奔驰G级/保时捷911/牧马人/MINI 永远的经典款

你是直男吗？你有没有遇到过不知道该给女朋友送什么礼物的尴尬情况？听我说，如果你送包，买经典款式，送口红，买经典颜色代码，就不会有任何错误。为什么？因为经典款式可以称之为经典款式，因为它们经过了时间的洗礼，不易褪色。在汽车方面，也有一些经典车型，或者可以称为“复古”车型，自诞生以来经过了多次修改和升级，至今仍保留着第一代车型刻在人们心中的外观。第一代梅赛德斯-奔驰G级，在1979年代命名为W460，可以称为真正的梅赛德斯-奔驰G，也为未来的“方盒”形象确立了设计方向。什么是风阻和流线？它不存在！

2017款车型，也被称为第三代车型W463，与38年前的初始车型相比，其整体设计没有发生重大变化，方形盒子保持不变。新一代梅赛德斯-奔驰G级基本保持了现款车型或38年前第一代车型的方正外观，可以说没有变化。当然，这也可以说是对经典的顽强继承。与那个时代的其他车型一样，第一代梅赛德斯-奔驰G的内饰没有太多装饰元素，但细长的方向盘似乎与其“方盒子”的形象和气质不匹配；hellip；&；hellip；39年后，尽管梅赛德斯-奔驰G的内饰与前代车型相比有了显著的演变，但中控台的整体布局仍透露着老一辈的影子。即将发布的全新梅赛德斯-奔驰G级完全配得上“换代”这个词。在旧款车型中，“风格”很硬朗，内饰不局限于小细节，这被家族最新的设计语言所覆盖。整体设计更加豪华，设计感更强。在今天盘点的五款经典车型中，就外观而言，奔驰G级绝对是新旧车型之间变化最小的一款。正是这种对经典的顽强传承，造就了硬派越野SUV的神话。当前车型信息：当前梅赛德斯-奔驰G级的价格区间为132.9至183.8万元，分为3.0T和4.0T两种动力四款车型。不过，目前建议想入手的朋友们等待即将推出的新款车型，它们的内饰质感更强。1946年，战后第一辆甲壳虫诞生。在接下来的两年里，甲虫的产量慢慢增加。然而，让所有人惊讶的是，在接下来的几十年里，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，并不断创造新的历史。1998年，第二代甲壳虫也以新甲壳虫的名字与大家重聚。这一代甲壳虫基于高尔夫4的PQ34平台，放弃了第一代车型中后轮驱动的形式，转而使用前轮驱动。从2011年到现在，第三代甲壳虫在外观上增加了更多时尚运动的细节，此外还有第二代车型的可爱形象。但圆盘式复古车轮显然是在向最经典的第一代车型致敬。第一代甲壳虫采用后轮驱动，听起来很“超快”吗？至于内饰，只能说是尽可能的简单。对于第二代甲壳虫的内饰，除了大尺寸的圆形仪表板外，任何当代的大众车型都可以用剩下的零件来补充。最新的甲壳虫内饰令人惊叹，它在哪里？仅颜色匹配&hellip；&；hellip；

整体布局，给邻居王叔叔的帕萨特注入智慧。第一辆甲壳虫问世已经近80年了，是历史上最成功的车型之一。据报道，甲壳虫将于今年停产，当它正式登上历史舞台时，那一代人的情感终将逝去。当前车型信息：当前车型根据1.2T和1.5T的不同功率级别分为8款。喷漆、前后保险杠和轮圈样式在不同版本之间呈现出不同的风格，总有一款会让你“中”。1946年，战后第一辆甲壳虫诞生。在接下来的两年里，甲虫的产量慢慢增加。然而，让所有人惊讶的是，在接下来的几十年里，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，并不断创造新的历史。1998年，第二代甲壳虫也以新甲壳虫的名字与大家重聚。这一代甲壳虫基于高尔夫4的PQ34平台，放弃了第一代车型中后轮驱动的形式，转而使用前轮驱动。从2011年到现在，第三代甲壳虫在外观上增加了更多时尚运动的细节，此外还有第二代车型的可爱形象。但圆盘式复古车轮显然是在向最经典的第一代车型致敬。第一代甲壳虫采用后轮驱动，听起来很“超快”吗？至于内饰，只能说是尽可能的简单。对于第二代甲壳虫的内饰，除了大尺寸的圆形仪表板外，任何当代的大众车型都可以用剩下的零件来补充。最新的甲壳虫内饰令人惊叹，它在哪里？仅颜色匹配&hellip；&；hellip；整体布局，给邻居王叔叔的帕萨特注入智慧。第一辆甲壳虫问世已经近80年了，是历史上最成功的车型之一。据报道，甲壳虫将于今年停产，当它正式登上历史舞台时，那一代人的情感终将逝去。当前车型信息：当前车型根据1.2T和1.5T的不同功率级别分为8款。喷漆、前后保险杠和轮圈样式在不同版本之间呈现出不同的风格，总有一款会让你“中”。我们知道牧马人的原型是为战争而生的威利斯，直到1986年，英语单词Wrangler才正式出现在汽车后部。十年后的1977年，克莱斯勒对牧马人进行了重大改造，该系列一直服役到2006年。在这一代车型中，除了标志性的七孔格栅外，圆形车灯也开始出现。除了车身尺寸外，自2007年开始使用的当前牧马人与上一代相比没有太大变化。在牧马人的故事中，10年似乎不足以做出巨大的改变。如果你打算一眼就能看出今年即将上市的新款牧马人与当前车型的区别，那么我很抱歉。与现款车型相比，新款车型最大的变化在于前照灯区域，不仅在设计上，而且在内部光源和结构上；hellip；&；hellip；

