终于等到你 抢先试驾广汽新能源GE3 530

我不知道有多少人喜欢我，尽管他们最终跻身北京新能源汽车指标之列，但购买起来确实很困难。市场上有很多电动汽车的综合续航里程超过400公里，而且不太贵。既有来自传统汽车公司的产品，也有来自新车制造商的产品，选择太多的选项可能会令人困惑，缩写为“难以选择”。另一个原因是电动汽车技术在不断变化，车型越新，产品力就越高。它不仅续航里程更长，配置更好，而且价格也更便宜。因此，为了花更多的钱，许多消费者总是在等待或期待新产品，这也是选择困难的一个原因。然而，北京新能源汽车指标的有效期只有一年，2018年获得的最新指标是2019年2月，这是许多人无法等待或负担的。没有人敢等到明年2月再做决定。如果出现错误，延迟交车，那将是一辈子的遗憾。根据最新数据统计，北京参与新能源汽车指标申报的总人数已超过35万人，并已排到2025年！

因此，2018年底是一批消费者购买新能源汽车的截止日期，在此之前可以进一步考虑。8月底和9月初，一批新的电动汽车产品即将上市。其中，我一直关注并有兴趣购买的一款新车是广汽新能源GE3 530。该车前日刚刚在北京上市，四款车型补贴后售价12.98万元。对于这款车，我和所有新能源汽车潜在用户关心的主要问题是：1。续航里程和功耗。它真的能跑400多公里吗？2.价格和配置至关重要。官方重点推广的人工智能系统，从实用角度来看不一定是必要的，但它是一个亮点配置，也是一个加分项。广汽新能源GE3 530的续航里程和功耗相当于中期翻新，重点升级三电系统。这是增加续航里程的关键，也是对我最有吸引力的方面。电池容量已增至54.75kWh，与前一版本相比增加了7.75kWh，约16.5%。电池来自另一家“独角兽”，即宁德时代。新一代153Ah三元锂电池的能量密度为212Wh/kg，是目前同类电池中最好的。集成外壳和温控系统后，电池组pack的能量密度为160Wh/kg，令人印象深刻。它不仅是目前同类车型中最好的电动汽车，而且根据目前的补贴标准，这一数据允许GE3 530获得1.2倍的国家补贴。高能量密度不仅归因于电池单元本身的高能量密度，还归因于电池组的轻量化设计。GE3 530电池组的上壳由SMC复合材料制成，重量减轻了15%；

下壳体由高强度铝材料制成，可额外减轻38%的重量。此外，无论材料或结构如何，在减轻重量的同时都不会降低对电池单元的保护。IP67是必要的，碰撞、穿刺或防火都没有问题，这一点至关重要。电动汽车的安全性越来越受到重视，电池的安全性尤为重要。根据官方数据，在NEDC条件下，GE3 530的射程从310公里增加到410公里，增加了约32.3%。60公里/小时的最大恒定速度范围可以达到530公里，这也是GE3 530这个名字的由来。为什么续航里程比电池容量增加得更大？显然，这也与较低的平均功耗和较高的能量回收效率有关，这就是三电系统中的电机和电子控制。动力系统GE3 530的驱动电机参数与之前保持不变，最大功率为132千瓦，峰值扭矩为290牛米。但D电机的驱动效率有所提高，达到96%，综合功耗从以前版本的16.6kWh/100公里降至14.7kWh/100千米。这对消费者来说是另一个巨大的好处，不仅节省了电力和金钱，还额外获得了10%的国家补贴。包括电池组的高能量密度奖金在内，整体补贴可达1.32倍，为同级最高。在这里，广汽新能源GE3 530——同级车型中可以享受国家和地方最高补贴的车型——根据现行政策，总共可以赚9.1万元，这是一笔可观的钱。电子控制系统也进行了升级，GE3 530使用了IGBT 3.0系统。动能回收对射程的贡献率从17%提高到23%，从而提高了效率。这也表明电动汽车的续航能力与驾驶风格有关，刹车少，回收多，可以节省更多的电力。我们从GE3 530的生产地杭州出发，前往300多公里外的无锡。在此期间，有各种道路条件，包括城市地区、高速公路和国道。第一段主要是高速行驶，但活动是编队行驶，穿梭于大型车辆阵列中。由于我们在汽车的尾部，我们的驾驶节奏是可变的，我们经常加速和减速。3人乘坐，全程开空调，设定为25℃，2档风量，行程126.6公里，平均速度57公里/小时，平均功耗15.5千瓦时/100公里。这一能耗表现与官方数据相当，也符合我的预期。此时，驾驶电脑显示剩余电量的60%，续航里程为251公里，比出发时的403公里减少了152公里。一个简单的估计是，GE3 530在高速下的续航能力约为综合工况的80%，以100公里/小时的最高速度跑330公里不成问题，这也符合目前电动汽车的正常水平。除了高速跑的耐力外，我还关心低温下的耐力表现。目前是夏末，我无法体验。从官方宣传来看，搭载广汽新能源第三代智能温控系统的GE3 530将比以前表现更好。这是一种液体温度控制系统，类似于汽油车的水冷系统，可以使电池始终处于高效的工作状态。制造商提供的数据显示，环境温度为-25℃，GE3 530综合运行里程为230公里，与410公里相比大幅减少。然而，如果有人敢透露的话，这一数据的可信度仍然很高。GE3 530从拥堵的杭州市区出来，驾驶起来越来越容易，动力响应积极，在中高速上仍然有很强的加速能力。仅提供标准模式和ECO模式，主要区别在于当在初始阶段踩下加速踏板时，后者的动力响应会有意降低。在动力性能方面，GE3 530可以满足大多数人的需求，大致相当于普通燃油车的1.5T级别。GE3 530的能量回收级别包括三个档位：关闭、低速和高速。在拥堵的城市地区行驶时，我更喜欢设置能量回收强度……

