解析名爵HS智能适时四驱系统怎么样

我相信关注汽车行业新闻的朋友都有这种感觉。在过去的一个月里，一款以荷尔蒙为宣传噱头的SUV频繁占据屏幕，它就是名爵HS。虽然它还没有推出，但它已经被深深地打上了“性感”和“时尚”的烙印。可以说，它没有看到自己的汽车，而是先听到了它的名字；毫无疑问，这种促销方式非常成功，这些独特的标签已经在消费者心目中预先确立，占据了非常有利的地位。然而，在高颜值产品的时代，仅仅依靠性感和酷炫的外表是不安全的。最重要的是拥有一颗有意义的心。我们今天要体验的是MG HS的智能及时的四轮驱动系统。在荷尔蒙手表的出现背后，它的硬件、软件水平和操控性的提高能否支撑荷尔蒙SUV的响亮声誉？智能及时的四轮驱动系统与其他豪华品牌相比并不算小。MG HS上安装的四轮驱动系统来自全球顶级四轮传动系统供应商吉凯恩（GKN）在中国的合资公司——有限公司。说到吉凯恩，我相信大家都很熟悉。作为全球最大的四轮传动系统供应商之一，它成立于1759年，涵盖了汽车传动系统、粉末冶金和特种车辆等各个领域。长期以来，它为路虎、梅赛德斯-奔驰等品牌提供了最先进的四轮驱动系统，其质量在高端产品市场得到了充分验证。MG HS的智能适时四轮驱动系统由四部分组成，旨在实现轻量化和高效化，主要包括四部分：半轴、传动轴、动力输出和后桥总成。其中，传动轴前端采用金属材料，保证了在高温工作环境下的可靠性；传动轴后端采用橡胶材料，可有效缓解传动过程中的振动，使扭矩传递更顺畅，提高车辆NVH水平；PTU传输单元设计为终身免维护。内部齿轮油和油封轴承在使用寿命内可以免维护，降低了使用成本。后主减速器的主要功能是将来自扭矩管理器的纵向动力转换为横向动力，横向动力通过半轴传递到车轮。此外，整个传动系统采用了轻量化设计，在保证可靠性的同时提高了工作效率。适时四驱系统可靠、省油，智能两字一体系统的核心部件是位于后桥总成中的EMCD电磁扭矩管理器。当离合器片完全分离时，车辆处于前轮驱动状态。在车辆行驶过程中，电子控制单元收集的动态信号用于调整车辆状态，最高可将50%的扭矩分配到后桥，从而实现前后桥扭矩的智能分配，轻松应对各种路况。同时，智能扭矩分配还最大限度地降低了四轮驱动系统的干预频率，从而平衡了城市SUV应有的燃油经济性。在特殊路况下，驾驶员可以将四轮驱动设置为锁定状态，车辆可以在60公里/小时的速度下保持50:50的四轮驱动状态，动力输出稳定。当速度超过每小时60公里时，系统将自动返回到自动模式。在效率方面，电磁扭矩管理器的表现同样引人注目，响应速度低至0.1秒，可以立即将扭矩传递到后轮；

此外，电磁扭矩管理器可以主动分析车速、发动机转速、发动机扭矩输出和油门踏板深度等实时参数，并为驾驶员提供所需的最佳扭矩。其中，后轮的峰值扭矩可以达到1750牛米。在了解了这种智能及时的四轮驱动系统的工作原理后，我们还对MG HS进行了短暂的体验。虽然过程不长，但幸运的是，试驾期间的路况“很差”，让我们对这款四驱系统有了全面的了解。试驾场地包括碎石路、陡坡和一条相对较小的三段驼峰路。据报道，该地区本应是一片泥泞纯粹的越野场地，但持续暴露在阳光下导致地面干燥开裂，无形中降低了这一挑战的难度。然而，地面上的砾石和大量土壤并不那么容易处理。首先要面对的是一座坡度约26.5°的大型驼峰桥，主要测试车辆在斜坡上的静态启动和陡坡缓降功能。MG HS四轮驱动版本配备了坡道辅助功能，可将车辆锁定在四轮驱动模式下，缓慢上坡，并将车辆制动至停止。此时，在右脚离开制动踏板的情况下，车辆仍然可以在斜坡上保持制动状态3秒，不会出现任何滑动现象，给新手司机更多的反应空间。尽管斜坡上覆盖着沙子和砾石，但在四轮驱动系统的支持下，车辆毫不费力地爬到了顶部。此时，车辆前方有一个较大的视觉盲点，360°全景图像可以直观观察前方路况，确保安全。此时，打开车辆的陡坡缓降功能，稳定方向盘，并使用制动踏板将车速控制在2-10公里/小时之间。这样可以有效缓解日常驾驶中频繁刹车导致的刹车片过热，提高安全性。名爵HS的接近角为19°，离去角为28°，符合城市级SUV的水平。它的适时四轮驱动系统在很大程度上是为了保护城市的特殊路况，而不是越野。在剩下的未铺路面上，这对四轮驱动车型来说不是一个挑战，可以轻松通过；至此，越野体验已经结束。虽然路程很短，但我们对名爵HS的四轮驱动系统有了初步的了解。据制造商工作人员介绍，9月初将举行更全面的试驾会，我们也将与名爵HS进行更深入的沟通。总结：对于一款城市级SUV来说，四驱的及时存在并不意味着你需要带着它去翻山越海，甚至性能提升也是次要的。它为我们的日常出行提供了保护，不受雨雪天、施工道路或陡峭的车库坡道的影响，这就是四轮驱动版本城市级SUV的初衷。同时，与全时四轮驱动车型相比，更接近两轮驱动车型的燃油经济性也是一个显著优势。

标签：名爵名爵HS奔驰DS路虎

汽车资讯热门资讯