8月19日,2018 CRC一汽-大众车队发车仪式在北京大兴德安汽车园举行。在启动仪式上,中国著名CRC冠军、一汽-大众车队车手陈德安表示,车队将在新赛季与CRC展开“最强阵容”的较量。与此同时,备受期待的高尔夫7赛车也已完成赛前准备和升级,一切就绪。8月19日,2018 CRC一汽-大众车队启动仪式在北京举行,令车迷兴奋的是,一汽-大众首款SUV T-ROC测试曲也出现在德安汽车园!
陈德安亲自驾驶T-ROC Tange,在拉力赛赛道上完成了不同路况下的“首秀”,并对其操控性能给予了高度评价:“驾驶探歌就像见老朋友一样友好。除了一汽-大众车型扎实的底盘、稳定的操作和充沛的动力外,探歌还拥有罕见的四轮驱动系统和令人印象深刻的越野性能。这一幕不禁让车迷们期待不已。也许在未来,探戈也会出现在拉力赛的战场上?中国著名CRC冠军车手陈德安驾驶一汽-大众T-ROC Tangge Sand Off Road进行测试:一场“快速风暴”在一条无尘的砾石赛道上上演。陈德安当时驾驶的是一辆280TSI的探歌,除了一张蓝白相间的贴纸外,这款T-ROC探歌没有进行任何性能修改。首先,陈德安来到了一片主要由沙子、砾石和沼泽组成的草原湿地。这里的路况与大多数CRC轨道非常相似,也是陈德安经常训练的地方。对于T-ROC的首张探索歌曲来说,这是一个严峻的挑战。搭载T+D黄金动力总成,Tigo具有强大的爆发力。Tigo搭载了280TSI+DQ381七速双离合变速箱的黄金动力组合。伴随着发动机的轰鸣声,动力来得很快。再加上双离合器高效的换挡逻辑,探歌就像一只敏捷的猎豹,在赛道上以最高速度奔驰;车辆良好的刚性和出色的稳定性使Tango仍然能够轻松驾驭崎岖的道路。车身良好的刚度和出色的稳定性使T-ROC能够在充满油门的颠簸路面上顺利驶入积水的半沼泽路面。对于T-ROC来说,这只是一个小案例。“真正的挑战来自涉水之路,”陈德安说。“有一个很深的水坑,泥在那里翻滚,汽车行驶很慢,但驾驶T-ROC可以给你带来充分的安全感,这种“安全感”“来自T-ROC Tange,它配备了4MOTION智能四轮驱动系统,这是市场上领先的细分市场。根据路况,该系统可以自动实现前后轮之间的扭矩分配,重点是始终保持最佳牵引力。在极端状态下,所有驱动扭矩都可以输出到后轮,实现了0:100的功率分布。唯一剩下的就是稳住方向盘,慢慢踩下油门,安全出水,这可以被认为是应对复杂路况的“工具”。搭载T-ROC探歌的4MOTION智能四驱系统,堪称复杂路况下的“克难利器”。尽管有碎石路面的干扰和颠簸路面的挑战,T-ROC Tangge厚重的减震和富有弹性的底盘调校延续了德国汽车底盘的先进品质,确保车内驾驶员和乘客不会感到不适。此外,T-ROC探歌系列配备了SUV加强型底部护板,可以有效减少复杂路况对底盘的损坏,提高车辆的通过性能。T-ROC探歌系列配备了SUV加强型底部护板,有效减少了复杂路况对底盘的损坏。性能对比:快速转弯和牵引赛道延续了“双子传奇”。值得一提的是,德安汽车公园赛道全长1.56公里,最大宽度34米,多达15个弯道和沥青、砾石混合道路不断挑战着驾驶员的神经。德安汽车公园有多达15个弯道和沥青和砾石混合道路,这些道路不断挑战驾驶员的神经。T-ROC Tange小巧灵活的车身和精确灵敏的操控使其在弯道中轻松躲避和移动。特别是在难度较大的转弯时,轮胎的横向抓地力和车身的姿态控制都很好,弹簧的压缩和回弹很快,可以给车身足够的支撑;
转向力的调节适中,方向清晰,没有太多间隙。T-ROC Tangge在驾驶时的动态性能不亚于Golf 7。“通过测试,Tangge和Golf 7在赛道时间上的差距只有0.3个百分点,几乎可以忽略不计,”陈迪恩迪说。“探歌底盘的稳定性、方向的平顺性、爆发力和驾驶时的动态性能都不亚于高尔夫7,性能堪称‘钢级’。T-ROC探歌堪称一款可以参加拉力赛的SUV。最后,作为CRC冠军车手,陈德安总结了亲自测试T-ROC歌曲的整个过程:After在沥青、砾石、高速公路、多弯、不平路面和半沼泽路面上测试,途歌的整体设计,包括底盘的通过性、四驱性能和传动系统,给我对一汽-大众推出的这款首款SUV有了新的印象。Tigo不仅拥有超越同级车型的操控性能,还拥有越野车的爆发力,使其成为一款可以驾驭拉力赛的SUV。T-ROC Tangge天生就具备“运动基因”。如果说一些品牌和车型天生具备“运动基因”,那么一汽-大众的T-ROC探歌一定在其中。截至目前,一汽-大众已经涉足中国汽车运动20多年,共推出捷达、宝来、第四代高尔夫、速腾、第六代高尔夫、新速腾和第七代高尔夫等7款车型亮相CRC赛场。投资车型,获得无数荣誉,堪称“中国最多”。我们有理由相信,在不久的将来,一汽-大众探歌的“全副武装”SUV也将进入CRC赛场,为一汽-大众车队赢得更多荣誉。
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