四款四轮驱动奥迪RS3/奔驰A级AMG/Golf R/福克斯RS推荐

四轮驱动象征着越野驾驶和拉力，而配备四轮驱动的紧凑型汽车则代表着性能和统治高速公路的野心。在拥有出色抓地力的同时，制造商还为这些紧凑型人偶安装了“爆裂”发动机。在涡轮的协助和工程师的调整下，即使在路上遇到跑车，他们也不怕。当然，这并不意味着它们不容易控制。相反，正是因为它们出色的四轮驱动系统，这些“最强钢炮”对驾驶非常顺从。除了“爆街”、跑山、脱轨，用它们接送孩子，上下班通勤也是一个明确无误的选择。推荐车型制造商指导价格范围汽车制造商最大功率和0-100km/h加速时间的推荐价格范围：0-100km/h奥迪运动版奥迪RS356.5万元4.1s294kW梅赛德斯AMG梅赛德斯A级AMG 49800-558000元4.2s280kW大众（进口）高尔夫R407800元4.8s213kW福特（进口）-福克斯RS391800-401800元4.7s257kW爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn本次推荐的四款高性能四驱车型均为进口车型，因此价格更高。同时，奥迪运动版奥迪RS3是三厢版，与两厢车相比，在空间使用方面的灵活性略低。此外，福特（进口）福克斯RS也是本次推荐中唯一一款与手动变速器匹配的性能车，驾驶难度略高，但以换取更多的驾驶乐趣。大众（进口）-高尔夫R一定是许多“钢”爱好者的第一辆梦想之车，第三代EA888发动机的优势自然不言而喻。作为今年“地表最强钢炮”的梅赛德斯AMG-梅赛德斯A级AMG，尽管已经退居第二，但其强大的四轮驱动抓地力和动力输出仍然让对手望而却步。推荐车型：奥迪运动版奥迪RS3制造商推荐价格区间：56.5万元推荐理由：多样的颜色和夸张的车身套件早已暴露出其“暴躁、闷热”的个性。在quattro的协助下，这只野兽的心脏被挤出，最大功率为294kW 5850-7000rpm，0-100km/h的加速时间仅为4.1秒。尽管RS3是RS家族中最入门的车型，但它在A3三盒版本的基础上看起来非常凶猛。它的车身套件不再像S3那样低调，前保险杠下方的quattro标志和尾部的大口径排气也展示了它的“暴力”个性。RS3的内饰与A3三厢版基本相同。三辐式平底方向盘为内饰营造出运动氛围，两侧的Alcantara材质也让其感觉更加出众。此外，12.3英寸液晶仪表盘和可调节的中控屏幕也出现在RS3上。在安全和操控配置方面，RS3标配驾驶员/乘客座椅安全气囊、前/后头部安全气囊（气帘）、前侧安全气囊、胎压监测装置ABS、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、坡道辅助、自动驻车、可变转向比等。此外，它还配备了前排座椅加热、，防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动折叠/加热、内/外后视镜自动防眩光、双区自动空调、车内空调/花粉过滤等方便驾驶和舒适配置功能。尽管RS3座椅没有使用更高档的Alcantara材料或专业制造商生产的产品，但它们的包装和支撑丝毫没有折扣。同时，它们的座椅舒适性表现也非常突出，手动调节功能也更接近其定位。尽管RS3具有很高的性能，但其定位仍然需要一定的中继和存储空间。在正常情况下，425L的行李箱容量可以保证日常使用，还支持比例折叠功能，增强了其在行李箱使用中的灵活性。车内储物空间显示：RS3上配备AVS可变气门升程系统的直列五缸双涡轮增压发动机经过调整，最大功率为294kW（400Ps）/5850-7000rpm，峰值扭矩为480Nm/1700-5850rpm。传动方面，RS3与代号为DQ500的S-tronic 7速湿式双离合变速箱配对，可承受600牛米的最大扭矩。此外，……

