全副武装智能科技的VV6现已上市

8月27日，长城汽车旗下高端品牌WEY正式发布新款车型VV6，这是WEY继VV7、VV5和P8之后的第四款车型。VV6定位为豪华、智能、安全的家用SUV，售价14.8万至17.5万元，共有五款车型。动力方面，VV6搭载2.0T电控涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩355牛·米，并搭载7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，高端版VV6还搭载博格华纳四驱系统，提供“3+3模式”全地形控制系统，包括标准、经济、运动、雪地、泥地和沙地六种驾驶模式。VV6也成为WEY品牌中第一款内燃机四轮驱动车型。此外，在发布会上，长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰与百度副总裁兼智能驾驶事业群李振宇正式签署了WEY品牌与百度智能驾驶战略合作意向书。旗舰智能安全VV6搭载了新一代柯力智能安全系统，集成了20项智能驾驶辅助技术和29项安全常规配置。它包括AEB主动紧急制动系统、0速触发ACC全速域自适应巡航控制、同级最高标准的ICA智能巡航控制辅助和TJA交通拥堵辅助等技术。ACC全速域自适应巡航控制：VV6配备ACC自适应巡航控制系统，工作速度范围为0-150Km/h，可根据交通状况自动完成加速、减速、制动等操作。它还可以在高速行驶过程中适应复杂的城市道路。该系统可以实现巡航控制、跟车控制、弯道控制等多种操作，雷达传感器可以跟踪前方多个目标；

也可以追击本车道和相邻车道中的目标车辆。值得一提的是，VV6已成功与博世合作，将自行车识别纳入AEB主动紧急制动系统，此外还包括车辆和行人识别，以应对中国独特的路况。车辆前部装有精密雷达探测器，可以探测到前方的自行车。当系统检测到自行车且距离小于警告距离时，会发出报警提示。但是，如果距离小于安全问题，并且无法避免碰撞，并且驾驶员没有采取任何制动措施，车辆会主动发出指令采取行动，完全避免或减缓碰撞程度，保护乘客和行人的安全。据悉，博世与WEY VV6在这项技术上的合作也是该功能在中国的首次量产，VV6也成为同级车型中唯一一款拥有带有自行车识别功能的AEB主动紧急制动系统的车型。我们将再次与百度合作，并在2020年实现商业量产。众所周知，百度在自动驾驶领域深耕已久。2017年，百度发布了Apollo平台，旨在为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们通过结合车辆和硬件系统，快速构建自己的完整自动驾驶系统。事实上，长城汽车作为中国SUV巨头，已经在今年4月的博鳌论坛上，从汽车智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四个方面与百度达成了战略合作关系。在本次发布会现场，百度再次与WEY品牌合作。长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰与百度副总裁兼智能驾驶事业群李振宇正式签署WEY品牌与百度智能驾驶战略合作意向书。百度智能驾驶业务集团副总裁兼总经理李振宇和长城汽车有限公司销售公司副总裁兼总裁李瑞峰宣布，他们已正式与百度合作，成为WEY品牌高精度地图开发和自我定位量产的合作伙伴，WEY也正式加入百度Apollo开放汽车认证平台。同时，WEY也成为中国第一家向Apollo开放传统燃油车硬件平台的汽车制造商。据悉，在发布会上，WEY品牌还向百度交付了首批VV6，作为百度智能驾驶的自主研发和测试车辆。双方合作的自动驾驶汽车将于2020年实现商业量产。长城汽车正式交付首批WEY VV6，作为百度自动驾驶研发的测试车。未来，在百度自动驾驶的战略布局中，李振宇通过思考Apollo平台的发展，形成了“开放能力、共享资源、加速创新、可持续共赢”的16字理念。未来，百度将通过开放合作发挥互联网领导者的主导地位，通过开放API甚至源代码来促进行业创新。在2025年将达到L5级全自动驾驶的VV6新车发布会现场，长城汽车北美自动驾驶研发总监Mark也解释了长城目前基于VV6搭载的人工智能技术在自动驾驶领域的研究。目前，长城汽车已经在日本、美国、德国和印度建立了分公司，开发智能驾驶系统。中国徐水智能交通测试场总投资10亿元，拥有200多个智能驾驶测试场景。也是目前全国最智能、最齐全的检测点和最专业、最先进的检测设备。根据计划，在“i-Pilot智能驾驶系统”的基础上，到2020年，长城将完成L2级或以上初级自主驾驶，到2021达到L3-L4级，即i-Pilot2.0。2023年将达到高度自动驾驶SAEL4级别，2025年将达到完全自动驾驶SAE L5级别，即i-Pilot 4.0。Mark还表示，L2-L4级别目前处于……的并行开发状态……

长城自动驾驶的研究，L2和L3级别在中国保定进行研究，L4和L5级别在美国的研发中心进行开发。面对中国复杂的路况，Mark表示，美国开发的自动驾驶技术不会“适应”中国，在中美两国都同样适用。未来自动驾驶研究的优势和挑战。自动驾驶是未来汽车发展的必然趋势。然而，基于目前人工智能技术的发展和许多其他因素，要全面实现自动驾驶还有很长的路要走。在发布会上举行的智能峰会对话会上，同济大学安全研究院院长、教授朱锡山提出了当前中国自动驾驶发展的两大难点和优势。两个困难：一方面，中国的工业发展不能完全达到自主研发的阶段。目前，智能驾驶所需的雷达、摄像头等高精度设备需要从国外进口。另一方面，与欧美国家的道路不同，中国的城乡道路环境相当复杂。在中国，汽车与行人碰撞的事故率远高于汽车与车辆碰撞的事故。基于中国的路况，未来的智能驾驶必须加强对行人和自行车的检测，这无疑增加了研究和测试的难度。同时，中国的自动驾驶研发有两个优势：一是中国高精度定位技术和通信技术的发展相当成功。未来，可以利用这一优势，通过两者的有机结合，告知行人、车辆、红绿灯等环境的位置，从而实现智能驾驶。其次，与国外相比，互联网公司和汽车公司可以和平共处，实现战略合作，这对未来人工智能和自动驾驶的研发具有显著优势。根据计划，WEY品牌将在未来四个月内进行VV5和VV7的智能升级。我们需要将具有自行车级别的AEB主动紧急制动系统嵌入WEY品牌的整个产品系列，为同级别的出行创造标杆。下半年，WEY品牌的线下营销网络布局将达到300个。今年VV6上市后，仍将有线下试驾体验活动，尤其是在智能辅助驾驶领域，将与用户进行更深入的互动和交流。VV6的成功推出使WEY品牌能够更全面地覆盖SUV细分市场的消费者基础，其产品的销量成为WEY品牌质量和用户认可度的最强证明。

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