至最强，但此时牵引效果并不明显。跟车时，我还需要使用刹车来控制车速。我曾经认为最初的工厂设置不够合理。事实上，事实并非如此。GE3 530还具有更强的I踏板模式，其中恢复力非常强。抬起油门踏板相当于制动，这是对汽车真正的“单踏板”控制。这样，GE3 530的能量回收设置非常合理，可以提供适应不同工况的回收强度。唯一需要吐槽的是，调整能量回收力需要在中控屏幕上操作，至少需要三个步骤。操作不够直接。如果你能单独设置一个按钮或旋钮，那会更好。转向力也可以调节，运动模式的力很大，低速时有点难。女司机肯定不喜欢。调整到标准模式，力量更正常，舒适模式更容易。然而，这三种模式在高速时几乎没有区别，因为转向力太大，给人的感觉更稳定。可以发现，广汽新能源并不希望GE3只是一款简单的电动汽车。它还需要驾驶乐趣和对新家庭成员更具吸引力。在与驾驶相关的调节方面，它也具有运动性的潜力。从转向到底盘悬架，轮胎都配备了米其林Primacy 3ST，规格达到215/55 R18，同时也考虑到了外观和抓地力的需求。相对舒适度会受到一些因素的影响，比如在行驶通过较大的障碍物或间隙时，悬架可能会有点颠簸，高速行驶时胎噪可能会略高。独家平台的优势包括人工智能系统的优点。广汽新能源GE3是一款建立在电动汽车专属平台上的车型，与许多汽油到电动汽车的车型相比具有优势。它反映在哪里？对用户来说，好处是更大的内部空间。从车身尺寸来看，GE3的长度、宽度和高度为4337/1825/1640毫米，轴距为2560毫米。这是一款标准的小型SUV车身，但内部乘客空间给人的感觉与紧凑型SUV相似。前排/后排乘客头部空间和后排乘客腿部空间都很好，但仅限于车身宽度，横向空间仍然是小型SUV的水平。除了拥有充足的空间外，基于电动汽车专属平台的GE3还可以提供更舒适的坐姿，后座高度合理，不会像某些车型那样为了容纳电池而抬高。如果座椅靠背可以调节，那么舒适性会更好，但标准的后空调通风口应该得到高度赞扬。此外，通过打开GE3的尾门，行李箱相对平坦，内部空间也不错，标配备胎，这在许多汽油到电动车型中是没有的。仅从内饰设计和布局来看，GE3并没有完全遵循电动汽车路线，看起来与广汽传祺GS3非常相似。除了使用旋转换档外，几乎没有什么区别。在日常使用中，该系统相对易于使用，对普通用户友好，更具吸引力的是面板下的人工智能系统。在当今汽车智能化和网络化发展的时代，强有力的联盟是一种很好的方法。广汽新能源找到了腾讯，并由此开发了这一人工智能系统。GE3 530是首款搭载该系统的车型，该系统有五大功能：QQ音乐、社交旅行、实时导航、一键找桩和AI语音。所有这些功能都建立在车辆本身可以接入互联网的前提下，因此两款高端车型都具有“互联网”标识。给我留下深刻印象的是AI语音，它在唤醒速度和语音识别准确性方面在中国同类产品中表现良好。此外，我们已经尝试过粤语等方言，系统也可以识别它们。可控功能包括天窗、车窗、空调、雨刷、导航、音乐等。日常驾驶最常用的功能可以用嘴实现。除了方便之外，人工智能系统还增加了GE3 530的可玩性，这是当前汽车智能化发展的一个方向。社交出行功能主要涉及聚友，与微信小程序相结合，更好地融合车辆和移动功能。组装过程中……

过程中，车辆和移动终端都可以直观、动态地管理装配过程，允许您查看朋友或装配点的详细位置。在实际体验中，也发现了一些小错误，即移动定位可能会导致漂移，车辆接口也存在这个问题。可以说，所有与网络信号和定位相关的功能都会有类似的情况。导航是当今驾驶不可或缺的功能。除了道路，更重要的是避免拥堵，这就是GE3 530的优点。AI系统集成了高德地图和腾讯地图，实时更新，并根据用户偏好和需求推荐最合理的路线。由此产生的所有流量都是免费的，这也是车载电话与手机相比的优势。此外，该系统还拥有王者荣耀专属语音包，更适合年轻人使用。林志玲和罗老罗已经出去了。我们惊喜地发现，GE3 530系列标配了最新版本的博世ESP，以及相关的TCS、EBA等，可以说是非常主动和安全的。此外，全LED大灯、自动驻车、后驻车雷达、自动空调、后排座椅出风口也是全系标配，实用性也不错。除了最低分版本，还有巡航控制、电动天窗、无线充电等。从配置角度来看，GE3 530也能满足大多数人的需求，低配实用，高配更全面。试驾总结：不可否认，我最初被广汽新能源GE3的设计所吸引。GE3 530完全延续了之前的设计，具有很高的独创性和足够的个性，前卫，看起来相当和谐。这也是中国品牌新能源汽车中罕见的品质。升级后，综合续航里程超过400公里，达到目前同级电动车的最高水平。在高速或低温条件下跑步的实用性提高了，这符合我的期望。最后，它必须归结为价格。由于电池的高能量密度和低平均功耗，GE3 530可以享受同级最高的国家和地方补贴，这对于消费者购车来说是非常实惠的。补贴后售价为12.98-15.58万元，可以说非常合适，覆盖了许多购车家庭用户的预算范围，性价比高，吸引力十足。

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