北京停车场将配建超10%充电桩车位

近日，北京市城市管理委员会、北京市交通运输委员会联合印发《关于加强停车场收费设施建设管理的实施意见》，要求在辖区内尚未建成充电设施并向公众开放使用的现有停车场，按不低于停车位10%的比例安装充电桩；同时，规定燃油车不得占用电动车专用停车位，交警可根据北京市停车法规对此类情况进行执法。如何构建它？每个停车场应至少指定一个专用充电停车位。《实施意见》不仅要求各方对“充电车位”的使用进行规划、建设和管理，还明确了各方在安全管理等方面的安全责任。《实施意见》要求严格执行新建停车场充电设施建设指标，合理规划布局既有停车场的充电设施建设。各区要在今年年底前确定现有的电动汽车充电基础设施建设停车场，并在符合条件的物流配送中心建设集中充电桩和快速充电桩。根据要求，将按照不低于停车位10%的比例建设公共充电设施。同时，《实施意见》要求各区停车管理部门按照不少于一个专用停车位的原则，组织指导停车场产权单位划定电动汽车充电专用停车位。此外，根据《关于进一步加强北京市电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，新建停车场必须预留充电条件，新建住宅区100%的停车位必须具备安装充电桩的条件。许多新能源汽车驾驶员都遇到过找不到闲置充电设施的情况。《实施意见》鼓励充电设施统一信息系统改造，通过手机APP、微信公众号等向社会发布充电设施实时使用情况。如何使用？《关于禁止燃油车占用电动车专用泊位的实施意见》提到了两类电动车停车位：电动车停车位和电动车专用停车位。停车位的使用和管理存在显著差异。对于电动汽车停车位，《实施意见》要求停车场产权（经营）单位加强对燃油车和电动汽车的停车引导分类，引导燃油车在有非充电位的情况下避免占用电动汽车充电位；

当没有可用于非充电车辆的空间时，可以引导燃料动力车辆占据电动车辆停车位的一部分。并提示车主留下联系方式。当有充电需求或有非电动汽车停车位时，通过广播、短信等方式及时提示车主将车辆驶出电动汽车充电位。但在电动汽车专用车位使用方面，《实施意见》要求，燃油车不得占用指定的电动汽车专用停车位。停车场物业（经营）单位发现燃油车占用电动车专用停车位的，应当及时通知交通管理部门进行执法。今年5月1日起施行的《北京市机动车停放条例》明确提到了这一要求。《条例》第二十六条规定，非电动汽车不得占用电动汽车专用停车位。违反规定的，由机关交通管理部门责令改正，并依法给予处罚。怎么了应根据《实施意见》定期检查充电设施，并立即整改问题。充电设施建成后，停车场产权（运营）单位、充电设施建设运营企业、上游供电单位应共同对充电设施进行竣工验收，并要求区、市管委会参与验收。未经检验或者检验不合格的充电设施不得投入使用。在日常运营中，建立充电设施定期检查制度，明确检查周期、检查内容、责任人等。同时，建立健全以充电设施产权（运营）单位为主体责任的充电设施安全管理制度，明确充电设施产权（经营）单位、工程建设承包企业、停车场产权单位等各方的安全责任。其中，充电设施物业（运营）单位负责对充电设施的电气安全、消防安全、防雷设施及充电相关设备设施进行定期检查维护，及时消除安全隐患；停车场产权（经营）单位应当与充电设施产权（经营”单位签订安全责任协议。停车场产权（经营）单位发现充电设施发生故障或者损坏的，应当及时通知充电设施产权（经营”单位，必要时采取应急措施。此外，各区城市管理委员会可以委托第三方专业组织对充电站进行安全检查，发现问题及时督促充电设施所有制单位（经营企业）进行整改。

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