最大续航430km 蔚来ES8续航到底够不够用？

开着这辆星蓝色的NIO ES8走在街上，我依稀回忆起四年前特斯拉Model S首次进入中国的那一刻。穿过车窗并不妨碍我感受到人们对这辆车的关注和好奇：就像四年前一样，很多人拿出手机给我们拍照；不同的是，这款车来自中国，在中国生产。无论如何，蔚来ES8已经成为造车新势力交出的第一份答卷，也就是互联网造车。作为一款受欢迎的汽车和它所代表的热门话题，它值得人们更多的关注，也注定会在这个时间点经受住更多的质疑和猜测。例如，关于高速行驶里程短的问题，根据NIO的官方测试数据，以120km/h的恒定速度行驶的里程约为220公里，而以60km/h的恒定速度驾驶的里程为430公里。配备70千瓦时动力电池，NIO ES8的续航里程确实不是优势，但我认为对NIO发起强烈批评是不公平的。因为我们首先需要了解的是，我们为什么要购买这辆车？如果只关注电动汽车的续航能力，配备更多的动力电池组，不断打磨电驱动系统以提高效率，开发更高能量密度的电池，都是提高电动汽车续航能力的有效解决方案。有效，但不可行。原因之一是时间，另一个是金钱。尽管动力电池技术取得了重大进展，例如NIO ES8的电池性能降低了20%，需要1500次充电和放电，是特斯拉Model X的三倍；但现有技术可以确保电池更可靠、更安全，但能量密度尚未实现质的飞跃。电动驱动系统的开发和升级也是如此，NIO ES8驱动系统的硬件已经相当先进和高效。继续挖掘电动驱动系统的潜力需要时间。但NIO汽车公司和需要购买电动汽车的消费者不能像这样等待。添加电池组可以快速解决电池寿命问题，但NIO ES8的创始版售价为54.8万元，基准版售价为44.8万元。这还不到特斯拉Model X 100D的一半。作为电动汽车制造的最大成本，增加的成本必然会反映在价格上；

考虑到未来ES6和ET7等平台上较小车型的动力系统兼容性，在NIO ES8的架构中添加额外的电池模块也很困难。与昂贵的特斯拉相比，这是不公平的，但国产电动汽车的产品比NIO更便宜、运行更远。例如，在北汽和腾势等国产电动汽车中，NIO ES8的续航能力不能被认为是领先的，这是事实。但事实上，NIO ES8的尺寸更大，有7个座位，动力性能更强，座舱氛围更精致高端，技术配置也比国产电动汽车丰富得多。从尺寸角度来看，ES8的车身尺寸为5022X1962X1756mm，是一款标准的中大型SUV，也称为宝马X5和奥迪Q7。ES8的三排座椅可以舒适地容纳七名身高180厘米的肥胖者。第二排的地板是完全平坦的，虽然第二排乘客有足够舒适的座位空间，但第三排乘客不会感到局促。在实用性方面，它甚至比绝大多数中大型SUV还要好。一辆尺寸和空间巨大的汽车，从仪表板到车门装饰板和中控台地板附近的侧保险杠，都覆盖着与座椅相同的Nappa高级皮革，甚至座椅背面的整个挡泥板也是Nappa皮革。4、ABB 50万元没有这样的待遇，这是迈巴赫、宾利、劳斯莱斯的装修标准。车身由全铝合金材料制成，但尽管如此，ES8的重量仍接近2.5吨。体积大、重量重，但能够在4.4秒内加速0-100km/h。NIO ES8在前轴和后轴上都有一个240千瓦的电动机，总功率为480千瓦。这是刚性Porsche Cayenne Turbo、BMW X5M和Range Rover Sport SVR的电源指示灯。它也是一个混合动力4秒俱乐部，汽油车通常价值200万元。所以你得到的是一辆尺寸大、可容纳7人、重量大、动力性能优异的纯电动SUV。这款车在空间、动力性能和驾驶品质方面为您提供的体验远远超过50万元SUV的水平，因此有必要在其他领域做出妥协。例如，巨大车身的迎风面积、2.5吨的重量、大功率电动机以及原版标准21英寸车轮的滚动阻力，正是为续航里程付出了代价。舍和得总是零和博弈。这与汽车是烧油还是烧电无关。奔驰C63车主找加油站开200公里也很常见，但后轮烧焦、冒烟的场景，以及尾气排放的声音，会让你立刻收回对丰田混合动力车续航能力的羡慕，对吧？您购买大排量V8发动机的初衷是什么？从这个角度来看，基于NIO ES8在乘坐和驾驶方面表现出超过其价格的价值感，续航里程和价格不等的现象可以解释为：它提供了比50万元SUV更好的动力性能、空间实用性和驾驶舒适性，在技术配置和人机交互方面也有许多亮点。它的核心竞争力在于主观体验，即让整个家庭幸福的舒适度和舒适度。诺基亚时代为了更好的体验而牺牲功能，使用一周的充电时间，现在已经过去了多少年？今天的人，你的意思是增加电池寿命并使电池更厚吗？苹果粉、米粉和锤子粉都在和你一起努力工作。审美主义=正义，一种看似虚无主义的感官体验，无数次将实用主义推向了角落。回到汽车上，NIO销售卓越的驾驶和乘坐质量，但充电和续航里程的缺点并没有落下。事实上，NIO认为，与增加单一续航里程相比，提高车主的充电体验和便利性是更适合当前条件的解决方案。这与智能手机非常相似，培养了及时充电的习惯，在社会的各个方面支持USB电源接口，并增加了充电宝。谁会愿意回到诺基亚砖砌手机的时代？今年，NIO承诺将建造多达80座替代发电站，主要在高速公路上。它可以在4分钟内更换汽车电池，而不影响高峰时间；在没有发电站的地区，有500辆移动充电车等待调度；

在NIO APP上，总共可以找到超过60000个经过验证的公共充电站；无论是在城市通勤还是长途驾驶，基本上都不需要担心无法充电。即使是在家里安装充电站，他们的车主服务团队也承担起了与物业和电力公司争吵的责任。充电是有轨电车用户最不愉快的使用场景。如果车主不愿意这样做，那就找人帮他们做， “李斌说。一键充电服务是NIO解决电池寿命和充电问题的解决方案，这需要额外购买服务。然而，它既方便又实惠，是提供更好驾驶体验的汽车的完美组合。这就像iPhone刚推出时，它同步推广了充电宝和无线充电边缘化。如果乔领导做到了这一点，诺基亚的降温速度会更快。也许是因为这个原因，即使ES8车型还有一些不成熟的地方，我仍然期待这个品牌能够做到。至少，它为电动汽车使用场景中最具挑战性的续航里程和充电问题提供了更全面可行的解决方案。

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