t配备了四轮驱动运动型四轮驱动系统。悬架方面，RS3采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调教风格略显刚硬。型号总结：作为目前“最强钢炮”，RS3的性能毋庸置疑。此外，在四轮驱动运动型四轮驱动系统的支持下，RS3甚至可以最大限度地提高发动机的动力输出。当然，高性能车型也需要有日常使用的空间和舒适度，而基于A3三箱版的RS3可能没有太大问题。推荐车型：梅赛德斯AMG-梅赛德斯A级AMG制造商指导价区间：49.8-55.8万元推荐理由：丰富的车身套件让它无法低调，280kW6000rpm的最大功率是这头凶猛的野兽由内而外散发出凶猛的气息。同时，在梅赛德斯-奔驰4MATIC适时四驱系统的支持下，这款猛兽从0-100km/h的加速时间仅为4.2秒。与许多同级别的竞争对手不同，A级无意掩盖其爆发力。前保险杠上的风叶和前唇、19英寸哑光黑色车轮和红色AMG卡钳、后扰流板和两侧紧凑的双排气都在向其他人展示，A级不是一个容易招惹的对手。红色线条搭配黑色内饰，搭配碳纤维装饰。没错，A级是想让其他人知道他们是一款高性能的AMG。平底三辐方向盘两侧由优质Alcantara材料制成，搭配双管仪表板，展现战斗风格。在安全和操控配置方面，A级全系标配驾驶员/乘客座椅安全气囊、前/后头部安全气囊（气帘）、前/后侧安全气囊、膝部安全气囊、胎压监测装置、零胎压连续驾驶、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、坡道辅助，自动泊车、车道偏离警告系统、主动制动/主动安全系统等。此外，该车还具有自动泊车、巡航控制、驾驶员座椅记忆、随动转向大灯、防紫外线/隔热玻璃、后隐私玻璃、后视镜电动折叠/加热、内/外后视镜自动防眩光、后视镜记忆，内部空调/花粉过滤等功能也非常齐全。A级座椅由RECARO制造，采用皮革包裹，从外观上可以看出其出色的包裹性和支撑性。此外，与常见的斗式座椅不同，A级座椅在驾乘舒适性方面也进行了调整，长时间坐着也没有不适感。在正常情况下，A级行李箱的容积为341L。通过按比例折叠后排座椅，行李箱不仅提供了更多的使用空间，而且底部和座椅靠背之间的零落差设计非常贴近日常生活，使空间更加灵活。内部存储空间显示：配备A级的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，代号M133，经过AMG工程师的调整，最大功率为280kW/6000rpm，峰值扭矩为475Nm/2250-5000rpm。可以毫不夸张地说，它是最强的2.0T发动机。与这款M133匹配的是AMG生产的SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱，该变速箱还配备了AMG 4MATIC智能实时四驱系统。在悬架方面，A级采用了前麦弗逊和后多连杆悬架的组合。型号总结：虽然“最强钢炮”的称号已不属于A级，但其配备的M133仍然拥有“地表最强2.0T发动机”的称号。将2.0T机器调整到280kW/6000rpm的最大功率和475Nm/2250-5000rpm的峰值扭矩可能只有AMG工程师才能实现。除了这颗“可怕”的心，还有一个盖子，它不会隐藏自己的外表和内心。然而，即便如此，A级仍然没有忘记它是一款两箱车型，在空间方面的表现相当令人满意。推荐车型：梅赛德斯AMG-梅赛德斯A级AMG制造商指导价区间：49.8-55.8万元推荐理由：丰富的车身套件让它无法低调，280kW6000rpm的最大功率是这头凶猛的野兽由内而外散发出凶猛的气息。同时，在梅赛德斯-奔驰4MATIC适时四驱系统的支持下，这只野兽从0-100km/h的加速时间……

