全领域SUV 铃木新吉姆尼解析（上）

硬派越野车市场份额的萎缩是一个主要趋势，享乐主义占主导地位。最初的硬派越野车不得不放下架子，转型为各行各业的SUV。幸运的是，总有少数车型仍在坚持，成为越野精神的图腾。吉米就是其中之一。很难想象使用20年前的工业产品，Jimmy已经做到了。在20年的时间里，普通的城市SUV已经被至少三代人取代，即使是第二代越野车也足够了。但铃木并不在乎，吉米的粉丝也不在乎。如今，二手吉姆尼的转售保值率仍然令人印象深刻，小众汽车不保值的传统概念在这里是自暴自弃的。然而，正是这样一个边缘模特最近突然成为了网红。因为它已经升级了。不要指望铃木会有演变，新的吉姆尼风格没有改变，结构没有改变，甚至变速箱的速比也没有改变。不急于取得进展？不是。我希望用6个关键词来说明Jimny仍然是那个Jimny，仍然有一个硬核。Jimny源自希望之星ON360车型，其技术借鉴了三菱吉普。因此，就像所有日本越野车一样，如果我们深入研究基础知识，Jimny也起源于吉普威利斯。ON360是一款非常简单的小型越野车，没有车门，只有两个座位，但从出生起就配备了坚固的四轮驱动系统。第一代Jimny出生于1970年，代号LJ10，搭载359cc FB双缸发动机，车身长度不到3米。Jimny是一辆符合当时K-car标准的汽车。非承载式车身+前后板簧一体式车桥+分时四驱的组合，使吉姆尼成为当时日本唯一的四驱K型车。后来，它发展到了LJ20，最大的特点是将备胎放在乘客座椅后面，以限制其长度。同时，还有一款硬顶版，在后排增加了两个面对面的座椅。由于吉米的自重仅为590KG，并且采用了板簧整体桥式悬架和非承载式车身结构，以及四轮驱动和高低挡的四驱系统，因此越野能力非常出色。随着K-car规则的发布，SJ10迭代，发动机变为539cc三缸形式，汽车内部有了一些外观，两个全金属门也被“呈现”出来，以取代原来的织物门。皮卡车型也是Jimny系列的传统车型之一，看起来像是FJ40的缩小版，这也是那个时代的时代标志。第一代Jimny已经开始出口，在美国、欧洲、澳大利亚和东南亚都有其身影。国外对K型车没有限制，其发动机将略微增加到4缸797cc，车型名称将改为SJ20，从而提高公路巡航和越野驾驶能力。如果第一代车型在没有更换的情况下持续了11年，那么第二代车型17年的历史就有些顽固了。这一代的Jimny被编号为SJ30和SJ40。同样，SJ30是日本的K型车标准，搭配3缸550cc或660cc发动机；

SJ40是一款出口型，配备1.0升或1.3升4缸发动机和更宽的车身。它不仅有软顶、硬顶、高顶和皮卡等不同的形式，而且在不同地区也有不同的名字，如SJ410/413、黑骑士、塞拉、波托哈尔、卡里比安等。最著名的是铃木布什奈夫。吉米尼的第二代也创造了世界纪录。智利人贡萨洛·布拉沃（Gonzalo Bravo）和爱德华多·卡纳莱斯（Eduardo Canales。此前的纪录是由吉普在6646米的高空保持的。1995年，一些国家和地区对Jimny进行了小幅翻新，螺旋弹簧成为底盘最明显的升级。此外，包括座椅、仪表板和方向盘在内的内饰也进行了修改。改造后，日本的K-car标准编号改为JA12和JA22，而全球版本则更名为JB32。此外，我们需要注意这一代人的外表。平直的线条，由圆形车灯、垂直条形格栅和小型圆形转向灯组成的前脸，以及特殊的发动机罩和车顶导水通道，都成为了第四代吉姆尼的灵感来源。第三代吉米出现在1997年的东京车展上。外观与时俱进的新款车型仍然保留了梯形横梁和双速分动箱等崎岖越野车的专属装备。在日本，它仍然在Jimny K车上配备了一台660立方厘米排量的K6A发动机。除了与之前相同的JB32外，全球版在欧洲市场上也有配备雷诺1.5L柴油发动机的JB53。传动系统采用分时四轮驱动，可通过电子控制按钮选择2WD、4WD和4WD-L三种模式。2012年，第三代Jimny推出了一款小改款，增加了圆角和发动机罩进气口。这一代Jimny也是中国越野爱好者中最熟悉的一代。2007年，铃木长安引进了第三代吉米，并邀请当时颇受欢迎的“亚洲足球联合会小姐”马晓旭担任代言人。这一代吉姆尼采用1.3L自然吸气发动机，车身重量为1075KG，短轴距为2250mm，具有非常轻量化的灵活性。30度的接近角和46度的离去角在所有越野车中也值得炫耀。面对当今多样化和多样化的用车需求，全新的Jimny并没有偏离其初衷，仍然是一款简单而硬核的玩具。新的Jimny继续被分为两个版本：“宽”和“窄”。窄版纯粹是为了满足日本的K-car标准而设计的，而宽版，也被称为Jimny SIERRA，是一款供应给全球市场的车型。但吉姆尼SIERRA并没有大多少，长宽高3550*1645*1730mm，轴距2250mm，基本相当于目前国产吉姆尼的车身造型，长度也缩短了100mm。四代之后，全新的Jimny仍然采用非承载式车身，这并不奇怪。自第一代以来，Jimny一直是一款能够越野驾驶的K型车。无论承载体如何加固，在固有结构方面也很难抵抗非承载体。此外，铃木没有打算也没有必要重建一个承重噱头。罕见的是，它还保留了前后三连杆硬桥，结合双速分时四驱，这是对越野定位的最佳诠释。三连杆硬桥是越野车最原始的悬架结构之一，两个杆臂夹住车轴以提供稳定的固定。机械因其简单而可靠。对于三连杆机构来说，即使意外损坏，这样简单的结构也很容易修复。因此，梅赛德斯-奔驰G、陆地巡洋舰LC80等都采用了这种悬架，坚固耐用。下图中杰姆尼的姿态很容易说明三连杆整体桥的潜力：图片来源：新浪微博@以最小离地间隙210毫米穿过四个无人区，接近角、离去角和通过角分别为36°/50°/28°。我认为我不需要重复这些数据的卓越之处。许多汽车在经过改装后可能不会有这么大的角度。而取得这样的成绩与车身设计密切相关。从第一代开始，四个……

