全系三缸新英朗 如何迎战朗逸卡罗拉？

近年来，国产品牌发展势头迅猛，在国内汽车市场可谓如鱼得水。然而，回到紧凑型家用轿车领域，国产品牌仍然无法动摇合资品牌的地位。不说品牌，不说质量，但就性价比而言，在10万元的家用轿车市场上，合资品牌仍然牢牢地处于不可战胜的地位。因此，作为合资品牌在这个市场上的经典车型——伊兰特、卡罗拉和朗逸，这三款车在销量上一直处于领先地位。所以，今天，让我们来评估和比较这三款明星销售车型。让我们看看谁是这个市场上消费者的宠儿。在大众旗下，朗逸和宝来都是该品牌的明星产品。我们本来想让他们同时参赛，但经过一系列的比较，最终选择了朗逸作为德系车的代表参加比赛。在日系车方面，丰田作为全球最畅销的汽车公司，派出了最畅销的卡罗拉代表日系车，也是7月份国内轿车销量冠军。经典的美国汽车品牌别克派出了其前“销量冠军”，即去年重新设计并推出的2018款新英朗参加比赛。既然三个政党的代表已经选出，我们的评估将正式开始。并且在这次评估中，我们选择了这三款车型中的入门级车型，看看哪一款低端车型的产品力更令人担忧。从外部来看，三款车的外观设计延续了各自的家族化设计，在保持自身特色的同时，也让外观更加年轻。整体风格也更符合时下年轻人的审美观念。全新朗逸的风格保持不变，保持了大众的传统商务风格。然而，通过细节上的细微变化，新款朗逸的档次感得到了显著提升，外观与迈腾有着若隐若现的相似之处。一体式扩展格栅的设计简洁大方，同时与全系标配的LED大灯相结合，大大增强了其档次感。贯穿整辆车的腰线和时尚设计增强了车身的运动感，同时确保了冷静的商务风格，在细节上展示了德国人对卓越的追求。2018款新英朗的变化与更注重保持商务风格的新朗逸大不相同。新款英朗的风格更偏向于年轻运动。新款英朗的前脸采用了别克最新的家族式设计，飞翼式格栅、锐利的延翼式大灯、LED日间行车灯。三者的结合使新款英朗相比老款车型更加年轻时尚，展现出十足的活力。尾灯采用与前灯相呼应的飞翼式设计结构，由贯穿整车的两条腰线连接，确保了设计风格的一致性。平直的裙摆线条设计，增强了车身的雕塑感，营造出修长流畅的视觉效果。卡罗拉的外观设计比以前更加时尚运动，让这款紧凑型家用车焕然一新，更符合年轻人的口味。前脸设计更为犀利，分为两部分，上部是前大灯和丰田标志，并通过电镀装饰连接，使视觉感觉非常协调。下中央进气格栅两侧的C形折痕设计不仅给前脸带来了立体感，而且变得更加霸气。车尾的梯形轮廓清晰，不规则的尾灯由镀饰条连接，很有辨识度。合资车的内饰在10万元左右，一般配置也不高，内饰材料也不会太令人惊讶。这三款车型都配有织物座椅和全塑料中控台。当然，根据设计不同，这两种塑料材料可能在视觉上存在差异。在观察了朗逸的外观之后，观察它的内部可以产生显著的心理差距。坐在车里的第一感觉就是落后和廉价。对于覆盖中控台的硬塑料，朗逸没有采取任何修改或改进措施，无论从视觉还是触觉角度都很难接受。三辐式方向盘，自带运动风格，再加上这样……

