中型纯电动SUV 奔驰新车EQC怎么样

北京时间9月5日，梅赛德斯-奔驰正式发布首款纯电动SUV车型EQC。这款车的目的非常明确，旨在展示德国豪华品牌在制造电动汽车方面的实力，并迅速布局成熟的电动汽车市场以获得优势。EQC是一款中型纯电动SUV，采用梅赛德斯-奔驰全新纯电动平台打造。车身尺寸为4761x1884x1624mm，轴距为2873mm，整备质量为2425kg。EQC电力系统由6个电池模块组成，共384个电池，总重量为650公斤。德国版的电池是戴姆勒自己的德国ACCUMOTIVE，而未来的国产版将由宁德时代提供。然而，EQC的动力系统看起来仍然过于“保守”，缺乏引人注目的数据。更不用说特斯拉，即使是中国大多数主流电动汽车公司也能“笑而不语”——电池能量密度仅为123Wh/Kg，百公里综合功耗为22.2摄氏度。以80kWh的电量计算，综合续航里程只有360公里左右，参考海外竞争对手捷豹i-Pace，EQC在数据上确实没有太大优势。就百公里综合功耗而言，特斯拉Model X 75D约为15.2千瓦时，而捷豹i-Pace约为18千瓦时。像荣威MARVEL X这样的国产产品只需要14.2千瓦时左右，而EQC需要22.2千瓦时，是一款“传统纯电动汽车”，电池组堆积如山。毕竟，它已经过了比较电池容量的阶段，仍然需要一个更好的能源管理系统。在充电方面，EQC支持高达110kW的快速充电站，从10%充电到80%需要40分钟。梅赛德斯-奔驰还提供Wallbox壁挂式充电站，最大充电功率可达22千瓦。

在加速能力方面，EQC在前部和后部配备了两个异步电机，可以实现全时四轮驱动。综合最大功率为408马力，峰值扭矩为765牛米。0-100公里/小时加速需要5.1秒，最高速度为180公里/小时。尽管纯电动性能不够抢眼，但EQC仍然是一款非常“梅赛德斯-奔驰”的汽车，整体上可以看作是GLC的电动版。尽管EQC采用了新的电动平台，但其轴距数据与GLC保持一致，这可以被认为是梅赛德斯-奔驰留下的“幸运蛋”。整体外部设计与GLC相似，但加入了许多电动化时代诞生的装饰元素，尤其是互联网上LED灯带的加入，与之前的梅赛德斯-奔驰汽车形成了显著的对比；尾灯设计与前光源行程相对应，均为“贯穿式”设计，“充电口”位于车辆右后方。内部设计并没有让所有人感到惊讶。与最近的梅赛德斯-奔驰新车一样，它使用10.25英寸的双显示屏作为仪表板和中控台屏幕。EQC的内饰也应适用于新的GLC。当然，作为一款纯电动汽车，与汽油动力汽车仍有一些不同之处，因此EQC的内饰采用了全新的空调通风口设计。这种方形+金色的设计非常时尚，尤其是在同级别的纯电动汽车中，这绝对是一大亮点。此外，由于纯电动汽车也象征着环保，EQC的大约100个部件由回收/再利用材料制成，包括塑料、纸张和其他材料。例如，座椅内衬由完全可回收的材料制成。考虑到EQC应该是一款国产的德国高端纯电动SUV，将于2019年上市，它仍然值得期待。毕竟梅赛德斯-奔驰品牌的吸引力和相对传统的燃油车设置体验将降低消费者接受纯电动汽车的难度。然而，宝马和奥迪已经布局了同级别的纯电动SUV，宝马iX3和奥迪e-tron都将在2020年国产，但“先到先得”应该有一些优势，这可能是梅赛德斯-奔驰先于奥迪发布EQC的原因。

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