品质传万家 测评众泰T700究竟怎么样

说到众泰，公众可以说这个品牌充满了谣言和褒贬不一的评价。作为一家汽车公司，众泰认为打破这些谣言的最好方法是脚踏实地，向公众展示其卓越的产品能力。今天摆在我们面前的众泰T700，不仅颜值高、空间大，在底盘调教和动力匹配方面也有着出色的表现。2017年11月30日，最新车型——众泰T700新年版上市。如果仅仅依靠这些还不足以证明众泰汽车对质量的追求，那么今天我们来到位于浙江省金华市的众泰T700工厂，通过探索更深入地了解众泰追求质量的决心。众泰汽车金华基地是目前国内外一流的汽车制造生产基地。这是众泰汽车积极响应“中国制造2025”战略的创新之举，也是学习德国“工业4.0”的成果。众泰金华基地的规划设计融入了“工业4.0“的元素，建立了以“智能制造”为标准的“智能工厂”。自动化和信息化水平处于行业前列，整体生产工艺和设备水平处于国内领先地位。在这次工厂探索中，我们将参观四个部分：冲压车间、焊接车间、喷漆车间和总装车间，全面展示汽车从无到有的发展。2017年上市的众泰T700正是来自这家工厂。从这家汽车工厂，还有众泰Z700。进入冲压车间，出于安全考虑，有必要佩戴安全帽，这是一项必不可少的安全预防措施。作为汽车生产的领先技术，中泰金华T700工厂的冲压车间共布局了4条装配线。1条A线和3条B线。全部已投入使用，如图所示为B线。B线共有5台冲压机，主要生产除车身覆盖件外的其他零部件，如内部支撑件、结构加固件等。a线是一条2000吨全封闭自动化生产线，主要生产车身外板，由5台压力机和7台机器人组成。引进的是目前世界上最先进的瑞士ABB机器人，可以轻松实现机器人的循环精度、运动速度、循环时间和可编程设计等性能。这不仅大大提高了生产的质量和效率，而且具有非常高的可靠性。装载和运输过程都由机器人处理，实现了“智能工厂”的自动化生产。在生产技术方面，中国的汽车品牌在生产技术上并不比世界主要工厂差。尽管A线是一条全封闭的自动化生产线，但每一步都进行严格的人工控制，以确保每一道工序的准确性和生产质量。冲压车间的最后一道工序是检验区。车间技术人员将对检测工具进行100%检测，严格控制生产质量。只有在检测区域之后，才能进行下一个过程。焊接车间接进入被称为“机械裁缝”的焊接车间，其任务是将冲压工件焊接在一起。这是一个高度自动化、快节奏、灵活的生产车间。焊接厂的边缘粘合区域共使用了14台ABB机器人，共有14个滚动岛，大大提高了生产效率。在焊接车间，劳动力和机械之间的分工非常明确。机器人接管了车身大部件的生产，而小部件则交给车间工人。尽管车间自动化水平很高，但必要的“人机协调”仍然不可或缺。图为工人用焊焊接发动机罩。门上布满了许多焊点。一般来说，没有焊接缺陷的焊点可以承受50公斤的力，因此在一定程度上，焊点数量的增加有利于提高车身的安全性。在焊接车间，我们随处可见ABB机器人在运行，这也标志着“工业4.0”元素已经融入中泰工厂的生产制造流程，不仅提高了生产流程的精细化，还大大降低了人工成本。焊接中焊接的车身骨架……

车间最后通过电梯和二楼悬挂链运输到车身调整线上进行整合和细化，然后通过空中走廊运输到喷漆车间。焊接车间接进入被称为“机械裁缝”的焊接车间，其任务是将冲压工件焊接在一起。这是一个高度自动化、快节奏、灵活的生产车间。焊接厂的边缘粘合区域共使用了14台ABB机器人，共有14个滚动岛，大大提高了生产效率。在焊接车间，劳动力和机械之间的分工非常明确。机器人接管了车身大部件的生产，而小部件则交给车间工人。尽管车间自动化水平很高，但必要的“人机协调”仍然不可或缺。图为工人用焊焊接发动机罩。门上布满了许多焊点。一般来说，没有焊接缺陷的焊点可以承受50公斤的力，因此在一定程度上，焊点数量的增加有利于提高车身的安全性。在焊接车间，我们随处可见ABB机器人在运行，这也标志着“工业4.0”元素已经融入中泰工厂的生产制造流程，不仅提高了生产流程的精细化，还大大降低了人工成本。在焊接车间焊接的车身骨架，最后通过电梯和二楼悬挂链运输到车身调整线上进行整合和细化，然后通过空中走廊运输到喷漆车间。涂装车间采用全封闭恒温车间，采用多层设计，分为一般清洁区、清洁区和特殊清洁区。目前，该车间可以同时满足T700和Z700两款车型的生产。在涂装的每个过程中，都有一个手动中央控制监控系统，该系统采用“集中监控，分散控制”的控制模式，实现对生产线的远程控制。图中右侧的显示屏全部为绿色，表示当前进程处于正常状态。由于这次参观，由于喷漆车间的内部环境条件，制造商没有安排公开参观。下面，将通过官方地图与大家分享绘画的一般步骤。涂装车间的预处理区采用了最新的低温脱脂和磷化技术，以及市场上评价最好的悬浮分离设备。最先进的设备有效保证了油水分离和白车身防腐。在中间、喷漆和清漆过程中，机器人还用于喷涂车身的内外表面，以确保产品的一致性。完成的油漆将通过吊链运输到总装车间，完成最终工艺。图中的空中走廊是将喷漆车身运输到总装车间的专用通道。此次参观的第四个车间——总装车间，也是生产线上的最后一个环节——总装车间。图片中的车型是已经完全组装好的众泰T700车型。总装车间顾名思义就是完成整车的组装、测试和调试任务。它由五条装配线组成：内部一线、内部二线、底盘线、整车线和检验线。此图显示了机箱装配线。众泰T700上的1.8T和2.0T发动机就是在这里组装的。悬挂有序地布置在生产线右侧，方便车间工人安装。图中的车间工人正在进行发动机装配，以确保每个零件都安装正确。每个车间工人的尽职调查都是为了确保消费类车辆的质量。中控台的装配线属于内饰的第一条生产线。图为未完工的中控台，但从结构上可以隐约看到中控台中央的大触摸屏，科技感和档次感都很高。挡风玻璃的胶合工艺分为手动和机械两种。机械部分采用日本安川的产品。机器人涂胶的优点可以避免人为造成的涂胶不均匀，同时节省人力，提高精细度。之后……

涂胶完成后，机械臂将挡风玻璃移动到生产线上，并配合手动安装。图为两名车间工人配合机械臂完成挡风玻璃的安装，分工有序有序。最后，我们到达了整车工厂线，包括雨水测试、四轮定位、制动、排气等测试环境。同时，总装车间外设置了专用的汽车跑道，有鹅卵石、铁饼路和比利时路等各种路面。至此，我们的访问也告一段落。综述：近年来，中国品牌汽车呈现出跨越式发展。在这一点上，不可避免地会有一种质疑的声音。速度会影响质量吗？质量可以信赖吗？参观了众泰T700工厂后，我对这个中国品牌的汽车制造过程的了解并不令人惊讶，但它给了我很大的信心。在当前逐步进入“工业4.0”时代的过程中，许多中国品牌车企有能力与合资品牌竞争。可以说，在生产技术方面，我们并不比世界上的主要制造商差，但仅在研发方面，我们还有很长的路要走。我仍然这么说，我完全相信我们的汽车正在变得越来越好。

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