硬派SUV的"硬"配置究竟有什么用

我相信在选择SUV时，你一定想象过提车后开车送亲友去旅行的场景。得益于国内公路网的快速发展，如今，一辆前轮驱动轿车可以帮助你实现大部分“诗与远方”的追求。如果你重视车辆在未铺砌道路上的驾驶性能，那么硬派SUV更适合你。我们经常说“硬核SUV”在这一类别中，什么样的汽车被认为是硬核SUV？与城市SUV的专属配置相比，硬核SUV有什么用？让我们在这一集中谈谈。首先，我们来看看硬派SUV与城市SUV相比的典型配置是什么？非承载式硬质SUV通常具有类似于卡车的底盘结构，发动机、变速箱和传动系统固定在“日本”形状的框架上，通常称为主梁。如今，越来越多的硬核SUV已经取消了梁式结构，转而使用加固的承载式车身。因此，我们不能将“硬核SUV”等同于“非承载式车身”。整体式桥梁悬架结构也是汽车底盘结构中不可或缺的一部分。整体式桥梁悬架通常与非承载式车身结合使用。至于它的优点和缺点，我们将在第二页讨论。传动系统支持低速四驱作为一款硬核SUV，低速四驱是必须的。通过改变分动箱的传动比将发动机扭矩放大2-4倍的目标是可靠和传统的。如今，一些SUV拥有所谓的“低速四驱”，但其实现原理是通过液压变矩器的滑动和9挡手动变速器一档的大传动比来实现发动机扭矩的放大。这种结构在高负荷运行时很容易导致变速器油温升高，其对发动机扭矩的放大作用无法与传统分动箱相比。拥有差速锁差速器可以帮助车辆在高速公路上很好地转弯，当遇到交叉的车轴时，它也会在没有附着力的情况下将动力传递给车轮，使车辆很难摆脱困境。差速锁的诞生就是为了避免这种情况的发生。只有极少数车型在出厂时配备了原装绞盘，陆地巡洋舰和路虎卫士就是其中之一。与城市SUV相比，硬核SUV通常具有崎岖不平的外观，底盘离地间隙更高。当然，两者并不是因果关系，许多制造商也推出了外观非常粗犷的城市SUV，以满足更多消费者的需求。什么是硬核SUV目前还没有明确的定义。一般来说，如果一辆汽车具有上一页提到的一种或多种配置和结构，我们会将其归类为硬核SUV。下表列出了几款备受消费者推崇的硬派SUV的具体配置和底盘结构。您可以检查是否包括您想要的型号。一些硬核SUV有特定的配置和底盘结构。厂家指导价为非承载式，整体车轴悬挂为低速四驱差速锁。哈弗H594800-163800是带有伊顿差速锁的后整体桥。江铃新驭胜S3501228-166800是带伊顿差速锁的后整体桥。北京汽车BJ4012.98-17.98万是采用伊顿差速锁的后整体桥。铃木Jimny 141800-160800是带或不带伊顿差速锁的前后整体桥。江西五十铃游侠178800-268800为前后整体桥，后整体桥有伊顿差速锁，广汽三菱帕杰罗金昌2088-308800，后整体轴有一个中心。后桥有一个电控机械差速锁，江铃福特Shaker 2658-360800，后一体式车桥有一个电动控制机械差速锁定。三菱帕杰罗3698-429800，前后独立悬架都有一个中心。后桥有电控机械差速锁，吉普牧马人4095-54.99万，前后一体式桥有前桥。后桥电控机械差速锁3698-63.68万元，2018车型系列有售。吉普大切诺基售价5599-85.49万元，前后独立悬架均配有中央电子差速锁。日产途锐55800-8.98万元，前后ind……