只有4.2秒。与许多同级别的竞争对手不同，A级无意掩盖其爆发力。前保险杠上的风叶和前唇、19英寸哑光黑色车轮和红色AMG卡钳、后扰流板和两侧紧凑的双排气都在向其他人展示，A级不是一个容易招惹的对手。红色线条搭配黑色内饰，搭配碳纤维装饰。没错，A级是想让其他人知道他们是一款高性能的AMG。平底三辐方向盘两侧由优质Alcantara材料制成，搭配双管仪表板，展现战斗风格。在安全和操控配置方面，A级全系标配驾驶员/乘客座椅安全气囊、前/后头部安全气囊（气帘）、前/后侧安全气囊、膝部安全气囊、胎压监测装置、零胎压连续驾驶、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、坡道辅助，自动泊车、车道偏离警告系统、主动制动/主动安全系统等。此外，该车还具有自动泊车、巡航控制、驾驶员座椅记忆、随动转向大灯、防紫外线/隔热玻璃、后隐私玻璃、后视镜电动折叠/加热、内/外后视镜自动防眩光、后视镜记忆，内部空调/花粉过滤等功能也非常齐全。A级座椅由RECARO制造，采用皮革包裹，从外观上可以看出其出色的包裹性和支撑性。此外，与常见的斗式座椅不同，A级座椅在驾乘舒适性方面也进行了调整，长时间坐着也没有不适感。在正常情况下，A级行李箱的容积为341L。通过按比例折叠后排座椅，行李箱不仅提供了更多的使用空间，而且底部和座椅靠背之间的零落差设计非常贴近日常生活，使空间更加灵活。内部存储空间显示：配备A级的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，代号M133，经过AMG工程师的调整，最大功率为280kW/6000rpm，峰值扭矩为475Nm/2250-5000rpm。可以毫不夸张地说，它是最强的2.0T发动机。与这款M133匹配的是AMG生产的SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱，该变速箱还配备了AMG 4MATIC智能实时四驱系统。在悬架方面，A级采用了前麦弗逊和后多连杆悬架的组合。型号总结：虽然“最强钢炮”的称号已不属于A级，但其配备的M133仍然拥有“地表最强2.0T发动机”的称号。将2.0T机器调整到280kW/6000rpm的最大功率和475Nm/2250-5000rpm的峰值扭矩可能只有AMG工程师才能实现。除了这颗“可怕”的心，还有一个盖子，它不会隐藏自己的外表和内心。然而，即便如此，A级仍然没有忘记它是一款两箱车型，在空间方面的表现相当令人满意。推荐车型：大众（进口）-高尔夫R制造商推荐价格区间：40.78万元推荐理由：尽管低调的外观和简洁的内饰让高尔夫R隐藏了其“暴躁”的个性，但EA888发动机的动力表现仍然充分表明它不是一款“简单”的高尔夫。对高尔夫R的低调描述是完美的。整个车身几乎没有配件，乍一看只是一辆普通的高尔夫球车。唯一能让人意识到它不是“坏人”的是碳纤维后视镜和车尾引人注目的双边排气。高尔夫R的内饰风格仍然采用了以家庭为导向的设计理念，但偏向驾驶员一侧的布局仍然透露出其对驾驶的重视。不仅如此，带有R标志的三辐式多功能方向盘和双缸设计的仪表盘也突显了它的运动灵魂。在安全和操控配置方面，高尔夫R标配前排/副驾驶座安全气囊、前排/后排头部安全气囊（气帘）、前侧安全气囊、膝部安全气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、坡道辅助等。此外，它还配备了定速巡航，无钥匙进入/启动系统、驾驶员座椅电动调节、驾驶员座椅记忆、前排座椅加热、LED远近光、自动大灯、伺服钢……

ng大灯、防紫外线/隔热玻璃、后隐私玻璃、外后视镜电加热/折叠、内后视镜自动防眩光、后视镜记忆、雨水感应雨刮器、双区自动空调车内空调/花粉过滤等方便舒适的功能，用于驾驶和乘坐。高尔夫R没有像许多高性能“钢炮”那样配备包裹性极佳的斗椅，即使如此，座椅靠背和座垫两侧的侧翼也能提供出色的包裹性和支撑性，与后者没有的斗椅相比，这种类型的座椅具有舒适性。在正常情况下，高尔夫R的行李箱容量为343L。后排座椅按比例向下折叠后，行李箱空间可以扩大到1233L。此外，后排座椅后部和行李箱底部的扁平设计也非常人性化，可以满足车主对车辆的日常使用。

