SUV市场现退潮假象 中国品牌莫错失良机

过去几年，SUV在中国市场的销量同比增长两位数，销量连续多年增长，使得SUV的年销量几乎赶上了轿车的销量。然而，一切在2018年3月戛然而止。今年3月，SUV的同比增速首次出现负增长，此后一直处于低迷状态。近几个月来，环比也大幅波动，市场份额被轿车和MPV等细分市场吞噬。SUV热消退了吗？未来轿车还会超越SUV吗？现在不要忙于下结论。让我们一起来看看7月份排名前10的SUV车型和轿车车型。在排名前10的SUV车型中，只有排名第7的帝豪GS、排名第9的小科和排名第10的丰田RAV4同比正增长，只有丰田RAV4出现两位数增长；纵观排名前十的轿车车型，除大众速腾销量同比下降外，其他车型均呈现正增长，其中7款车型同比增长达到两位数。为什么会出现这种结果？根据Wilson的数据，2018年乘用车市场上的新车数量将达到194辆，其中包括69款轿车、SUV 113和MPV13。但让我们看看刚刚过去的七月。在排名前十的SUV车型中，只有传祺GS4在6月实现了中期改头换面，而其他9款车型已经上市一年多了，甚至还有像小科、丰田RAV4这样濒临报废的产品；在排名前10的轿车车型中，大众朗逸和宝来已陆续完成换代上市，新一代帕萨特即将上市，旧款车型正在清仓出售。第十代思域将在今年4月的北京车展上亮相。最具代表性的十大SUV，大多处于产品周期的末尾，如何与已经全副武装的十大轿车竞争？即使新款SUV频繁推出，同质化严重、质量低下的SUV产品也很难进入消费者的视线。消费者只能从这些老款车型中选择，怎么能不放弃SUV而选择轿车呢？同时，由于二次购车比例的提高和消费水平的升级，原有以自主品牌为主的SUV市场结构受到了严峻考验。合资品牌缺乏新的中高端SUV，导致消费者输给了几乎由合资品牌主导的轿车市场。有趣的是，Wilson的数据显示，70.6%的消费者购车者是男性，男性在SUV和MPV中所占比例高于女性；中年人渴望SUV产品，但具有相当消费力的中年人对中高端SUV的选择有限。他们能做什么？基于此，笔者认为，并不是消费者对SUV没有需求，而是现有的SUV产品已经无法满足消费者二次购车或消费升级的需求。一旦满足市场需求的SUV卷土重来，轿车仍将面临压力。数据显示，2017年全球SUV销量创历史新高，达到2785万辆，同比增长12.7%，市场份额已超过32%。可以说，自2016年SUV在美国汽车市场的销量首次超过轿车以来，SUV已成为全球消费者的首选趋势。SUV在空间、通过性和舒适性方面都比轿车更强，消费者没有理由不选择SUV。今年上半年，美国SUV销量同比增长13%，轿车销量同比下降10%；欧洲SUV销量同比增长24%，轿车销量同比下降4%。纵观中美SUV销量前十，15万元以内的国产品牌排名靠前，而美国主流SUV销量在20万元左右起步。尽管中国品牌SUV依靠低价在中国SUV市场占据领先地位，但它们能否抓住第二次购买者和消费者通过质量和性能升级推动的SUV消费新浪潮？请中国品牌不要错过时间窗口，再次将SUV市场拱手让给即将推出的合资SUV。

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