特有的悬架具有中央电子差速锁。后桥带有电控机械差速锁的新一代路虎发现为79800-110800。没有，前后独立悬架上有一个中央电子差速锁。一汽丰田陆地巡洋舰77.10-119400。它是一个位于后整体桥上的中央电控机械差速锁，梅赛德斯-奔驰G级车型为132.9-18.38万辆。前后一体式车桥上有前部、中部和后部电控机械差速锁。iKa汽车网站做了这么多准备，谈论了这么多配置，你觉得有点困惑吗？接下来，我们就来聊聊硬核suv的专属配置相比城市suv有哪些优势？如果你有兴趣购买一辆硬核SUV，下面的文字可以帮助你了解硬核SUV的独特性。如果你在城市SUV和硬核SUV之间犹豫不决，你可以看看这些“硬”配置是否符合你对未来使用的期望，它们是帮助你在荒野中摆脱困境的利器，还是城市通勤的负担。在主梁的帮助下，非承载结构的SUV通常具有更好的车身扭转刚度。对于拥有大横梁的SUV来说，在过轴时打开和关闭车门这一令人眼花缭乱的技术只是一个小技巧。主梁会吸收道路对底盘的所有冲击，因此即使是在道路上行驶多年的SUV，其车身也不会出现金属疲劳或轻微变形，所有的力都会被主梁吸收。因此，很多喜欢越野车的玩家在选车时更愿意选择二手的大梁硬核suv。只要在汽车外壳和主梁之间更换十几块缓冲胶，这个老家伙就可以拥有与新车类似的底盘密封性。非承载式车身的缺点也非常突出，首先，自重大，油耗不低；

第二个原因是车辆的重心过高，这增加了车辆倾覆的可能性。同时，它还增加了车辆转弯时的侧倾，给人一种忽隐忽现的感觉。与独立悬架相比，集成式桥梁悬架具有更长的悬架行程，因为当悬架的一侧被压缩时，杠杆原理使另一侧的车轮能够更紧密地贴合地面，从而降低发生交叉轴的概率，提高车辆的通过性。得益于整体桥梁结构，当车辆悬架受到压缩时，底盘的最小离地间隙不会改变。因此，无论是满载还是飞行，具有整体桥式悬架结构的车辆的最小离地间隙都保持不变。整体式桥梁悬架的另一个优点通常反映在极端越野情况下。当后桥与地面上的岩石等突起碰撞时，整体式桥梁悬架的半轴受到桥壳的保护，这大大降低了半轴损坏的概率。关于整体桥式悬架的缺点，我想大多数消费者都听说过。由于其非独立悬架，其舒适性表现不如独立悬架。同时，由于整个桥梁悬架的簧下质量较大，当车辆通过门槛时，悬架的一些残余振动会传递到车厢，进一步影响舒适性。分时四轮驱动和差速锁。关于分时四轮驱动，其优点是结构简单，易于维护。连接四轮驱动后，前后桥以50:50的比例分配动力，相当于拥有一个中央差速锁。缺点是对路面附着力实时变化的适应性较差，在高附着力道路上禁止开启四轮驱动。在正常铺设的道路上行驶时，有必要关闭所有差速锁。否则，轻则齿轮磨损，重则齿轮断裂，导致传动系统瘫痪，车辆平躺。高而结实的外观的缺点是许多消费者喜欢硬朗SUV的原因。但必须注意的是，在高速行驶过程中，这样的形状会导致显著的风噪进入驾驶室，而大的碰撞面积也会因侧风而对车辆的行驶稳定性产生显著影响。编辑点评：希望本文能对消费者在选车过程中有所帮助。硬核SUV只能在未铺设路面的道路上展示其功能。如果你每天开着它上下班，你不仅无法利用它的优势，还需要付出高油耗、平庸操控和高风噪的代价。因此，在选择汽车时，不要盲目追求车辆的多功能性，因为适合自己才是最好的。什么是硬核SUV目前还没有明确的定义。一般来说，如果一辆汽车具有上一页提到的一种或多种配置和结构，我们会将其归类为硬核SUV。下表列出了几款备受消费者推崇的硬派SUV的具体配置和底盘结构。您可以检查是否包括您想要的型号。一些硬核SUV有特定的配置和底盘结构。厂家指导价为非承载式，整体车轴悬挂为低速四驱差速锁。哈弗H594800-163800是带有伊顿差速锁的后整体桥。江铃新驭胜S3501228-166800是带伊顿差速锁的后整体桥。北京汽车BJ4012.98-17.98万是采用伊顿差速锁的后整体桥。铃木Jimny 141800-160800是带或不带伊顿差速锁的前后整体桥。江西五十铃游侠178800-268800为前后整体桥，后整体桥有伊顿差速锁，广汽三菱帕杰罗金昌2088-308800，后整体轴有一个中心。后桥有一个电控机械差速锁，江铃福特Shaker 2658-360800，后一体式车桥有一个电动控制机械差速锁定。三菱帕杰罗3698-429800，前后独立悬架都有一个中心。后轴有一个电控机械差速锁，吉普牧马人4095-549900，前后一体式车轴有一个前轴……

