凯迪拉克XT4运动版怎么样 试驾评测

随着购车市场上年轻消费者的不断增加，许多制造商也推出了专注于年轻和时尚的车型，以在这部分市场上竞争。但是，仍然有大量消费者值得关注，所以这部分是女性消费者，凯迪拉克在这方面相当有远见。全新XT4由女性设计师主导，采用双重外观设计策略。尽管高颜值足够吸引人，但产品的质量仍然取决于其硬实力。凯迪拉克XT4由一个年轻的设计团队设计，并大量融入了ESCALA概念车的设计元素。整体外观依然继承了凯迪拉克钻石切割的设计风格，设计感和未来感很强。为了扩大到更多的新一代用户和女性用户，两位女性设计师正在领导凯迪拉克XT4的设计。XT4的内饰仍然很熟悉凯迪拉克的风格。与外观一样，新车内部也使用了许多直线，创造了横向宽度拉伸的视觉体验。内部的工艺、材料和细节都很高。运动版和时尚版的区别主要在于营造了一种室内氛围。运动版采用了碳纤维装饰，而时尚版则采用了更稳定的木纹装饰。新车的2.0T发动机配备了三级滑动凸轮轴，可以根据实际驾驶情况选择最佳气门升程。它还可以及时在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超级经济模式”之间切换。并且它内部集成了许多尖端技术，如主动热管理系统、可变气门管理技术等。虽然目前主流车型使用的是2.0T涡轮增压发动机，但你不要低估凯迪拉克XT4配备的发动机。首先，该发动机配备了智能气缸关闭技术，此外，主动热管理系统和可变气门管理技术也非常先进。再次驾驶这辆车后，它给人的第一印象是非常轻盈和敏捷。这种性能对于凯迪拉克来说并不罕见，因为发动机在低速加速时可以给人很大的信心，而中高速的性能也符合这类车型的定位。早在20世纪八九十年代，凯迪拉克就发明了国防部技术，但由于成本原因，这项技术逐渐被放弃。之后，开发的可变气门升程也可以达到提高燃油经济性的效果。凯迪拉克XT4发动机使用可变气门升程系统，该系统可以通过切换凸轮轴上两组不同高度的凸轮轴来改变气门升程。在低负载下运行时，使用较小的气门升程来限制进气。当发动机在高负载下运行时，可以使用较大的气门升程来增加进气。在此基础上，XT4发动机的凸轮轴增加了一个无升程凸轮，创造了独特的“三段滑动凸轮”，实现了气缸关闭技术。而这款9AT变速箱可以说是目前通用汽车旗下的热门产品。这款变速箱显著提高了换挡的平顺性，在试驾过程中基本没有明显的换挡顿挫感。然而，就换挡速度而言，它可能无法满足那些喜欢驾驶的人的需求，毕竟它不可能鱼与熊掌兼得。最后，如果鸡蛋里有骨头，在低转速下降档时，车辆仍会经历轻微的颠簸。CDC主动悬架的性能毋庸置疑，在确保美系车卓越舒适性的同时，最大限度地发挥了运动属性。然而，它没有ATS-L那么僵硬，具有出色的平衡性和舒适的驾驶体验。当它需要硬化时，它也可以满足您的需求。新车的振动过滤干净整洁，没有任何拖拉现象。车辆的整体响应和尾部的跟车能力都能得到认可，底盘的整体感觉很强。编辑总结：与同级其他车型相比，全新凯迪拉克XT4车型更新，配置全面，最重要的是，发动机还拥有闭缸“黑科技”，这些都是它的优势。女性设计是一种经过开发的产品，在一定程度上会更好地照顾女性消费者。总的来说，凯迪拉克在XT4上表现出了相对较高的诚意。

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