最好的选择。当然，大多数在40万至50万元之间选择NIO ES8的车主都会有自己的停车位，因此安装家用充电站的概率也大大增加。出发前我们的续航里程为338公里，行驶81.2公里后，我们的续航距离仍为249公里，与总续航里程基本相同。我们几乎全程都在高速行驶，速度从90-100公里/小时不等，所以看起来有些文章的续航里程确实是无与伦比的。事实上，当谈到电动汽车的续航里程时，应该考虑所有维度，包括相同的级别、温度、速度、输出功率和驾驶员。如果每辆电动汽车都全速行驶，续航里程数据看起来不会很好，是吗？小结：在当今时代，除了讨论汽车的基本性能、加速、制动、底盘控制和NVH之外，我们还可以更多地讨论如何为未来打造一辆更智能的汽车。其ADAS和AI人工智能系统正是NIO正在做的事情，并不断向前发展。如果你必须用一个词来定义它，那么NIO就是这个领域的先驱。ES8正在不断交付，NIO已经到达，你准备好了吗？在这次活动之前，我们已经写了NIO ES8背后的故事。请点击下面的链接。

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