后桥电控机械差速锁售价3698-63.68万元，在2018款系列中有售。吉普大切诺基售价5599-85.49万元，前后独立悬架均配有中央电子差速锁。日产途锐5.58万-8.88万元，前后独立悬架带中央电子差速锁。后桥带电控机械差速锁的新一代路虎发现7.98万-11.08万元。没有，前后独立悬架上有一个中央电子差速锁。一汽丰田陆地巡洋舰77.10-119400。它是一个位于后整体桥上的中央电控机械差速锁，梅赛德斯-奔驰G级车型为132.9-18.38万辆。前后一体式车桥上有前部、中部和后部电控机械差速锁。iKa汽车网站做了这么多准备，谈论了这么多配置，你觉得有点困惑吗？接下来，我们就来聊聊硬核suv的专属配置相比城市suv有哪些优势？如果你有兴趣购买一辆硬核SUV，下面的文字可以帮助你了解硬核SUV的独特性。如果你在城市SUV和硬核SUV之间犹豫不决，你可以看看这些“硬”配置是否符合你对未来使用的期望，它们是帮助你在荒野中摆脱困境的利器，还是城市通勤的负担。在主梁的帮助下，非承载结构的SUV通常具有更好的车身扭转刚度。对于拥有大横梁的SUV来说，在过轴时打开和关闭车门这一令人眼花缭乱的技术只是一个小技巧。主梁会吸收道路对底盘的所有冲击，因此即使是在道路上行驶多年的SUV，其车身也不会出现金属疲劳或轻微变形，所有的力都会被主梁吸收。因此，很多喜欢越野车的玩家在选车时更愿意选择二手的大梁硬核suv。只要在汽车外壳和主梁之间更换十几块缓冲胶，这个老家伙就可以拥有与新车类似的底盘密封性。非承载式车身的缺点也非常突出，首先，自重大，油耗不低；

第二个原因是车辆的重心过高，这增加了车辆倾覆的可能性。同时，它还增加了车辆转弯时的侧倾，给人一种忽隐忽现的感觉。与独立悬架相比，集成式桥梁悬架具有更长的悬架行程，因为当悬架的一侧被压缩时，杠杆原理使另一侧的车轮能够更紧密地贴合地面，从而降低发生交叉轴的概率，提高车辆的通过性。得益于整体桥梁结构，当车辆悬架受到压缩时，底盘的最小离地间隙不会改变。因此，无论是满载还是飞行，具有整体桥式悬架结构的车辆的最小离地间隙都保持不变。整体式桥梁悬架的另一个优点通常反映在极端越野情况下。当后桥与地面上的岩石等突起碰撞时，整体式桥梁悬架的半轴受到桥壳的保护，这大大降低了半轴损坏的概率。关于整体桥式悬架的缺点，我想大多数消费者都听说过。由于其非独立悬架，其舒适性表现不如独立悬架。同时，由于整个桥梁悬架的簧下质量较大，当车辆通过门槛时，悬架的一些残余振动会传递到车厢，进一步影响舒适性。分时四轮驱动和差速锁。关于分时四轮驱动，其优点是结构简单，易于维护。连接四轮驱动后，前后桥以50:50的比例分配动力，相当于拥有一个中央差速锁。缺点是对路面附着力实时变化的适应性较差，在高附着力道路上禁止开启四轮驱动。在正常铺设的道路上行驶时，有必要关闭所有差速锁。否则，轻则齿轮磨损，重则齿轮断裂，导致传动系统瘫痪，车辆平躺。高而结实的外观的缺点是许多消费者喜欢硬朗SUV的原因。但必须注意的是，在高速行驶过程中，这样的形状会导致显著的风噪进入驾驶室，而大的碰撞面积也会因侧风而对车辆的行驶稳定性产生显著影响。编辑点评：希望本文能对消费者在选车过程中有所帮助。硬核SUV只能在未铺设路面的道路上展示其功能。如果你每天开着它上下班，你不仅无法利用它的优势，还需要付出高油耗、平庸操控和高风噪的代价。因此，在选择汽车时，不要盲目追求车辆的多功能性，因为适合自己才是最好的。

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