试驾别克全新凯越 亲身感受三缸发动机

作为别克旗下的“销售强国”，别克凯越创造了一系列销售神话。在2003年推出的第一个月，其销量就超过了7500台，同年11月，销量超过了10000台。在13年内，它售出了260多万辆，这证明了别克凯越的实力，使其成为一代人心中的国民轿车。2016年停产后，在中断两年后，全新凯越回归，从整体外观到内饰配置，以及1.3L三缸发动机和CVT无级变速动力系统，从内到外进行了全面改进，做出了全新的改进。为了验证全新凯越的市场竞争力，我们进行了全面评估。外观：时尚简约，展现年轻活力。从外观上看，全新凯越与老款凯越相差甚远，可以说是一次跨越式的改进。别克新一代家族式设计语言，飞翼式格栅和深色格栅纹理，散发着年轻的活力。加长翼式大灯和尾灯散发出犀利的气场。在整体外观上，全新凯越有着君越的淡淡影子，延续了别克的传统商务风格，同时也展现出更年轻的外观，迎合了年轻消费者的需求。内饰：质感增强，提供高品质的驾驶体验。全新凯越采用别克家族360度一体化设计风格，轻量化的设计理念结合别克在塑造内饰豪华氛围方面的传统优势，带来卓越的整体体验。全新凯悦仪表盘采用雪地镜设计，中间有一个4.2英寸的驾驶电脑显示屏，融合了科技感和运动感。中控台搭载7英寸液晶显示屏，搭载别克新一代eConnect智能互联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife等双平台。全系搭载车载4G WIFI热点和安卓系统，支持远程启动车辆，充分展示了科技带来的便利。座椅采用质感极佳的翻毛皮材料包裹，结合全新凯越对后排空间的优化，为驾乘者提供舒适的驾乘体验。动力：1.3L三缸发动机，动力高效，平顺性好。全新凯越采用了别克新一代Ecotec 1.3L三缸双喷射发动机和CVT智能无级变速器的组合。官方数据显示，最大功率为79kW，峰值扭矩为133N·m。为了验证这种动力组合的实际使用效果，我们选择通过试驾亲身体验。试驾前，我们对三缸发动机的抖动问题做了一些心理准备，但在实际试驾过程中，全新凯越上的1.3L三缸发动机仍然给我们带来了许多惊喜。不得不说，全新凯越在抖动控制方面做得非常到位。在试驾过程中，坐在车里只能在启动和怠速阶段感受到轻微的振动，但这个水平完全在可接受的范围内。此外，在道路行驶过程中没有明显的振动感，并且当速度低于每小时100公里时，车内的噪音可以说是最小的。这款1.3L三缸发动机在全新凯越上的振动和噪音检测方面表现出色。在动力反馈方面，全新凯越的油门响应也相当及时，轻轻踩下油门会产生显著的加速。在0-50公里/小时的行驶过程中，它可以提供相对轻松的动力体验，即使在高速下，超车也不会显得困难。这样的动力性能足以满足家用汽车的日常使用需求。在驾驶平顺性方面，得益于CVT无级变速箱，该车的整个驾驶体验相当平顺。在平静的状态下，新凯越几乎没有顿挫感地完成了换挡过程，驾驶体验相当不错。总体而言，全新凯越上的1.3L三缸发动机+CVT无级变速器组合在各个方面都表现出了良好的性能，包括噪音和振动抑制、动力性能和行驶平顺性，都符合入门级家用轿车的市场定位。如果你对它仍有疑问，不妨自己试驾一下。油耗：超高燃油经济性……

对于专注于入门级家用轿车细分市场的全新凯越来说，这是一个至关重要的得分因素。在这方面，1.3L三缸发动机和CVT无级变速器的优势显而易见。凭借小排量和CVT，油耗已成功降至5点以下。工信部的综合油耗为4.9升/100公里，在高速环境下试驾的油耗为4.5升/100公里。如此出色的燃油经济性堪称新一代“节油车”。小结：在告别市场两年后，全新一代凯越回归了。在这次更新中，凯悦进行了全面升级。年轻的外观设计、丰富的配置、出色的燃油经济性在入门级家庭驾驶行业具有较高的性价比。全新凯越的出现给了年轻消费者更多的选择，我们相信它会受到更多年轻消费者的青睐，延续老凯越的辉煌。

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