脚跟在身体四个角落的分布一直是Jimny的一个特点。全新Jimny的前后保险杠看起来非常有竞争力，即使在普通汽车状态下也能提供出色的通过性。同样，由于汽车尺寸较小，不需要拖动侧踏板，这也增加了纵向通过角度。同样，与第三代相比，第四代SIERRA版本的纵向通过角略微减小了3°，但后离去角增加了4°，差异不大。同样继承的是4AT和5MT变速箱，以及高低双速分动器。甚至变速箱的传动比也没有改变。这个经过时间考验的传输系统似乎还需要再使用N年。发动机：动力方面的改进仍然非常保守。对于新吉姆尼来说，发动机数据是最突出的改进，而底盘刚性的增加属于内部动力。马力和扭矩是老款Jimny的弱点，为了弥补马力重量比，需要提高速比。然而，这也适用于越野设置，因为在铺砌的道路上会变得更加尴尬。如果你跟随车队，如果速度超过90公里/小时，Jimny就会开始挣扎。中国高速公路120公里/小时的上限几乎与Jimny的上限相同。在放弃了旧的M13A之后，新的Jimny使用了K15B。最大功率为75kW/6000rpm，最大扭矩为130N·m/4000rpm。符合K-car标准的0.66L发动机在6000转/分时的最大输出功率为47千瓦，在3500转/分下的最大扭矩输出为96牛米。与目前的M13A相比，K15B的改进并非微不足道。但问题是，目前仍在中国销售的Swift配备的M15A略高于这款K15B的产量，更不用说丰田M16A了——铃木的硬调，效果与玩家自己更换的发动机输出相同，甚至更糟，令人尴尬。唯一的安慰是，制造商的大规模生产和组装过程更有保障。如前所述，分动箱的速比非常怪异，新旧吉米克之间的速比没有变化。即使存在0.001的差异，也可以忽略不计。但在最终传动比方面发生了一件有趣的事情：第四代和第三代Jimnys正好相反。如果不是铃木官方网站上的数据填写错误，这样的数据会非常有趣。数据填写不正确的怀疑并非没有根据，因为铃木中国官方网站目前将第三代吉姆尼的最终传动比描述为不正确的5.400，这是4.09的最终传动比加上分动箱的高速传动比的结果。所以我想知道日本官方网站是否会犯同样的填充错误，否则两代人只会切换最终传动比，这太巧合了。新款Jimny的轮胎更窄，但直径更大，达到693毫米，而旧款只有668毫米，相差25毫米，正好是1英寸。大型轮胎带来了更好的改装潜力，但也消耗了更多的扭矩。因此，从轮胎和速比的角度来看，我们最终可以得到下表：这意味着新款吉米的手动变速箱车型在巡航过程中的油耗将降低，而自动变速箱将基本保持不变。总的来说，老吉姆尼轻松突破10L/100km的情况应该会得到显著改善。根据铃木日本的官方网站，1.5L发动机的Jimny Sierra的油耗水平为15.0公里/升和13.6公里/L，分别换算为6.67升/100公里和7.35升/100公里。底盘结构略有改动，刚度有所提高。在回顾了发动机之后，底盘的升级实际上更为重要。大多数非承载底盘都有双纵梁和N横梁，但铃木在原底盘的顶部增加了四根加强梁，其中两根交叉。经过这样的加固，新梁的扭转刚度提高了50%，这是非常惊人的。旧款吉米的分动箱是电子控制的，但车轮上没有任何电子防滑措施。不想花钱安装差速锁的车主只能用“Gimmie很小，不容易交叉轴”这句话来安慰自己。然而，新的吉米不同了。即使没有差速锁，……

t还附带了一个电子限滑程序。从官方发布的视频中可以看出，限滑动作非常迅速有效。此外，Jimny的车上还出现了陡坡缓降控制和陡坡缓升辅助等系统，这对于老款车主来说并不令人羡慕。如果电子系统仍然受到铁杆玩家的蔑视，那么最后的选择可能是用他们的终极武器击败它们——全新的Gimny开始专注于提高舒适度。安慰，你没有错。为了提高舒适性，新款车型首先改进了车身和主梁之间的缓冲橡胶套，提供了与旧款车型不同的灵活性。其次，转向器增加了减震器，以缓解越野行驶中液压助力转向的问题。这些变化和升级可以被视为铃木送给Gimny车主的礼物。

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