至于早期牧马人的内饰，就像大多数硬派越野车一样，它简单实用，也许克莱斯勒认为硬派SUV应该是这样的。在目前的车型中，即使时隔30年，牧马人的内部布局也没有发生重大变化，除了对多个细节进行了优化，即引入了圆形通风口。在即将推出的全新车型中，内饰的变化预计仍将是细节的改进。然而，必须承认的是，LCD+机械仪表板，以及更大的中控屏幕，在科技感方面迈出了一大步。如果说梅赛德斯-奔驰G是硬核SUV中的传奇，那么更狂野的牧马人可以被称为神话。在过去的几十年里，几乎没有几代升级，但最新的型号仍然保留了原始型号的原始感觉，经典从未过时。当前车型信息：牧马人根据3.0L、3.6L和2.8T三种不同的动力级别分为8款车型，价格区间为4095-77.99万元。与当前车型相比，即将推出的新一代牧马人在外观和内饰方面没有发生重大变化。最重要的是增加了一台2.0T发动机，这可以让年长的车主松一口气。第一代MINI诞生于1959年，可以说是英国文化的代表。第一代车型的排量仅为850立方厘米。为了将车身从12英尺缩小到10英尺，发动机首次水平放置，这也压缩了机器的体积，为驾驶员座椅和行李箱留出了80%的空间。自2000年新一代车型以来，MINI采用了经典的双色车身设计，车顶和车身为双色。这一经典设计也成为MINI除了车身设计之外的另一个标志性元素。最新的MINI增加了更多元素，使其看起来更精致，同时也为前脸增添了一丝愤怒。但就个人而言，一辆增重了很多的新车缺乏前代车型独特的“英国氛围”。MINI的中央仪表板已经使用了近60年。在这辆第一代MINI的内部，除了中控区的仪表板外，很难找到其他复杂的装饰。也许这就是MINI的精髓，只要最具代表性的元素就足够了。随着时间的推移，MINI的内饰开始融入更多的“圆形”元素，仪表板、空调通风口和档位范围都以圆形的形式呈现。这种大胆创新的方式给了MINI独特的认可。最新的MINI在内饰中明显融入了更多现代元素，呈现出丰富多彩的整体效果。此外，包括手套箱上部的内部氛围灯，它还可以根据个性化主题呈现不同的颜色，非常丰富多彩。MINI虽然在中国只有15年的历史，但它是一款有着近60年历史的经典车型。从最初的国家汽车到全球时尚品牌，甚至是英国文化的象征，MINI确实是一款值得品味的小型汽车。当前车型信息：当前MINI的价格区间为18.5万至39.5万元，多种动力规格从1.2T、1.5T到2.0T不等。整个MINI车系最迷人、最引人注目的地方在于它提供了各种个性化的装备。我相信，热爱MINI的朋友总会找到他们最喜欢的匹配解决方案。有人说保时捷911的设计师是业内最容易的，因为50年过去了，圆形大灯和车身轮廓没有太大变化。事实上，情况并非如此。它要求设计师在保持原有魅力的同时进行创新，这一要求极高。将第一代911与当前车型进行比较，你会发现时间在它身上保留的比它改变的多得多。似乎一切都变了，但仔细观察，最经典的元素根本没有改变。从旧款保时捷356到第一代911，甚至到最新的911，标志性的圆形车灯都被多次更换，但都得到了保留。正是这种对经典的顽强继承造就了911的经典。我想每一个喜欢911的朋友都会对它的尾部设计着迷。即使在一些人看来，这样的设计也堪称后置发动机跑车的完美设计。自保时捷911初代问世以来，五联手表已正式成为未来车型或保时捷家族的代表性内饰元素之一。后面……

千禧年，911的内饰也随着时代的发展加入了更多的现代元素，但除此之外，在内饰中仍然很难找到与驾驶无关的装饰。最新的保时捷911仍然采用T形内饰，多媒体屏幕中集成了更多物理按钮。档杆后面的两排按钮排列整齐，完美体现了这款经典跑车中德国人的严谨。第七代的进化造就了现在的911，一次又一次地，它在变得更加成熟的同时继续保持着经典。也许它不是同级车型中加速最快的车型，但充分的驾驶乐趣和对经典的继承使它更加迷人。当前车型信息：保时捷911售价在131.8万元至414.2万元之间，配备了3.0T、4.0T、3.8T等多种发动机，并可根据不同的功率级别进行调整。区别在于动力，但相同的是，每辆车都有保时捷的精髓——强大的操控性。编辑点评：我认为今天提到的经典“活化石”级别的汽车可能比大多数阅读本文的朋友更早“诞生”。对于一辆汽车来说，在时间和审美演变的冲击下，要想保持其原有的魅力并不容易。当然，所有这些经典都可以归功于各自品牌对经典元素的顽强传承。

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