车内储物空间展示：高尔夫R搭载第三代EA888 2.0T发动机。经过涡轮增压和工程师调整后，最大功率可达213kW/5400-6500转/分，峰值扭矩为380Nm/1850-5300转/分。传动方面，这款第三代EA888发动机与之匹配的是7速湿式DSG双离合变速箱，还搭载了大众独有的4MOTION四驱系统。悬架方面，高尔夫R采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调教风格也符合其定位。更短的行程和更大的阻尼使其在转弯时具有出色的支撑力。车型概述：作为大众旗下性能最高的高尔夫，高尔夫R在第三代EA888中可产生213kW/5400-6500转/分的最大功率和380Nm/1850-5300转/分。在大众4MOTION四轮驱动系统和双离合器变速器的帮助下，高尔夫R不断创造新的性能记录。推荐车型：福特（进口）-福克斯RS制造商推荐价格区间：39.18-40.18万元推荐理由：与常规版相比，外观更具侵略性，257kW最大功率、四轮驱动和手动变速箱的组合使其驾驶乐趣十足。漂移模式也是RS与同级别其他竞争对手相比最“好玩”的配置功能。作为福克斯的一款高性能车型，RS在外观上看起来更像是一辆经过改装的汽车。前进气口和19英寸黑色锻造轮毂使前脸看起来更加凶猛。同时，大尺寸后扰流板搭配双边单出排气，也让RS变得格外性感。在内饰设计方面，RS采用了简洁的风格，稍小的三辐式多功能方向盘提供了出色的抓地力，前保险杠采用了金属材料，象征着该车的涡轮增压性能。三重仪表也出现在RS中控台上方。在安全和操控配置方面，RS系列标配驾驶员/乘客座椅安全气囊、前/后头部安全气囊（气帘）、胎压监测装置、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、坡道辅助和主动制动/安全系统。此外，与2016款2.3T运动版相比，2016款2.3T赛道版更倾向于赛道驾驶，从而减少了前侧安全气囊、前排座椅加热和定位互动服务等配置功能。RS 2016 2.3T赛道版的座椅配备了RECARO提供的斗式座椅。虽然座椅高度无法调节，但斗式座椅提供的包裹性是普通汽车座椅无法达到的。即使在激烈的驾驶过程中，它也不会引起前排乘客的显著左右摆动。由于是福克斯车型的性能版，RS的后备箱空间与常规版几乎相同，后排座椅也支持4/6比例折叠。从多个实用方面来看，RS已经比同级别的其他高性能竞争对手强大得多。车内储物空间显示：RS搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，可调节输出257kW/6000rpm的最大功率和440Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩。同时，在增压模式下，最大扭矩可以提高到470牛米。传动方面，2.3L EcoBoost涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱，RS还配备了后桥全时四驱系统，可获得高达70%的动力。就悬架而言……

n、 RS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽然调教不是很生硬，但可以为车身提供足够的支撑。车型总结：RS采用手动变速器，这在国产“钢”中并不常见，但驾驶难度也增加了。然而，这并不影响RS的驾驶乐趣，因为它不仅拥有钢炮般的动力，而且具有同级其他竞争对手所没有的漂移模式和倾向于后轮驱动的四轮驱动系统。之所以配备如此有趣的配置，可能是因为官方想要使用它，发扬福特品牌的运动属性和赛车基因。整篇文章摘要：紧凑型车型与四轮驱动的结合并不是最近才出现的现象。早在20世纪90年代，许多高性能的日本车型就已经选择了这种组合，比如被称为高速公路之王的Lancer Evolution，以及与EVO有“基础”的Impreza STI，都是经典中的经典。如今的性能车已经逐渐淡出我们的视线，但如今的欧美性能“钢炮”却如雨后春笋般出现在人们的视线中。它们的出现表明，国内汽车消费市场已经散发出真正的年轻化和运动化氛围。

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