简单的中控台，也显得很平淡。最令人无法接受的是，原来的中控台显示屏被收音机格栅和电话支架所取代，整体简洁的风格甚至可能被误认为是坐在20世纪90年代生产的车型中。尽管2018款新英朗是一款低端车型，但它与朗逸有很大不同。深色和浅色的碰撞对座舱水平有很大的影响，即使没有改进，也不会给人很廉价的感觉。人造皮革的花纹设计隐藏了硬塑料材料的视觉印象，并在车内搭配镀银装饰条，进一步提升了内饰的氛围和豪华感。别克家族的集成式中控设计使所有设置都向驾驶员座椅倾斜，非常适合驾驶员。此外，与其他两款车相比，新英朗低端车型配备的多功能方向盘也引人注目。卡罗拉的内饰和外观风格是统一的，整体设计强调塑造年轻运动的氛围。黑色和黄色碰撞的内饰风格搭配车内的镀银装饰条，营造出出色的档次感和豪华氛围。不对称的中控台有着独特的个性，仪表盘、旋钮等功能的设计使内饰看起来非常协调。总体而言，卡罗拉的内饰与2018款新款凯越的内饰不相上下。对比这三款车的长、宽、高，发现全新朗逸的长和宽都比其他两款车长，但卡罗拉在轴距上仍然占据优势。通过数据对比可以看出，三款车在整体空间上各有优缺点，差异不大。卡罗拉的轴距是三款车型中最长的，达到了2700毫米。再加上花冠后排座椅中间没有突出物，即使后排座椅上坐满了三个人，仍然有很大的空间，坐在中间位置的乘客也不会感到拘束。总体而言，卡罗拉后排座椅的舒适度在三款中型车型中排名第一。虽然轴距很长，但卡罗拉的车身长度在三款车型中垫底，因此牺牲了后备箱的长度，体积也比其他两款车型小。令人惊讶的是，三辆车的第二排座椅都支持折叠，后备空间的可扩展性非常好。即使基本的行李箱空间无法满足乘客的储物需求，当后排座椅向下折叠时，也有足够的空间装载更多或更大的物品。2018款新英朗和朗逸的前轮驱动车型都在后地板中央有一个凸起的区域，这对后排乘客的舒适性有很大影响。与朗逸相比，新英朗的凸起面积略好一些。搭载三缸发动机的新英朗是爱恨交织，朗逸的自吸发动机参数排在最后。消费者在购买家用轿车时，将其动力性和燃油经济性视为重要因素。因此，三款车型都选择了小排量发动机，尤其是新款英朗，搭载的是小排量三缸发动机。在变速器方面，三款低端车型均使用手动变速器。在动力方面，这三款车的数据相似，每百公里综合油耗在5L左右甚至更低，所有的燃油经济性表现都令人满意。新款朗逸采用1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米。搭载5挡手动变速箱，百公里综合油耗为5.6升。前悬架采用麦弗逊动力悬架，后悬架为扭矩梁独立悬架。虽然在硬件方面没有大的改进，但在底盘调校、驾驶舒适性方面做得更好，而且与旧款车型的刚度相比，有了显著的提高。去年重新设计上市的2018款新英朗，全系搭载1.0T和1.3T双喷射涡轮增压发动机。参与此次评估的15T车型使用1.0T三缸发动机，而18T车型使用1.3T三缸引擎。这台1.0T三缸发动机与之匹配的是6速手动变速箱，最大功率为92千瓦，最大扭矩为170牛米。根据数据……

这款1.0T三缸发动机的性能甚至比新款朗逸的1.5L四缸发动机还要好。得益于这款小排量三缸发动机，全新英朗三缸车型百公里综合油耗低至5.1升，甚至可以在高速下实现更低的油耗。在这三款车型中，它的油耗表现最为突出。经过试驾，我们发现，对于新英朗搭载的三缸发动机来说，它对振动和噪音的抑制是完美的。当车辆行驶时，坐在车内很难感觉到明显的振动和噪音。前后四轮独立悬架的配置在同级车型中相当罕见，这也让全新英朗三缸车型有了更好的驾驶体验。丰田卡罗拉采用1.2T四缸发动机，搭配6速手动变速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米。与之前的1.6升自然发动机相比，动力有了显著的提高。悬架方面，采用了同级别常见的前麦弗逊-后扭力梁结构，但在调教上下了很大功夫，减震处理水平相对出色。配置一辆车的性价比取决于它的配置，这直接反映了它对低端车型的竞争力。由于车型和价格区间的限制，我们很难在评估中看到三款低端车型的大量高端技术投入，只能看到最基本的配置。2018款新英朗的配置是三款低端车型中最引人注目的，拥有四气囊、自动大灯、LED日间行车灯和电子稳定系统等许多新英朗系列标配的功能。在之前的评价中一直占据主导地位的卡罗拉在配置方面有所落后，日系车配置的传统简洁性也在卡罗拉身上得到了体现。相反，全新朗逸在内饰设计上有所节省，配备了电子驻车和LED大灯等罕见配置。不过，在安全气囊方面，两个安全气囊的配置略有欠缺。总结：对这三种模式进行综合评估后，可以说各有优缺点。全新朗逸在外观和配置上都有了显著的提升，但内饰过于简单，价格略高。卡罗拉各方面都做得不错，但配置问题让人失望。综合比较，2018款新英朗三缸车型是最值得推荐的。当然，其配备的三缸发动机也让许多消费者“犹豫不决”。但是，经过试驾和体验，你会发现新英朗搭载的三缸发动机给人的整体感觉非常好，对振动和噪音的控制很好，再加上它在各方面的出色表现，无论是性能还是性价比都在三款车型中排名第一。

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