新能源大潮下，WEY P8领创插混SUV安全新高度

回顾今年的成都车展，并没有给人们留下深刻印象，因为重型车型并不多。然而，仔细观察，这次车展与往常不同的是新能源汽车数量的增加，尤其是插电式混合动力车型。这些自主品牌插电式混合动力车型的出现，显然发出了一个信号，即未来，大家都开始在新能源领域发力。造成这种情况的主要原因是国家政策调整，有效打击了一些投机取巧、取补贴的车企。目前，中国约70%的纯电动汽车是续航里程在200公里以下的短距离小型电动汽车。2018年，这类车辆的补贴比例下降了58%，这是一个致命的打击。同时，对于巡航里程在300公里以下的主流电动汽车，采取阶梯式退出补贴策略，补贴下调20%-30%。然而，对实际需求较高的插电式混合动力汽车的补贴并没有减少多少。因此，政策非常明确。未来，新能源汽车要么开发续航里程长的纯电动汽车，要么开发插电式混合动力车型。当然，很多人仍然对国产品牌的新能源技术心存疑虑，认为国产品牌能做得好吗？WEY P8已正式上市，并在车展上公布了其价格，指导价区间为29.28万元至32.28万元。补贴后的价格区间为25.98万-27.98万元，看起来很有诚意。事实上，关于WEY P8汽车，我之前也试驾过。当时我提到了这款车的技术水平和试驾体验。P8中使用的P0+P4组合可以理解为：发动机上安装了弱混合动力系统，以进一步减少内燃机的启动工作量，发电机也可以用于制动能量回收。在后桥上安装一个P4电机系统，为后桥提供动力。这种安排的优点是，一方面提高了车辆的跟踪性能，另一方面使四轮驱动的实现更加简单。通过这种方式，前后桥之间没有刚性连接，因此没有中央差速器。由于后桥的动力来自电动机而不是内燃机，因此不需要传动轴，因此车辆平台不需要更高的中央通道。也就是说，这种平台架构对车身平台本身的要求较低。同时，它仍然可以实现前后轴的完全解耦，并自由调节前后轴的扭矩，从而具有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的三重驱动功能。P8采用这种系统结构，不仅可以满足汽车启动的平稳性，还可以满足严格的政策法规，降低油耗。同时，平台架构不需要非常复杂。今天，我们来谈谈另一个问题，那就是关于这款车的安全性。事实上，许多人一直对新能源汽车的安全性持怀疑态度，认为如果一辆汽车由如此多的电池和电机驱动，并发生激烈碰撞，电池是否会点火爆炸，电源是否会被切断，是否会对车内人员构成危险？普通燃油车每年都要进行几批碰撞测试，但新能源汽车的安全碰撞测试没有那么多。今年刚刚上市的插电式混合动力WEY P8在天津国家安全碰撞中心进行了碰撞测试。这是中国首次对混合动力汽车进行公开碰撞测试。对于插电式混合动力汽车，电池通常安装在车辆后部的行李箱下面。因此，为了测试这种类型汽车的碰撞安全性，有必要与电池碰撞并获得测试结果。目前，追尾事故在交通事故中占很大比例。因此，与插电式混合动力汽车的追尾碰撞是一种非常有效的手段。在这次追尾碰撞中，目标车辆是一辆静止的WEY P8，挂到N档并松开手刹。后部撞击小车重量为1.3吨，撞击高度为230毫米，撞击时的速度约为80公里/小时。对于此类碰撞测试，该国有一定的安全指标，必须达到或超过某些标准才能被视为合格。例如，从碰撞到静止的车辆，它是……

重要的是确保燃料系统的完整性，主要是通过具有一定的燃料泄漏指标。其次，电气安全有一定的标准，包括电解质泄漏、绝缘电阻、电压和物理保护等多项指标。在等待撞击结束后，现场还提供了一份结果报告，表明撞击后，燃料系统和电气安全指标明显高于国家标准。这次碰撞在一定程度上为许多对混合动力汽车安全性心存疑虑的消费者提供了一个很好的解释。事实证明，与汽油车一样，新能源汽车也相对安全。事实上，WEY P8的首次公共安全碰撞测试不仅向消费者展示了这款车的高安全性，还为许多其他制造新能源汽车的公司开创了先例，使他们更加关注混合动力汽车的被动安全。WEY P8开创了中国新能源汽车市场的新格局。其卓越的产品力使其无愧于中国插电式混合动力豪华SUV的称号。凭借极具竞争力的价格和购车解决方案，这颗代表WEY品牌强大实力的后起之秀必将为消费者带来经济、节能、有趣的豪华汽车驾驶体验。

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