WEY P8强悍动力背后的秘密！

作为最早试驾WEY P8车型的媒体之一，这句话是作者对WEY P7最直接的主观评价。卓越的产品力归功于全新的Pi4平台。您可能熟悉来自各种媒体的试驾文章。今天，我们将深入探讨WEY P8车型背后有趣的“灵魂”及其区别于其他品牌的技术亮点。揭开WEY P8超强实力背后的秘密，并在Pi4平台上进行解读。Pi4平台是WEY品牌五年发展的优秀产品。2013年，Pi4平台正式成立。在这五年里，一个由13名外国专家组成的专业团队，经过无数的研究和评估，淘汰了无数的解决方案，然后出现在最符合WEY品牌新能源发展道路的平台上——Pi4。这个平台最大的特点是P0+P4独特的架构，所以问题来了，P0是什么？什么是P4？事实上，这个问题很容易理解。在混合动力技术领域，根据电动机相对于发动机的相对位置，有P0到P4五种架构，以及功率分配PS架构。例如，如果电动机被放置在发动机前面，这种形式被称为P0架构。如果电动机位于发动机后面，但位于液压变矩器之前，则这种形式被称为P1架构。类似地，P4架构是一种架构模式，其中电动机完全独立于发动机存在，并独立地为后桥提供动力。所以我们可以看到，Pi4的独特之处在于没有连接前后的传动轴，前后轴可以通过不同的动力源组合成前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动，灵活多变。这也是命名Pi4的基础。Pi4包括三条信息：P：即插即用（插件），I：智能（智能），其中包括智能动力转换系统和多样化的能量回收，最后是4:4WD（四轮驱动系统）。P0的存在意味着前BSG电机可以有效地承担车辆启动、低速运行和发电的功能。这样做的好处是可以使发动机保持在最佳效率范围内运行，从而降低整车的油耗，符合国家对新能源汽车发展的要求和方向。此外，在必要时，BSG电机还可以对锂电池进行反向充电。为了确保BSG电机的耐用性和卓越的NVH，WEY品牌在Pi4平台上的第一款产品WEYP8使用了法雷奥西门子的产品。它拥有18000rpm的定制高速轴承和可承受180°C高温的高性能永磁体，确保了完全的质量保证。P4位置为大功率驱动电机，额定输出功率为85千瓦，额定输出扭矩为195牛米。它不仅可以在纯电动模式下负责驾驶车辆，还可以在四轮驱动模式下与发动机驱动的前轴形成四轮驱动系统。电动机的优点在于其恒定的功率和扭矩输出，这消除了像传统内燃机那样需要增加速度以实现峰值输出功率和最大扭矩的需要。因此，在纯电动驱动下，WEY P8不会感到虚弱。在实际试驾中，仅依靠驱动电机，WEY P8也可以爬坡15%。同时，由此类电机组成的四轮驱动系统的反应速度将比市场上城市SUV的多片式离合器快得多，并且不会分流发动机功率。干预更直接，并且可以在需要更多动力时提供发动机动力辅助。在Pi4平台上，我们可以看到P4位置的电动机减速器使用2速减速器，而市场上大多数后轴电动机只有1档。这样，车辆可以通过控制路况，在80-100km/h之间将减速器移至2档。这不仅提高了电动机的效率，还使车辆具有更高的极限速度，这是P8能够运行240km/h的关键。由于采用了Pi4平台，WEY P8使用的2.0t发动机与之前的长城产品有所不同。这款自主研发的高性能发动机采用了博世的电子喷射系统，在确保卓越效率的同时实现了良好的燃油经济性。最大功率高达172千瓦，峰值扭矩高达360牛米。单从数据来看，它已经达到了主流奢侈品牌en……的水平……

不包括在内。我记得在试驾过程中，2.0T发动机与大功率电动机相结合的性能非常出色。在起步的那一刻，我能感觉到电动机强劲的扭矩输出，整个汽车突然弹出。在加速的中后期，发动机的扭矩输出相当不错，在整个加速过程中，推背感几乎没有减弱。官方公布的百公里加速6.5秒，丝毫没有水分的迹象，甚至可以说有些保守。WEY P8上的六速双离合器变速器也是由德国著名变速器品牌定制和开发的。这款代号为6DCT451的双离合变速箱专门为中国路况增加了电子油泵，确保了变速箱的耐用性。同时，换挡逻辑和策略是专门为Pi4插电式混合动力平台定制的。说到这里，大家应该对Pi4平台有了一定的了解，但你知道Pi4与市场上其他混合动力车型相比有什么优势吗？事实上，我们大致可以看到，市场上的日本双电机混合动力车型走的是极端的节油路线，性能一般，四驱系统很少。欧洲混合动力车与Pi4有点相似，而且价格一点也不低。Pi4平台结合了市场上混合动力车型的优势，不仅保证了整车出色的动力和油耗表现，还提高了车辆操控的乐趣和安全性能。可以预见，Pi4平台的成员肯定不会局限于WEY P8模型。未来，在这个平台上诞生的车型团队将不断壮大，技术也将逐步升级优化。我们期待长城汽车在Pi4平台下在新能源领域的新作品。

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